Что лучше - дизельный или бензиновый двигатель для бездорожника?

Живу в Сибири, морозы до -40 это не конец света, а лишь некоторый дискомфорт. Это уже третий дизель и на бензинку больше не сяду, минус один топливо стало дороже чем АИ -95. Стоят подогреватели топлива на фильтре и в баке - езжу на летней солярке, электрокотел системы охлаждения - завожу в любой мороз. И согласен с предыдущими ораторами: хочешь дизель 1 думай где и чем заправлять, 2 найди хорошего дизелиста если сам не силен. А по поводу убитых дизелей старше пяти лет - контрактные моторы еще никто не отменял

Дизель хвалят те, кто продал до ремонта....
Было два дизеля,один турбовый....наше диз.топливо,еще то гее....теперь беру бенз.

поддерживаю,авто только бенз,мы же не трактористы

поставим такой вопрос если дизель будет стоит 30 руб. а бензин 20 руб. и что лучше?

После того как двадцать лет назад столкнулся с дизелем зажигалки у меня не когда не будет

дизель лучше расход маленький да и на низах лучше тащитда и момент побольше. бензин все таки пооборотистей чем дизель

lдизель хорошая вещь У меня зил с движком от мтз проблем нет совсем. расход как нагрузишь или как топить будешь в среднем литров13. меняю только резину колодки и расходники . уже 14 лет езжу . по деньгам дешевле чем на легковой. В соляр лью тормозуху дот 4 или авиационный керосин.

дизель говорят экономичный,но бензиновый самый раз

Если говорить о реальном внедорожнике, который Вы покупаете грязь месить, а не в качестве большой машины в городе, то принято чтобы он был дизельным, рамным и на ручной коробке. Т к расход топлива при использовании по бездорожью большой, то экономия дизеля при тяговитости является явным преимуществом. Движок дилельный при больших нагрузках не подвержен перегреву, как бензин. Если Вы живет в средних широтах или южнее, то тут и думать нечего - дизель. Если в холодной.поясе, то зимой не лучшее время для дизеля. Требуются дополнительные устройства, а также повышенные требования к топливу. Речь идет об эксплуатации около 30 и ниже мороза. Многие бензиновые движки не завозятся и после 25 мороза. А современный дизельный на обычной зимней солярке до 25-30 не имеют проблем. Для северных регионов машины обычно подготовлены дизельные - есть предпусковые подогреватели, подогрев топлива. Сказу по своему опыту эксплуатации своего дизельного внедорожника. Практически нет никакой разницы в эксплуатации, кроме разницы в звуке движка и того, что после остановки после езды на трассе турбодизель должен поработать пару минут. Так у меня еще и бензиновый Седан, то не сказу что какие то напряги с дизелем в сравнении если смотреть. Дизель имеет смысл для машины с большим весом- тут будет ощутимая экономия на топливе. На легким машинах выгоды практически не будет, т к солярка стоит дороже бензина и небольшая экономия в расходе будет съедена этой стоимостью. По димамике нужно брать конкретные машины. Турбодизели очень динамичные машины. Совет тут простой - бояться дизелей не надо, но и фанатеть от дизеля в условиях нашей страны причин я особых не вижу.

Хорошие выводы Почитал с интересом Спасибо

Это я про дизеля,которые часто идут в разнос.Историю Рудольфа Дизеля я помню еще с мореходной школы.Он не смог запустить свой ДВС на угольной пыли.А 26и летний опыт моториста и механика (хоть и судового)наверное о чем то говорит.

Прошу прощения,ответил Федорову Михаилу

Что значит на пониженной? Вы на 4200 турбодизеле всех разгонять будете со своей полосы и оставлять далеко позади себя.

Без разницы что бензин что дизель, раздаточная коробка с понижайками тянет бензинку не хуже дизеля!!! проверено на личном опыте!!!

Патрол с TB42S(карб. 165 л.с.) . Крутящий и на низах 300 н/м. С места и при обгонах-ракета . Трасса -16 л/100км. -АИ80 (25 р./л., а ДТ ниже 33.50р за литр не встречал. Масло замена на ТВ -10000 км. Фильтр масл .один -у ТД два .Замена их и масла на дизеле через 5000 км.Любой мороз на бензе без проблем-прогрев 6-7 минут(дизель поедет холодный , даже при выезде из теплого гаража температура упадет к 40 градусам и надо дать нагрузку , а движок холодный и его жалко) . В салоне грохота от шестерен ГРМ нет , т.к.цепь , да и вибрации дизеля еще те . А вот в частые"грязи" однозначно надо дизель. До Патрола рулил с Ниссановским QD32- "двоюродным братишкой " ТД42.

L