Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ну тогда стоит ещё добавить более частую замену тормозных накладок на АКПП чем на МКПП ))) МКПП не страдает от стояния в пробках, страдает водитель как и страдает водитель АКПП в сугробах. Это вечный спор и каждый будет отстаивать своё мнение.
Это, уж извините, бред. Колодки изнашиваются только при торможении. А торможение - оно у всех одинаковое. Одни и те-же пробки стоим))) Кстати, АКПП (именно про АКПП-гидротрансформаторного типа сейчас говорю) - вообще не страдает от стояния в пробках. Страдают от пробок, в основном, "роботы", которые необходимо постоянно переводить в "N" при остановке (хотя, на "мехе" - это никого не парит). А "робот" - это и есть "мех", только с автоматическим сцеплением. Далее, на АКПП - никогда не "страдал в сугробах", а спокойно пробивал колею))) Главное было - не зависнуть на пузе))) Но, Субару с полным приводом VTD на АКПП - это не "бюджетные недоприводные якобы кроссоверы" - поэтому тут особо возражать не буду. Хотя, при желании, можно и трактор засадить)))
Это, уж извините, бред. Колодки изнашиваются только при торможении. А торможение - оно у всех одинаковое. Одни и те-же пробки стоим))) Кстати, АКПП (именно про АКПП-гидротрансформаторного типа сейчас говорю) - вообще не страдает от стояния в пробках. Страдают от пробок, в основном, "роботы", которые необходимо постоянно переводить в "N" при остановке (хотя, на "мехе" - это никого не парит). А "робот" - это и есть "мех", только с автоматическим сцеплением. Далее, на АКПП - никогда не "страдал в сугробах", а спокойно пробивал колею))) Главное было - не зависнуть на пузе))) Но, Субару с полным приводом VTD на АКПП - это не "бюджетные недоприводные якобы кроссоверы" - поэтому тут особо возражать не буду. Хотя, при желании, можно и трактор засадить)))
Про износ ответил выше. Про сугробы - Вы бы ещё и роверы и остальные внедорожники сюда приплюсовали) Тут уж конструктивно к АКП море всяких заморочек не дающих застрять не только в снегу. Мне такой не нужен, а вседорожники вообще не понимаю - ездить на авто с дорогой в ремонте подвеской , переплачивать за повышенный расход бензина и всё для того чтобы проехать по луже чуть глубже чем седан соседа не для меня. Ну и раз уж заикнулся про расход , я конечно понимаю что на одном бензине ездим, но всё же попробуйте поверить что не только колодки быстрей изнашиваются, но и бензина кушает больше. А так я уже писал - каждый останется при своём мнении, да и я кого то переубеждать не собираюсь.
Про износ ответил выше. Про сугробы - Вы бы ещё и роверы и остальные внедорожники сюда приплюсовали) Тут уж конструктивно к АКП море всяких заморочек не дающих застрять не только в снегу. Мне такой не нужен, а вседорожники вообще не понимаю - ездить на авто с дорогой в ремонте подвеской , переплачивать за повышенный расход бензина и всё для того чтобы проехать по луже чуть глубже чем седан соседа не для меня. Ну и раз уж заикнулся про расход , я конечно понимаю что на одном бензине ездим, но всё же попробуйте поверить что не только колодки быстрей изнашиваются, но и бензина кушает больше. А так я уже писал - каждый останется при своём мнении, да и я кого то переубеждать не собираюсь.
Весь вопрос, соответственно, упирается в потребности, как обычно. Ну, собственно, если бы мне не нужна была машина с полным приводом - я-бы ездил на моно и не парился. Тут вопрос в другом - лично мне по работе бывает необходимо проехать и по проселку и вообще по полю. Но, при этом, какую-то часть времени я провожу на трассе, добираясь до этих самых проселков и полей. Поэтому, мне нужен авто с полным приводом и достаточно мощным мотором. И я готов переплачивать за расход и сервис (хотя, тут я могу поспорить, но не буду). А колодки - как совершенно верно отметили выше изнашиваются больше от стиля езды, чем от типа КПП))))
Я считаю что если за АКПП смотреть, как полагается, менять как положено масло и заливать туда правильные его виды, , то только одни преимущества, да и меньше мороки с вождением....)))
А что для МКПП мозги нужны? Это лишь для студентов автошкол....остальные действуют "автоматически"..... В жизни есть очень много других областей, где мозги надо применять...)) А АКПП дает удобство.
По большому счету акпп менее надежны. Не из за буксовать, в раскачку нельзя, буксировать нельзя - это всё пурга!
Просто в акпп к механике(которая как раз надежнее чем в мкпп, хотя бы потому что ей управляет относительно разумный эбу, а не блондинка) добавляется изрядная доля электрики.
Примерно 60-65% от обратившихся с проблемой по коробасу - идут к электрику.Немцы и французы в этом плане - впереди планеты всей.
На фв в6 отходит контакт на магнитеке дпрв- машин едет, но коробас в аварии.На пыжо сан линия села на массу - в аварии.На форд фюжене(фокусе2)вообще смящно- от времени на китайской плате щитка приборов разбалтываются контакты на микруху f1852, а это сан дистрибютор на минутку - ваабще никуда не едет
Вечный вопрос че лучьше: АКПП или МКПП.
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
Вечный вопрос че лучьше: АКПП или МКПП.
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
Вечный вопрос че лучьше: АКПП или МКПП.
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
Конечно, но в масштабе 5-8 лет пользования, а не 30-40 мин гонки.
У нас цех по ремонту кпп работает и я знаю о чем говорю.
Про ралли:
Секвентальные коропки аля дсг и прочее- стоят на победителях последние лет10
Вечный вопрос че лучьше: АКПП или МКПП.
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
Просто в акпп к механике(которая как раз надежнее чем в мкпп, хотя бы потому что ей управляет относительно разумный эбу, а не блондинка) добавляется изрядная доля электрики.
Примерно 60-65% от обратившихся с проблемой по коробасу - идут к электрику.Немцы и французы в этом плане - впереди планеты всей.
На фв в6 отходит контакт на магнитеке дпрв- машин едет, но коробас в аварии.На пыжо сан линия села на массу - в аварии.На форд фюжене(фокусе2)вообще смящно- от времени на китайской плате щитка приборов разбалтываются контакты на микруху f1852, а это сан дистрибютор на минутку - ваабще никуда не едет
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
У нас цех по ремонту кпп работает и я знаю о чем говорю.
Про ралли:
Секвентальные коропки аля дсг и прочее- стоят на победителях последние лет10
У АКПП кроме удобства перемещения в городе да в пробках боще ни чего и нет.
А по поводу надежности - я как то мало знаю раллийных авто использующих АКПП.
Какая надежней будет?