Что лучше - дизельный или бензиновый двигатель для бездорожника?

Вы говорите неправду. 4m41 -3,2 объем. 2,5 у 4d56.

Вы говорите неправду. 4m41 -3,2 объем. 2,5 у 4d56.

Извиняюсь,бес попутал.

Кстати 4м41 очень неплохой мотор. Один из лучших.

На l-200 стоит 4d56.

Я не по это...
Движки там разные бывают... и бензин и дизель по заказу...
http://www.youtube.com/watch?v=RVP1kTTCn...
Об этом с 3 мин.30 сек

. Машина ездила по месту, заправлялась на одной заправке, форсунки стоят родные.

Шикарный пробег =) !!!и после этого кто-то будет хаить мицубиси =)

Это при том , что работа двигателя на холостом ходу ну очень огромная. Другие Митсу тоже с большими пробегами, но им повезло меньше - машины носятся по всей Сибири, заправляются где попало, поэтому топливную уже ремонтировали. В основном это банальная замена форсунок.

Я в свое время в Дипломной работе как раз рассчитывал Дизеля...
Одни из лучших были именно у Мицубиси...

У меня у дружка РЕКСТОН дизель лет 15 были. Говорил- НИЧЕГО-но есть проблемы по запуску в зимнее время. Особенно зимою . Но так все шло хорошо, пока не забил на них.НАДОЕЛО.. Таскали его последние две зимы в теплые стоянки. Говорит -затрахали эти присадки. Что лью, что не лью. Все одно мерзнет соляра. Купил в том году МУРАНУ -бензин-Забот нет. Проблем по запуску нет.Доволен-спасу нет.

Для дизельных тачек нужен ГАРАЖ теплый и все. Есть он у ВАС-???Если есть -то в путь...А если на улице держать-? То лучше бензин-ОДНОЗНАЧНО. Отогрется не где будет.ОДНОЗНАЧНО.

голову надо править

на Вольво давно придумали подогрев дизеля в зимнее время, они устанавливают на дизельные двигатели жидкостной автономный подогреватель.., заводил свой "Вольво" в 40- градусные морозы без проблем, вся стоянка просила дернуть или прикурить., езжу на ХС-90 Д5, заводитсябез проблем в любой мороз, проверено.., а тем кто ездит на зажигалках скажу следущее, шведы упаковали дизель в алюминевый блок, по весу не уступает зажигалке, в городском режиме топливная аппаратура (отрегулирована в лабораторных условиях), расходует 9,5 литра и это для двигателя в 185 л.с., далее, шведы давно изобрели для дизельных двигателей систему "кик даун", которая моментально ускоряет обороты и тягу двигателя, на трассе просто супер, когда нужно обогнать колонну "дальнобоев", топнул на педаль и джип улетает как ошпаренный, очень доволен своим ХС-90, за пять лет не подвел ни разу, рекомендую съездить на тест-драйв, сами убедитесь.

На корейцах этого нет. По крайне мере у товарища не было.

13 лет юзаю дизельные жипы в условиях Крайнего Севера. Два АКБ, Вебасто,подогрев топлива, забор воздуха из моторного отсека. Эксплуатация до. -50, дальше замерзает антифриз и не запускается Вебасто.

трепло ты севера не видел из за своей клавиатуры дизеля на севере уже при -20 не глушат иначе утром не заведёшь

А ты с Севера? Про Вебасто что- нибудь слышал?

Если есть возможность найди себе у фашистов дизельный ЛУАЗ там ими комплектовали хозяйства лесничих.
Для подвигов и покататься есть тойта ланд краузер 100 в комплектации для фермеров:сидения - дерматин и салон дешевый до невозможности,зато мотор нетребовательный дизельный ест печное топливо и не кашляет.

Я вас поправлю - ТЛК-105.

еще есть К - 700