Что можете сказать про универсальный катализатор? А также про скупку старых катализаторов?

Универсальный... Эт типа демисезонного пальто или ботинок: зимой не жарко, а летом не холодно.

Вообще есть специализированные бизнесы - вырезают старый и уваривают новый. Им лучше знать- что необходимо под каждый авто..

Не универсальный, а ремонтный.

я на две машины спокойно поставил пламягасители перепрошили на евро -2 и забыл что такое чек на этот забитый каталик....кстати если каталик забьется, то начнет разрушаться со стороны движка и закидывать эти частицы в движок( может и гон, но так сказали) каталики сдал за 4 и 8 тысч.

Там керамика, кувалдой не сразу разобьешь… как то зимой приехал выгружаться на терминал, пока ходил оформлялся- комп поставил двигатель на самоочищение от золы в катализаторе. Двигаться нельзя, а сам процесс около 30-45 минут. .. одним словом из двух выхлопных пламя столбом и рёв на повышенных оборотах- сам первый раз подобное увидел.

Каким образом частицы каталитической пыли, могут попасть в двигатель, если он находиться после «штанов» в выхлопной трубе ?)))

ну не знаю, на крузаке стояло 2 и начал разрушаться первый и затаскивало эту пыль в обратку...короче продали побырому этого крузака...

На Крете очень просто. Каталик близко к двигателю. Состоит из двух блинов. Первый разрушается и забирает своей крошкой второй блин и крошка катализаторная не пролетает в выхлопную систему. И затем при глушении двигателя ее засасывает в цилиндры.

Как может засосать в цилиндры, если в выхлопной выброс сгоревшей смеси и тем более в цилиндрах создаётся давление ..???

Элементарно засасывает и убивает никасиловое покрытие цилиндров и движок на выброс.Только гильзовать если стенки есть.А это 200 штук минимум.

Засасывает без проблем. На современных Хенде и Киа к тому же каталики стоят дохлые. Разрушаются достаточно быстро. Но от марки мотора зависит, где то крепче. Задиры мотора от катализаторной крошки это у них болезнь.

Volvo 850, почти 380 000 миль, двигатель b5254. Горел чек из за каталитика. Не менял и ничего не делал, инспекцию левую делал. У сына Volvo s70, около 450 000 миль- тема такая же. Как швейцарские часы.. о подобном слышу впервые..!!

Это старые машины и у них каталик под полом и далеко от движка. Новые тенденции вот такие Каталик рядом с движком, каталик не долговечный. Это касается Хенде и Киа. Плюс еще сам двигатель сделали весь равномерно хреновый. Слабое все. Кольца, поршни, вкладыши, блок. Машина на гарантийный срок и машина для первого хозяина. Антонине кстати надо бы думать о замене машинки и покупки новой.

А насколько верны эти сведения?

На 100%. Посмотрите канал k-powertuning. Они эти движки сотнями ремонтируют. Сервис от меня 50 км..

Спасибо

Только в моем дворе два Спортажа под это дело попали. Один хозяин быстренько избавился от авто и взял старенькую Мазду 2. Другой ездит с таким стуком, что я бы лично на нем и метра бы не проехал. Мне было бы страшно.

Мазду 3

Причем в этом деле много нюансов. Более современные версии движков имеют все меньший ресурс. Тот, кто гоняет приезжают на ремонт раньше. Если старые версии вкладышей могли отходить 200 тыс, то новые только 50-60. Кольца, поршни, блоки на более новых движках все меньше и легче. Друг с Туксана пересел на Шкода Кодъяк дизель. На замену каталика на Туксане он попадал. Причем пробег то у него трассовый и машинку поменял не проехав и 150 тыс.

Охотно верю. Была в салоне, посмотреть цены и кредиты. Открыли капот шкоды рапид. Там вместо чугунного мотора - какая-то тощая железяка, похожая на алюминиевую. На вид дохлая. Я спросила: отечественный движок? Сказали, что да. По мне, так он похож на двс лады гранты. Ничем не лучше на вид.