Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Помогите выбрать, хочу кроссовер, денег 1200 тыс.руб. думала Hyndai ix 35 - но многие жалуются на заднюю подвеску, Nissan Qashqai тоже не хвалят, Mitsubishi asx думали. посоветуйте.
Всем Здравствуйте! я конечно не большой спец. в выборе паркетников,но всёже хочу сказать что имея такие деньги я бы взял Тигуан..и как отметил один из присутствующих,попытаюсь процитировать "немцев и водить приятно,и проблем мало"!!! пчму отдаю предподчтения немцам,потому что ини делают поистине отличные и надёжные авто; конечно по цене запчастей они конечно уступают японии и корее,да и самому за ремонт лучше не браться если мало опыта!!! в целом прекрасный вариант за такую сумму))) сам водил Тигуан'чик у одного знакомого))(хотя у него конечно не "полный фарш" а средняя комплектация) двигатель 1.4 TSI BlueMotion..кушает немного,педальку на трассе если прижать то как это говорится "отдуши" (под капотом сурьёзненький зверь просыпается ) дорожный просвет 200 мм!!! в общем отличный аппарат))) была бы у меня возможность и желания взять паркетник,я бы взял Тигуан)))
у товарища Туарег и РАВ4.
Фолькс обслуживает у ОД, Тойоту в неоригинальном сервисе.
Тойота выходит дороже, хотя и классом ниже.
Хочет продать Рафик и купить второй Туарег
у товарища Туарег и РАВ4.
Фолькс обслуживает у ОД, Тойоту в неоригинальном сервисе.
Тойота выходит дороже, хотя и классом ниже.
Хочет продать Рафик и купить второй Туарег
и дело не только в стоимости обслуги ))) У него есть деньги на владение такими машинами.
Основная причина мыслей о замены Рафика на Туарег - ездовые характеристики.
Рафик дубовый, по кочкам скачет, как "козел"; ))) Так же дубово едет и BMW X3.
и дело не только в стоимости обслуги ))) У него есть деньги на владение такими машинами.
Основная причина мыслей о замены Рафика на Туарег - ездовые характеристики.
Рафик дубовый, по кочкам скачет, как "козел"; ))) Так же дубово едет и BMW X3.
это не удивительно.
не знаю у какой марки и как, но мне Citroen выгодней обслуживать у ОД.
Прошлым летом, когда еще у меня С3 был, надо было поменять антифриз, дозаправить кондей и помыть радиаторы (раз в 3 года это надо делать обязательно).
гаражные сервисы просили от 6,5 до 8 тысяч рублей, с оговорочкой: если в процессе мойки Ваш радиатор потечет то вам надо будет купить новый радиатор (а он 15 тысяч стоит). У ОД все эти процедуры выполнил за 4 000 рублей.
Т.к. обслуживался только у этого ОД, то и кондей дозаправили беспллатно )))
Опять же, про прошлый С3: когда в подвесках колес появились какие-то стуки (пробег был 48 000 км), то денег взяли только за диагностику подвески рублей 600, а все петли, замки в машине смазали бесплатно. При том, что были видны следы снятия обшивки ))) Я при сдаче автомашины на диагностику сказал: что-то где-то стучит, далеко не факт, что в подвеске. Мож замок двери бренчит.
Зато все подряд хаят ОД, мол, обдираловка сплошная.
это не удивительно.
не знаю у какой марки и как, но мне Citroen выгодней обслуживать у ОД.
Прошлым летом, когда еще у меня С3 был, надо было поменять антифриз, дозаправить кондей и помыть радиаторы (раз в 3 года это надо делать обязательно).
гаражные сервисы просили от 6,5 до 8 тысяч рублей, с оговорочкой: если в процессе мойки Ваш радиатор потечет то вам надо будет купить новый радиатор (а он 15 тысяч стоит). У ОД все эти процедуры выполнил за 4 000 рублей.
Т.к. обслуживался только у этого ОД, то и кондей дозаправили беспллатно )))
Опять же, про прошлый С3: когда в подвесках колес появились какие-то стуки (пробег был 48 000 км), то денег взяли только за диагностику подвески рублей 600, а все петли, замки в машине смазали бесплатно. При том, что были видны следы снятия обшивки ))) Я при сдаче автомашины на диагностику сказал: что-то где-то стучит, далеко не факт, что в подвеске. Мож замок двери бренчит.
Зато все подряд хаят ОД, мол, обдираловка сплошная.
Я про Шкоду мою,которую продал говорил.Вобщем вентилятор у меня загудел,а он зараза 9600 стоит(оригинал).Звоню в сервис,спрашиваю,мол ну чё почём поменять стоит.А мне значит говорят,вентилятор почти 10 штук и +работа 4 тыщи=14 тысяч рублей.Думаю ага,надо бы на СТОшку заехать,спросить тама чё почём.Ну значит поездил по деревне своей,самое меньшее это короче 7 тыщ за снятие панели+вентилятор 9600=почти 17 тыщ(даже если и не оригинал за 5 тыщ,то на 2 тыщи дешевле чем ОД-притом что пока панель начнут сымать на СТО-стопудово всю исцарапают)....Вобщем,зажал я бабла люто,взял ключи-звёздочки,отвёртку тряпочкой обматал,позырил в инете как вентилятор менять,заказал неоригинал за 5 тыщ(тока чё то немецкие были,видать китай не добрался ещё до Шкоды)))),и в течение 2 часов,аккуратненько(по возможности),с помощью такой то матери,поменял сам вентилятор))))))...Далее,загонял я авто в прошлом году в ОД,мне заменили две цепи на ГРМ(2 распредвала),успокоители,гидронатяжитель,звёздочку какую то=ну на всё про всё 26 тыщ с меня взяли(работа+запчасти)...А на СТОшке простой,с меня бы как минимум тыщ 10-15 запросили бы тока за то чтобы крышку ГРМ снять+запчасти=стопудово сумма вытекла бы поболее 26 тыщ,к бабке не ходи....Диллер,конечно в некоторых случаях дофига берёт(ну тоже ТО к примеру,масло поменять и позырить тачку тыщ 5 просят,при том что масло 4 литра,ну касаря полтора стоит будет,поменять его можно стоя на коленке)...А так,в плане ремонта,хз,в принципе если и дороже ,то не намного,есть даже и дешевле....В СТО,ну как то батя меня попросил егошнюю Октавию загнать,ну свечи поменять,там свечник почти полуметровый нужен,ну и вобщем загнал я её,400 руб с меня запросили-я мол ну меняйте.И короче смотрю.Кекс один,давай откручивать пластик с движка,я смотрю,а он вместе с ним,головку начал откручивать-я значит его чуть ли не матом мол ты блин смотри чё крутишь то))))Вот вам и неофициалы,араСТО блин)))))
Дизайн кроссовера Mitsubishi Outlander в свое время стал квинтэссенцией идей тогдашнего шеф-дизайнера Mitsubishi Оливье Булэ, а массивная “перемычка” на фальшрадиаторной решетке, напоминающая таран на корабле древних викингов, превратилась в визитную карточку модели Outlander.
А вот Mitsubishi Outlander 2007 модельного года выглядит уже спокойнее. Изюминка же технической начинки обновленного Outlander – система постоянного полного привода от Lancer Evolution. У него же позаимствован и турбированный двигатель топовой версии Мицубиси Аутлендер xl.
однозначно тигуан .вопервых немецкое качество и наслаждение от вождения.на крайняк гранд витара.рафики и црв угоняемые.х треил тоже как вариант.пежо не вкоем случае.а можно 2 патриота ха ха ха.
За эти деньги форд Куга(9-10год можно найти--только полноприводный.,переднеприводный--это отстой.) Если у кого у друзей,родственников есть такая---просто сядь и прокатись и все сомнения отпадут сразу.На крайняк----Опель Антара(такого же класса) Не пожалеешь.
Фолькс обслуживает у ОД, Тойоту в неоригинальном сервисе.
Тойота выходит дороже, хотя и классом ниже.
Хочет продать Рафик и купить второй Туарег
Фолькс обслуживает у ОД, Тойоту в неоригинальном сервисе.
Тойота выходит дороже, хотя и классом ниже.
Хочет продать Рафик и купить второй Туарег
Основная причина мыслей о замены Рафика на Туарег - ездовые характеристики.
Рафик дубовый, по кочкам скачет, как "козел"
Основная причина мыслей о замены Рафика на Туарег - ездовые характеристики.
Рафик дубовый, по кочкам скачет, как "козел"
не знаю у какой марки и как, но мне Citroen выгодней обслуживать у ОД.
Прошлым летом, когда еще у меня С3 был, надо было поменять антифриз, дозаправить кондей и помыть радиаторы (раз в 3 года это надо делать обязательно).
гаражные сервисы просили от 6,5 до 8 тысяч рублей, с оговорочкой:
Т.к. обслуживался только у этого ОД, то и кондей дозаправили беспллатно )))
Опять же, про прошлый С3: когда в подвесках колес появились какие-то стуки (пробег был 48 000 км), то денег взяли только за диагностику подвески рублей 600, а все петли, замки в машине смазали бесплатно. При том, что были видны следы снятия обшивки ))) Я при сдаче автомашины на диагностику сказал: что-то где-то стучит, далеко не факт, что в подвеске. Мож замок двери бренчит.
Зато все подряд хаят ОД, мол, обдираловка сплошная.
не знаю у какой марки и как, но мне Citroen выгодней обслуживать у ОД.
Прошлым летом, когда еще у меня С3 был, надо было поменять антифриз, дозаправить кондей и помыть радиаторы (раз в 3 года это надо делать обязательно).
гаражные сервисы просили от 6,5 до 8 тысяч рублей, с оговорочкой:
Т.к. обслуживался только у этого ОД, то и кондей дозаправили беспллатно )))
Опять же, про прошлый С3: когда в подвесках колес появились какие-то стуки (пробег был 48 000 км), то денег взяли только за диагностику подвески рублей 600, а все петли, замки в машине смазали бесплатно. При том, что были видны следы снятия обшивки ))) Я при сдаче автомашины на диагностику сказал: что-то где-то стучит, далеко не факт, что в подвеске. Мож замок двери бренчит.
Зато все подряд хаят ОД, мол, обдираловка сплошная.
Дизайн кроссовера Mitsubishi Outlander в свое время стал квинтэссенцией идей тогдашнего шеф-дизайнера Mitsubishi Оливье Булэ, а массивная “перемычка” на фальшрадиаторной решетке, напоминающая таран на корабле древних викингов, превратилась в визитную карточку модели Outlander.
А вот Mitsubishi Outlander 2007 модельного года выглядит уже спокойнее. Изюминка же технической начинки обновленного Outlander – система постоянного полного привода от Lancer Evolution. У него же позаимствован и турбированный двигатель топовой версии Мицубиси Аутлендер xl.
за 1200000 лучше ни чего нет