Что надёжней АКПП или МКПП?

я думаю стандартная

Да вы че?
Обалдеть. Да вы батенька спец прям.

да вот так представьте. опделение надежности знаете? обычная импреза проходит 300 400 тысяч без особого ремонта а эти ваши раллийные, по которым вы спец, ремонтируют и перебирают после каждого заезда.

Поясню, хотя вы практически сами все сказали.
Обычная импреза проходит тот же заезд, по той же трассе что и раллийная импреа, на той же скорости и с теми же нагрузками.
Раллийная импреза ездит по тем же дорогам, по которым обычная импреза проходит 300-400тысяч, на той же скорости и с теми же нагрузками.
Так какая без особого ремонта дальше уедет?

никогда, wrx sti например, не пройдет столько же сколько обычная импреза 1.6. с этими машинами всенда гемор. Как и крутыми тойотами, митсу ево и так далее. А если взять импрезу простую и прокатить по раллийной трассе, то это будет не эксплуатация, у просто убийство. скажите теперь что я не прав

Почему не пройдет?
.......просто убийство. - конечно правы.
Так где ж надежность узлов и агрегатов тогда, если раллийная трасса убъет серийный авто.
Я че пытаюсь донести- серийный авто с определенной долей надежности предназначен для обычной эксплуатации, а раллийный авто с гораздо большей надежностью узлов и агрегатов (рычаги подвески, аморики и КПП в том числе) предназначен для совершенно другой эксплуатации.
Про движки другой раговор - они форсированны для получения результата здесь и сейчас (имею ввиду гонку) и выжимают с них максимум именно на гонках, а если в стандартной эксплуатации то не думаю что будет гемор.
У меня у знакомого раллийная 8-ка осталась с былых времен (он когда то гонял), так ездит без проблем с двигателем, подвеской и КПП.

И на раллийных авто используют далеко не АКПП, о которых поднята речь в теме про надежность АКПП в сравнении с МКПП.

Да-да! А еще в топку музыку, кондиционер и систему стабилизации! Только спорт, только чистая ярость!

Мы щас о чем о КПП или музыке, кондишоне (хотя его в топку, а климат-контроль в авто), и о системе стабилизации чего идет речь?

Мы об удобстве. Ради которого все вышеперечисленное и выдумано, в т.ч. акпп. Система стабилизации автомобиля. Тоже придумана ради удобства управления авто (в сложных ситуациях) и безопасности. На раллийных машинах об удобстве и эргономике думают мало, а о скорости много. Преимущество механики в спорте заключается в том, что пилот гораздо эффективнее использует возможности двигателя, чем любой автомат. А лично Вы ездили на автомате?

И кстати, в спорте автоматы тоже стоят, но они всегда с возможностью ручного переключения. В тех же раллийных авто и - о, вершина автоспорта - в болидах Формулы 1. А вот чего Вы точно не знаете об автоспорте - это то, что надежность там специфичная, без учета остаточного ресурса узла. Т.е. узел или агрегат должен "на честном слове и на одном крыле" дотянуть до финиша, после чего может быть демонтирован и заменен на новый. Такой подход в повседневной жизни недопустим. Про мифическую надежность машин из автоспорта я знаю не понаслышке, ибо живу в Тольятти. И всякие "доработанные" и "подготовленные" автомобили приходилось наблюдать. Это когда вместо "ломучих" опор ставят "неубиваемые" типа ss20, что приводит к ремонту подвески. Когда ставят "неубиваемое" сцепление, за которым следует ремонт коробки. Когда форсируют двигатель, а у него через 30 тысяч прогорают клапана... Вы уверены, что именно автоспорт - это то, на что нам нужно равняться?

Да при чем тут удобства, они с АКПП не оспоримы в городе, в пробках.
Вопрос поднят это - "мой отец говорит что механика в разы надёжней и долговечней автоматов?"
Своей машины с автоматом нет и думаю не будет (не потому что я против АКПП), по условиям эксплуатации авто выбираю МКПП (как и вы выбирая Ниву).
На авто с АКПП ездил и по городу и по трассе.

Че то вы к дачному сезону Ниву искали, а не "паркетничек" с АКПП. Тк собирались прицепик потягать и тд. Че не Дастер - он же есть с АКПП, кондеем и системой стабилизации?

Ну Вы уж совсем берега попутали. В семье уже есть 2 (две) машины с акпп, в т.ч паркетничек. А нива рассматривается как третий, дачно-рыбачно-хозяйственный, из-за минимальной цены покупки и стоимости владения. Тип кпп тут совершенно ни при чем. Дастер же в этом плане дороговат, а в качестве авто на каждый день для меня он рожей не вышел.

Да не попутал я ни чего.
Вы делаете правильный выбор. Потому что жалко использовать имеющийся паркетничек с АКПП.
О чем я говорю (возвращаясь к надежности о которой идет речь) - эксплуатация авто с АКПП (бюджетной цены и соответствующей цене АКПП имея в виду Дастер) при использовании авто в качестве дачно-рыбачно-хозяйственного и тягового для прицепа далеко не благоприятна для АКПП, ведущая к преждевременному ее износу. Согласны.
И это говорит о надежности.

Нет, неверно. Паркетник мне жалко не из-за АКПП, а из-за того, что ему полгода, он куплен за полтора миллиона и в нем кожаный салон. Повторюсь, что если бы по цене нивы можно было купить что-то с автоматом, я сделал бы выбор в пользу АКПП.

Кто б спорил.
Ключевое слово лучшие. АКПП тоже бывают разные.
Почитайте на форуме скока вопросов задается по АКПП и скока по МКПП

Порше тоже выпустили с АКПП тока почему то эта модель не пользовалась спросом и возобновили выпуск с МКПП

Модель в студию! А проще - зайдите на официальный сайт и пришлите ссылку на ТУ МОДЕЛЬ, которая раньше выпускалась с АКПП, а теперь только с механикой У Порше, конечно, много моделек с механикой, но альтернативный автомат практически всегда есть. А вот на "негоночные" модели, типа макана, кайена и панамеры, механику не ставят вообще, если мне не изменяет память.