Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Подскажите пожалуйста что купить за 1,2 млн.
из следующих вариантов камри или пассат. напишите + и - обоих машин и их эксплуатации
Заранее благодарен.
Р.S. джип не нужен, желательно бензин, от 150 до 200 л.с.
Бензин не желательно, а обязательно! При наших морозах дизель сплошной геморой. Последние коробки на Фольцах слишком технически продвинутые, под лучшую динамику и скорость, как обратная сторона всего этого низкий ресурс и частые выходы из строя, фольц машина для покатушек на два года, потом серьёзные траты на 40 тыс.км. Японка в этом плане лучше, все сбалансированно и малолитражных движков на Камри нет. За теже деньги больший обьём. Фольцваген "народный автомобиль", нет у них на генном уровне школы проектирования серьезных автомобилей, простенькая подвеска, проблемный двигатель, ненадежная коробка, цена на фольц завышена процентов на 30, не в той ценовой категории этот автомобиль по классу это и сбивает всех с толку ему красная цена 700-800 тыс.руб. Просто курс евро вырос вместе с ним и цена не стоит он этих денег.
Ездила и на Пассате и на Камри. По 3 года на каждой, на новых. По деньгам на ремонт не скажу - ничего не ломалось ни там, ни там. Менялись только расходники, суммы примерно одинаковые. Но Тойота изначально богаче комплектация за те же деньги, и мне лично в ней было намного комфортнее и удобнее. А так, по-моему, дело вкуса. Надо посидеть в каждой, сразу становиться понятно, твоя машина или нет.
Трехлетка из германии -А6, Пассат, и или на крайняк А4 - обязательно дизель и универсал- и будет Вам счастье!
Немецкая сборка, отличный сервис и топливо- залог дальнейшей беспроблемной эксплуатации. И деньги съэкономите и в дальнейшей продаже не потеряете. При покупке новой, надо быть готовым к тому ,что за первые три года теряешь
350-500 т руб . ( каско каждый год, обязательное ТО у дилера, сигналки на япов по любому ставить надо и недешевые, и .д. )
Движок 2.0 TD 143л.с у у VAG концерна наиболее беспроблемный и очень экономичный(4-6 л на сотню) и никаких жоров масла как на бензине!
У меня сейчас 24 машина по счёту (50 на 50 японцев и немцев). Не смотря что сейчас у меня Ауди А6 я знаю что следующая машина будет опять Пассат. У меня от Пассата только самые приятные воспоминания. Было всего 2 проблемы. Одна из них по моей вине. 1. поехал на пикник и закинул в багажник 5 литровый бутыль воды и он проткнулся. у меня замкнуло проводку по левому борту и вывело из строя блок комфорта, отвечающий за стеклоподъемники, центральный замок, освещение в салоне. 2. в мороз за 30 градусов открывал капот и выстрелил газовый амортизатор капота. И всё!
Деталей неоригинальных много. расход бензина ниже чем у Камри. качество салона пожалуй тоже лучше у пассата. отличия в деталях которые не сразу заметишь.
Конечно каждый кулих хвалит своё болото ))
Можно довериться профессионалам. В Авторевю проводили сравнение автомобилей и очки распределились следующим образом:
1. Пассат 875 баллов
2. Теана 845 баллов
3. Камри 845 баллов
4. Мондео 825 баллов
5. Аккорд 815 баллов
ONLY PASSAT! В обслуживании идеален, спроектирован с немецкой скрупулезностью и педантичностью.
Экономичен и комфорт на уровне!
А новый пассат по дизайну как максимум луше безликой камри и как минимум лучше теаны с ее старинным чуть при лизанным дизайном, который уже много лет на рынке.
Я бы пассата взял и вот почему:
1) пассат собирают за границей а камри у нас (в РФ машины даже собрать не могут и где только находят таких работников).
2) пассат мягче по подвеске едет чем камри.
3) немецкий авто имеет качественный метал, внутреннюю отделку и тп + эргономика посадок спереди и с сзади у немцев выверена до милиметра.
4) японци на наш рынок не поставляют современные технологичные електронные агрегаты и как следствие мы имеем двигло и коробки старые прожорливвые (камри жрёт много бензина)
да чуть не забыл камри при динамичной езде и оттормаживании не устойчива, жопу носит только так, ощущение несбалансированности кузова что ли.
да и на камри щас кто только не ездит. А вольво не хотите мерседесы пасуют перед вольво.
Немецкая сборка, отличный сервис и топливо- залог дальнейшей беспроблемной эксплуатации. И деньги съэкономите и в дальнейшей продаже не потеряете. При покупке новой, надо быть готовым к тому ,что за первые три года теряешь
350-500 т руб . ( каско каждый год, обязательное ТО у дилера, сигналки на япов по любому ставить надо и недешевые, и .д. )
Движок 2.0 TD 143л.с у у VAG концерна наиболее беспроблемный и очень экономичный(4-6 л на сотню) и никаких жоров масла как на бензине!
Деталей неоригинальных много. расход бензина ниже чем у Камри. качество салона пожалуй тоже лучше у пассата. отличия в деталях которые не сразу заметишь.
Можно довериться профессионалам. В Авторевю проводили сравнение автомобилей и очки распределились следующим образом:
1. Пассат 875 баллов
2. Теана 845 баллов
3. Камри 845 баллов
4. Мондео 825 баллов
5. Аккорд
на этой ссылке тест этих авто.
Экономичен и комфорт на уровне!
А новый пассат по дизайну как максимум луше безликой камри и как минимум лучше теаны с ее старинным чуть при лизанным дизайном, который уже много лет на рынке.
1) пассат собирают за границей а камри у нас (в РФ машины даже собрать не могут и где только находят таких работников).
2) пассат мягче по подвеске едет чем камри.
3) немецкий авто имеет качественный метал, внутреннюю отделку и тп + эргономика посадок спереди и с сзади у немцев выверена до милиметра.
4) японц
да и на камри щас кто только не ездит. А вольво не хотите мерседесы пасуют перед вольво.