Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Последние 3 года команды используют только 4 двигателя:
Cosworth CA2012 V8 (HRT F1 Team, Marussia F1 Team)
Ferrari Tipo 056 (Scuderia Ferrari Marlboro, Scuderia Toro Rosso, Sauber F1 Team)
Mercedes FO 108Y (Vodafone McLaren Mercedes, Mercedes GP Petronas, Force India F1 Team)
Renault RS27-2012 (Lotus F1 Team, Red Bull Racing, Caterham F1 Team, AT&T WilliamsF1)
Последние 3 года команды используют только 4 двигателя:
Cosworth CA2012 V8 (HRT F1 Team, Marussia F1 Team)
Ferrari Tipo 056 (Scuderia Ferrari Marlboro, Scuderia Toro Rosso, Sauber F1 Team)
Mercedes FO 108Y (Vodafone McLaren Mercedes, Mercedes GP Petronas, Force India F1 Team)
Renault RS27-2012 (Lotus F1 Team, Red Bull Racing, Caterham F1 Team, AT&T WilliamsF1)
Приора - рестайлинг 10-ки, а 10-ку проектировать начинали в 80-х, но уж никак не в 70-х. И правильно про движки говорят, после значительной доработки в 80-е совместно с Порше движок до сих пор показывает хорошие данные, разумеется постоянно модернизируется система топливопитания и зажигания. У Рено скажем движки имеют основу как раз с 70-х (а может и ещё раньше) годов. Точно такая же ситуация с почти со всеми двигателями бюджетного сегмента. К Вашему сведению, конструктора десятки и его двух замов итальянцы переманили в свое время к себе, да и до сих пор некоторых пытаются переманить, потому как до сих пор именитым забугорным конструкторам непонятно, как можно было спроектировать автомобиль дешевым, надежным, ремонтопригодным и не требующим высоких затратных технологий.
Приора - рестайлинг 10-ки, а 10-ку проектировать начинали в 80-х, но уж никак не в 70-х. И правильно про движки говорят, после значительной доработки в 80-е совместно с Порше движок до сих пор показывает хорошие данные, разумеется постоянно модернизируется система топливопитания и зажигания. У Рено скажем движки имеют основу как раз с 70-х (а может и ещё раньше) годов. Точно такая же ситуация с почти со всеми двигателями бюджетного сегмента. К Вашему сведению, конструктора десятки и его двух замов итальянцы переманили в свое время к себе, да и до сих пор некоторых пытаются переманить, потому как до сих пор именитым забугорным конструкторам непонятно, как можно было спроектировать автомобиль дешевым, надежным, ремонтопригодным и не требующим высоких затратных технологий.
Я не говорил об участии итальянских конструкторов в доводке двигателя, а говорил про Порше, этот факт надеюсь не станете отрицать. А к итальянцам - наоборот - наших кострукторов с 10-ки перевербовали. Ну а так ради любознательности предлагаю почитать сию незамысловатую краткую статейку, если в моторах хорошо разбираетесь, то, думаю, сами сделаете для себя некоторые выводы:
Я не говорил об участии итальянских конструкторов в доводке двигателя, а говорил про Порше, этот факт надеюсь не станете отрицать. А к итальянцам - наоборот - наших кострукторов с 10-ки перевербовали. Ну а так ради любознательности предлагаю почитать сию незамысловатую краткую статейку, если в моторах хорошо разбираетесь, то, думаю, сами сделаете для себя некоторые выводы:
Насчет перебоев что-то не замечал в современном вазовском движке, это было давно и на карбюраторных. А шум есть, это особенность чугунного блока, который более приспособлен к тяжелым режимам эксплуатации и перегреву, а также обладает ремонтопригодностью, алюминиевые в этом плане гораздо хуже. В годах 90-х на японках тоже были чугунные блоки, отказались впоследствии ввиду отсутствия этих самых тяжелых условий эксплуатации взамен на акустический комфорт. Вот только на просторах наших стран этих самых суровых условий никто не отменял, РФ не только Москвой ограничена.
Нексия 1.6 VS Приора 1.6=фигня такая....150 НМ крутящего момента Нексии против 145 крутящего момента Приоры....109 лс узбечки против 98 лс Приоры...Разгон до сотки на Нексии 11 сек супротив Приоровских 11.5 секунд,максимальная скорость опять же у Нексии выше-хоть и ненамного...Если же речь про 1.5...тогда он медленней Приоры так как там 75 лс...
Нексия 1.6 VS Приора 1.6=фигня такая....150 НМ крутящего момента Нексии против 145 крутящего момента Приоры....109 лс узбечки против 98 лс Приоры...Разгон до сотки на Нексии 11 сек супротив Приоровских 11.5 секунд,максимальная скорость опять же у Нексии выше-хоть и ненамного...Если же речь про 1.5...тогда он медленней Приоры так как там 75 лс...
Нексия 1.6 VS Приора 1.6=фигня такая....150 НМ крутящего момента Нексии против 145 крутящего момента Приоры....109 лс узбечки против 98 лс Приоры...Разгон до сотки на Нексии 11 сек супротив Приоровских 11.5 секунд,максимальная скорость опять же у Нексии выше-хоть и ненамного...Если же речь про 1.5...тогда он медленней Приоры так как там 75 лс...
Мощность двигателя
Налоговая ставка (руб)
в 2012 году
Налоговая ставка (руб)
в 2013 году
до 70 л.с. (до 51,49 кВт) включительно (льгота)
0
0
свыше 70 л.с. до 100 л.с. (свыше 51,49 кВт до 73,55 кВт) включительно
7
12
свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно
20
25
свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включительно
30
35
свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно
38
45
свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно
45
50
свыше 200 л.с. до 225 л.с. (свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт) включительно
60
65
свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно
75
75
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)
150
150
Мощность двигателя
Налоговая ставка (руб)
в 2012 году
Налоговая ставка (руб)
в 2013 году
до 70 л.с. (до 51,49 кВт) включительно (льгота)
0
0
свыше 70 л.с. до 100 л.с. (свыше 51,49 кВт до 73,55 кВт) включительно
7
12
свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно
20
25
свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включительно
30
35
свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно
38
45
свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно
45
50
свыше 200 л.с. до 225 л.с. (свыше 147,1 кВт до 165,5 кВт) включительно
60
65
свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно
75
75
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)
150
150
Cosworth CA2012 V8 (HRT F1 Team, Marussia F1 Team)
Ferrari Tipo 056 (Scuderia Ferrari Marlboro, Scuderia Toro Rosso, Sauber F1 Team)
Mercedes FO 108Y (Vodafone McLaren Mercedes, Mercedes GP Petronas, Force India F1 Team)
Renault RS27-2012 (Lotus F1 Team, Red Bull Racing, Caterham F1 Team, AT&T WilliamsF1)
Cosworth CA2012 V8 (HRT F1 Team, Marussia F1 Team)
Ferrari Tipo 056 (Scuderia Ferrari Marlboro, Scuderia Toro Rosso, Sauber F1 Team)
Mercedes FO 108Y (Vodafone McLaren Mercedes, Mercedes GP Petronas, Force India F1 Team)
Renault RS27-2012 (Lotus F1 Team, Red Bull Racing, Caterham F1 Team, AT&T WilliamsF1)
Налоговая ставка (руб)
в 2012 году
Налоговая ставка (руб)
в 2013 году
до 70 л.с. (до 51,49 кВт) включительно (льгота)
0
0
свы
7
12
свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно
20
25
свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включител
30
35
свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно
38
45
свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно
45
50
с
60
65
свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно
75
75
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)
150
1
Налоговая ставка (руб)
в 2012 году
Налоговая ставка (руб)
в 2013 году
до 70 л.с. (до 51,49 кВт) включительно (льгота)
0
0
свы
7
12
свыше 100 л.с. до 125 л.с. (свыше 73,55 кВт до 91,94 кВт) включительно
20
25
свыше 125 л.с. до 150 л.с. (свыше 91,94 кВт до 110,33 кВт) включител
30
35
свыше 150 л.с. до 175 л.с. (свыше 110,33 кВт до 128,7 кВт) включительно
38
45
свыше 175 л.с. до 200 л.с. (свыше 128,7 кВт до 147,1 кВт) включительно
45
50
с
60
65
свыше 225 л.с. до 250 л.с. (свыше 165,5 кВт до 183,9 кВт) включительно
75
75
свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт)
150
1