Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Хочу купить маленькую и удобную в управлении машину.
Мне как для женщины ездить по городу посоветовали
DAEWOO МАТИС посоветуйте как машина?
Стоит покупать ездить по городу ? И как расход топлива?
И что в ней проблематичного есть?
Оксана,
1. Маленькая машина очень лёгкая, а следовательно - очень сильная чувствительность к боковому ветру, что усложняет управление и само собой делает машину совсем небезопасной.
2. Маленькая машина имеет маленькую колёсную базу, что даёт серьёзный минус к устойчивости на дороге + многие маленькие машины достаточно высокие (их делают так ради яркого дизайна), а это влечёт за собой высокий центр тяжести и если вы сложите высокий центр тяжести и маленькую колёсную базу, то получтие ещё и большую склонность к переворотам
3. Отсутствие ЕСП + ещё и не везде есть АБС + пп. 1, 2 и скользкое покрытие. вывод из заноса на такой машине выйти может только опытный водитель
4. Очень маленький ресурс деталей и надо часто что-то менять
5. Очень низкое качество ЛКП и поэтому поимеете проблемы со ржавчиной
6. А что до расхода топлива то, атмосферник малообъёмник будет работать постоянно в полную силу, в то время как тоже 2-х литровик будет работать в полсилы и следовательно малообъёмник быстро сдохнет и к тому же из-за работы в полную силу вы 9-10 литров по городу на малообъёмнике точно иметь будете, а чем больше пробег, чем больше и будет расход топлива и к пробегу 50-60 тыс. км можете поиметь и все 13 литров по городу, в то время как на 2-х литровом движке вы будете иметь тех же 8-10 лтиров по городу. Поэтому сейчас начинают потиху делать малообъёмные турбомоторы, которые имеют тот же паспортный расход, что и малообъёмные атмосферники, но ресурс у этих турбомоторов гораздо выше, чем у атмосферников.
ЗЫ: рекомендую вам гольф IV 2.3 VR5 c ABS, ESP, 4 airbags
Я говорю как есть и в отличие от вас не занимаюсь пустой рекламой дилершипа и не пишу всякую охинею: "Покпуайте только новое у дилеров с гарантией, новыми технологиями п р., всё неновое убитое в хлам". А вотвы это в каждом топике пишите.
Оксана,
1. Маленькая машина очень лёгкая, а следовательно - очень сильная чувствительность к боковому ветру, что усложняет управление и само собой делает машину совсем небезопасной.
2. Маленькая машина имеет маленькую колёсную базу, что даёт серьёзный минус к устойчивости на дороге + многие маленькие машины достаточно высокие (их делают так ради яркого дизайна), а это влечёт за собой высокий центр тяжести и если вы сложите высокий центр тяжести и маленькую колёсную базу, то получтие ещё и большую склонность к переворотам
3. Отсутствие ЕСП + ещё и не везде есть АБС + пп. 1, 2 и скользкое покрытие. вывод из заноса на такой машине выйти может только опытный водитель
4. Очень маленький ресурс деталей и надо часто что-то менять
5. Очень низкое качество ЛКП и поэтому поимеете проблемы со ржавчиной
6. А что до расхода топлива то, атмосферник малообъёмник будет работать постоянно в полную силу, в то время как тоже 2-х литровик будет работать в полсилы и следовательно малообъёмник быстро сдохнет и к тому же из-за работы в полную силу вы 9-10 литров по городу на малообъёмнике точно иметь будете, а чем больше пробег, чем больше и будет расход топлива и к пробегу 50-60 тыс. км можете поиметь и все 13 литров по городу, в то время как на 2-х литровом движке вы будете иметь тех же 8-10 лтиров по городу. Поэтому сейчас начинают потиху делать малообъёмные турбомоторы, которые имеют тот же паспортный расход, что и малообъёмные атмосферники, но ресурс у этих турбомоторов гораздо выше, чем у атмосферников.
ЗЫ: рекомендую вам гольф IV 2.3 VR5 c ABS, ESP, 4 airbags
Оксана,
1. Маленькая машина очень лёгкая, а следовательно - очень сильная чувствительность к боковому ветру, что усложняет управление и само собой делает машину совсем небезопасной.
2. Маленькая машина имеет маленькую колёсную базу, что даёт серьёзный минус к устойчивости на дороге + многие маленькие машины достаточно высокие (их делают так ради яркого дизайна), а это влечёт за собой высокий центр тяжести и если вы сложите высокий центр тяжести и маленькую колёсную базу, то получтие ещё и большую склонность к переворотам
3. Отсутствие ЕСП + ещё и не везде есть АБС + пп. 1, 2 и скользкое покрытие. вывод из заноса на такой машине выйти может только опытный водитель
4. Очень маленький ресурс деталей и надо часто что-то менять
5. Очень низкое качество ЛКП и поэтому поимеете проблемы со ржавчиной
6. А что до расхода топлива то, атмосферник малообъёмник будет работать постоянно в полную силу, в то время как тоже 2-х литровик будет работать в полсилы и следовательно малообъёмник быстро сдохнет и к тому же из-за работы в полную силу вы 9-10 литров по городу на малообъёмнике точно иметь будете, а чем больше пробег, чем больше и будет расход топлива и к пробегу 50-60 тыс. км можете поиметь и все 13 литров по городу, в то время как на 2-х литровом движке вы будете иметь тех же 8-10 лтиров по городу. Поэтому сейчас начинают потиху делать малообъёмные турбомоторы, которые имеют тот же паспортный расход, что и малообъёмные атмосферники, но ресурс у этих турбомоторов гораздо выше, чем у атмосферников.
ЗЫ: рекомендую вам гольф IV 2.3 VR5 c ABS, ESP, 4 airbags
В нашей семье Матиз четвертый год. Пересели на него после 15 лет поездок на Волге. Не машина - танк. Был момент - погорел диодный мост, только мы его не щадили, "электронагружали" сильно и на компьютере во время поездки работали и разве что блинчики не жарили. А в остальном отличная машина, люди даже когда из солидных иномарок пробуют - удивляются, говорят "не может такого быть", "вот не ожидали... и удобно оказывается...".
За эти годы на нем 4 поездки на юг, к черному морю из Москвы и обратно при полной загруженности (5 человек+ багаж), по горам и сыпучим пескам, если и застрял немного, то вытащить не составляет труда даже вдвоем - легкий.
Стоимость дороги при полной загрузке получалась 1700-1900 рублей, в зависимости от колебания цен на бензин
На пляж (без багажа) можно было посадить до 9 человек (с детьми конечно же).
Пережили аварию (в стоящую машину автобус бросил жигули), машина отлетела метров на 5-7, жигули (14 модель) всмятку, а у нас милиционер долго сомневался участвовала ли машина в аварии. Последствия пока не устранены (согласовываются страховщиками), не смотря на то, что предстоит замена почти всей передней панели, наш добрый друг все равно на ходу.
Отлично набирает скорость, достаточно комфортно где-то до 125 км, далее все ж зависит от опыта, разгоняли и до 145, но это уже тяжело, надо крепко удерживать, вес у него все ж маловат. Удобен в парковке, в любую щелочку проходит. Зимой даже в очень сильные морозы заводится с пол оборота. Ребенок в нем души не чает, брала у подруги на недельку НИСАН, так, нет же подай ей обратно ЖУЧКА и все тут.
Есть единственное, когда включаешь кондиционер, ох,и тяжело ж ему с места двигаться. Ах, да, еще грузы перевозить очень удобно, от столешницы 2,5 метра влезает свободно, до достаточно крупных шкафчиков в собранном виде. ЭТО МЫ ТОЛЬКО С ВИДУ МАЛЕНЬКИЕ. Отличный друг.
В нашей семье Матиз четвертый год. Пересели на него после 15 лет поездок на Волге. Не машина - танк. Был момент - погорел диодный мост, только мы его не щадили, "электронагружали" сильно и на компьютере во время поездки работали и разве что блинчики не жарили. А в остальном отличная машина, люди даже когда из солидных иномарок пробуют - удивляются, говорят "не может такого быть", "вот не ожидали... и удобно оказывается...".
За эти годы на нем 4 поездки на юг, к черному морю из Москвы и обратно при полной загруженности (5 человек+ багаж), по горам и сыпучим пескам, если и застрял немного, то вытащить не составляет труда даже вдвоем - легкий.
Стоимость дороги при полной загрузке получалась 1700-1900 рублей, в зависимости от колебания цен на бензин
На пляж (без багажа) можно было посадить до 9 человек (с детьми конечно же).
Пережили аварию (в стоящую машину автобус бросил жигули), машина отлетела метров на 5-7, жигули (14 модель) всмятку, а у нас милиционер долго сомневался участвовала ли машина в аварии. Последствия пока не устранены (согласовываются страховщиками), не смотря на то, что предстоит замена почти всей передней панели, наш добрый друг все равно на ходу.
Отлично набирает скорость, достаточно комфортно где-то до 125 км, далее все ж зависит от опыта, разгоняли и до 145, но это уже тяжело, надо крепко удерживать, вес у него все ж маловат. Удобен в парковке, в любую щелочку проходит. Зимой даже в очень сильные морозы заводится с пол оборота. Ребенок в нем души не чает, брала у подруги на недельку НИСАН, так, нет же подай ей обратно ЖУЧКА и все тут.
Есть единственное, когда включаешь кондиционер, ох,и тяжело ж ему с места двигаться. Ах, да, еще грузы перевозить очень удобно, от столешницы 2,5 метра влезает свободно, до достаточно крупных шкафчиков в собранном виде. ЭТО МЫ ТОЛЬКО С ВИДУ МАЛЕНЬКИЕ. Отличный друг.
здравствуйте. я вот купила себе опель - астра 1,8 автомат и не жалею. Машина класс, кушает мало, у меня в городском режиме 6 - максимум 8 литров ест, по трассе при спорт режиме 11 с натягом, а при моей небольшой зарплате это гуд. проблем никаких, комфортно, уютно, машина маневренная, даже меньше чем ВАЗ 2106, никаких кочек не чувствуется на дороге, очень хорошая шумоизоляция, объемный качественный звук, на уши ставили ни одно озеро летом )))). Вместительный багажник, спокойно влезает 4 колеса ( 3 + запаска внутри), коляска, а так же оборудована приспособлением для детского кресла в комплекте, что не маловажно для девушки. На заднем сиденьи спокойно помещается мой папик 1,84 роста и 58 размера, не упираясь коленками никуда. машина- зверь. для меня хоть это и непервая машина, но горячо любимая да и вообще это была любовь с первого взгляда. Очень довольна, чистокровный немец. обслуживаюсь у оф. диллера в кунцево.
Здравствуйте, Оксана. Прочитал все выше указанные Вам советы, все за и против. Но я бы посоветовал приобрести Opel Corsa - идеальный автомобиль как для женщин, так и для мужчин для езды в городском цикле. Если заинтересуетесь, то в Интернете можете посмотреть его технические характеристики. Удачи!
Люди часто становятся жертвами собственных предрассудков...От чужих предрассудков неоднократно страдали жензины, кошки, а теперь еще и Матизки:-) В своем классе и за свои деньги - отличная машина. У нас в семье Матизка был чуть больше полутора лет - слова плохого не скажу:-)
Пётр Великий "прорубил окно в Европу", чтобы кое-чему научиться. Нелишним будет присмотреться, что массово покупают в Европе в 2009 году. Исходим из того, что парижане-лондонцы-римляне-берлинцы аналитически просчитали всё, включая экономичность , экологичность, маневренность, динамику, звёзды безопасности по EuroNCAP и т.п.
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)РЕНО Клио-252 тыс.
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс.
Отбросим более дорогой класс С: Гольф, Фокус,Астру. Вот Вам на выбор бестселлеры Европы из числа более компактных и маневренных для парковки и продвижения в пробках. ДЭУ там и близко нет, и быть не может, так как эта марка дважды пострадала: сначала обанкротилась сама( автомобильное подразделение ДЭУ), на некоторое время приютилась в Узбекистане и у нас в Украине (на автозаводе в Запорожье), потом её приобрёл "Дженерал Моторс". А теперь и сам "Дженерал Моторс" в подвешенном состоянии, с него слетают всякие балласты типа "Понтиак","Сааб", непонятно, что будет с "Опелем"( недальновидно поступили америкосы, когда отвергли руку помощи, протянутую Россией). А европеец умеет считать и смотреть в будущее, чтобы составить прогноз относительно сервиса и т.п. Так что думайте по-европейски, если живёте в регионе с городским населением и сносными дорогами. За Уралом присматривайтесь к надёжным японским осликам, хотя придётся на дешёвых машинках трястись и слушать лишние децибелы.
Моё мнение, как любителя "ФИАТА": пододжите до 2010, покатайтесь пока на велосипеде, потом купите новый FIAT Punto Evo (мне даже интересно, кто возразит на сайте против новейших технологий моторов MultiAir). Нет времени терпеть- присмотритесь к "Панде" ( уже давно один из бестселлеров в Европе, выпускается на заводе ФИАТА в Польше).
Пётр Великий "прорубил окно в Европу", чтобы кое-чему научиться. Нелишним будет присмотреться, что массово покупают в Европе в 2009 году. Исходим из того, что парижане-лондонцы-римляне-берлинцы аналитически просчитали всё, включая экономичность , экологичность, маневренность, динамику, звёзды безопасности по EuroNCAP и т.п.
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)РЕНО Клио-252 тыс.
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс.
Отбросим более дорогой класс С: Гольф, Фокус,Астру. Вот Вам на выбор бестселлеры Европы из числа более компактных и маневренных для парковки и продвижения в пробках. ДЭУ там и близко нет, и быть не может, так как эта марка дважды пострадала: сначала обанкротилась сама( автомобильное подразделение ДЭУ), на некоторое время приютилась в Узбекистане и у нас в Украине (на автозаводе в Запорожье), потом её приобрёл "Дженерал Моторс". А теперь и сам "Дженерал Моторс" в подвешенном состоянии, с него слетают всякие балласты типа "Понтиак","Сааб", непонятно, что будет с "Опелем"( недальновидно поступили америкосы, когда отвергли руку помощи, протянутую Россией). А европеец умеет считать и смотреть в будущее, чтобы составить прогноз относительно сервиса и т.п. Так что думайте по-европейски, если живёте в регионе с городским населением и сносными дорогами. За Уралом присматривайтесь к надёжным японским осликам, хотя придётся на дешёвых машинках трястись и слушать лишние децибелы.
Моё мнение, как любителя "ФИАТА": пододжите до 2010, покатайтесь пока на велосипеде, потом купите новый FIAT Punto Evo (мне даже интересно, кто возразит на сайте против новейших технологий моторов MultiAir). Нет времени терпеть- присмотритесь к "Панде" ( уже давно один из бестселлеров в Европе, выпускается на заводе ФИАТА в Польше).
Полностью поддерживаю кандидатуру ФИАТа!!! Очень приятные у них сейчас машинки. Дизайн интересный, сборка качественная, салон уютненький. Что ещё для комфортной езды девушке надо?
Пётр Великий "прорубил окно в Европу", чтобы кое-чему научиться. Нелишним будет присмотреться, что массово покупают в Европе в 2009 году. Исходим из того, что парижане-лондонцы-римляне-берлинцы аналитически просчитали всё, включая экономичность , экологичность, маневренность, динамику, звёзды безопасности по EuroNCAP и т.п.
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)РЕНО Клио-252 тыс.
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс.
Отбросим более дорогой класс С: Гольф, Фокус,Астру. Вот Вам на выбор бестселлеры Европы из числа более компактных и маневренных для парковки и продвижения в пробках. ДЭУ там и близко нет, и быть не может, так как эта марка дважды пострадала: сначала обанкротилась сама( автомобильное подразделение ДЭУ), на некоторое время приютилась в Узбекистане и у нас в Украине (на автозаводе в Запорожье), потом её приобрёл "Дженерал Моторс". А теперь и сам "Дженерал Моторс" в подвешенном состоянии, с него слетают всякие балласты типа "Понтиак","Сааб", непонятно, что будет с "Опелем"( недальновидно поступили америкосы, когда отвергли руку помощи, протянутую Россией). А европеец умеет считать и смотреть в будущее, чтобы составить прогноз относительно сервиса и т.п. Так что думайте по-европейски, если живёте в регионе с городским населением и сносными дорогами. За Уралом присматривайтесь к надёжным японским осликам, хотя придётся на дешёвых машинках трястись и слушать лишние децибелы.
Моё мнение, как любителя "ФИАТА": пододжите до 2010, покатайтесь пока на велосипеде, потом купите новый FIAT Punto Evo (мне даже интересно, кто возразит на сайте против новейших технологий моторов MultiAir). Нет времени терпеть- присмотритесь к "Панде" ( уже давно один из бестселлеров в Европе, выпускается на заводе ФИАТА в Польше).
"Исходим из того, что парижане-лондонцы-римляне-берлинцы аналитически просчитали всё, включая экономичность , экологичность, маневренность, динамику, звёзды безопасности по EuroNCAP и т.п.
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)РЕНО Клио-252 тыс.
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс."
Исходим из того, что Путин круглый идиот и потому поддерживает бренд "Лада", а вот умные европейские премьеры и президенты, конечно же, своих производителей не поддерживают, и именно по этой причине (отсутствие поддержки властей) европейские машины лидируют в Европе по уровню продаж.
Присмотритесь к списку внимательно - в нем нет ни одной американнской, корейской или японской машины (Фокус и Фиеста уже очень давно делаются в Испании, если кто не знал). Вы действительно верите, европейцы покупают "покемонов" вроде Панды и Клио без "промывки мозгов", и добровольно предпочитают 207-й Пежо Церато или "матрешке"? Просто "независимые" и "свободные" СМИ им навязали понимание того, что надо покупать машины ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ, - т.е., в Европе уже давно царит ситуация, которую пытается навязать россиянам "кровавый путинский режим" - когда гражданами покупаются ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ машины, ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ телевизоры и т.д.
1. Маленькая машина очень лёгкая, а следовательно - очень сильная чувствительность к боковому ветру, что усложняет управление и само собой делает машину совсем небезопасной.
2. Маленькая машина имеет маленькую колёсную базу, что даёт серьёзный минус к устойчивости на дороге + многие маленькие машины достаточно высокие (их делают так ради яркого дизайна), а это влечёт за собой высокий центр тяжести и если вы сложите высокий центр тяжести и маленькую колёсную базу, то получтие ещё и большую склонность к переворотам
3. Отсутствие ЕСП + ещё и не везде есть АБС + пп. 1, 2 и скользкое покрытие. вывод из заноса на такой машине выйти может только опытный водитель
4. Очень маленьки
5. Очень низкое качество ЛКП и поэтому поимеете проблемы со ржавчиной
6. А что до расхода топлива то, атмосферник малообъёмник будет работать постоянно в полную силу, в то время как тоже 2-х литровик будет работать в полсилы и следовательно малообъёмник быстро сдохнет и к тому же из-за работы в полную силу вы 9-10 литров по городу на малообъёмнике точно иметь будете, а чем больше пробег, чем больше и будет расход топлива и к пробегу 50-60 тыс. км можете поиметь и все 13 литров по городу, в то время как на 2-х литровом движке вы будете иметь тех же 8-10 лтиров по городу. Поэтому сейчас начинают потиху делать малообъёмные турбомоторы, которые имеют тот же паспортный расход, что и малообъёмные атмосферники, но ресурс у этих турбомоторов гораздо выше, чем у атмосферников.
ЗЫ: рекомендую вам гольф IV 2.3 VR5 c ABS, ESP, 4 airbags
Я говорю как есть и в отличие от вас не занимаюсь пустой рекламой дилершипа и не пишу всякую охинею: "Покпуайте только новое у дилеров с гарантией, новыми технологиями п р., всё неновое убитое в хлам". А вотвы это в каждом топике пишите.
1. Маленькая машина очень лёгкая, а следовательно - очень сильная чувствительность к боковому ветру, что усложняет управление и само собой делает машину совсем небезопасной.
2. Маленькая машина имеет маленькую колёсную базу, что даёт серьёзный минус к устойчивости на дороге + многие маленькие машины достаточно высокие (их делают так ради яркого дизайна), а это влечёт за собой высокий центр тяжести и если вы сложите высокий центр тяжести и маленькую колёсную базу, то получтие ещё и большую склонность к переворотам
3. Отсутствие ЕСП + ещё и не везде есть АБС + пп. 1, 2 и скользкое покрытие. вывод из заноса на такой машине выйти может только опытный водитель
4. Очень маленьки
5. Очень низкое качество ЛКП и поэтому поимеете проблемы со ржавчиной
6. А что до расхода топлива то, атмосферник малообъёмник будет работать постоянно в полную силу, в то время как тоже 2-х литровик будет работать в полсилы и следовательно малообъёмник быстро сдохнет и к тому же из-за работы в полную силу вы 9-10 литров по городу на малообъёмнике точно иметь будете, а чем больше пробег, чем больше и будет расход топлива и к пробегу 50-60 тыс. км можете поиметь и все 13 литров по городу, в то время как на 2-х литровом движке вы будете иметь тех же 8-10 лтиров по городу. Поэтому сейчас начинают потиху делать малообъёмные турбомоторы, которые имеют тот же паспортный расход, что и малообъёмные атмосферники, но ресурс у этих турбомоторов гораздо выше, чем у атмосферников.
ЗЫ: рекомендую вам гольф IV 2.3 VR5 c ABS, ESP, 4 airbags
какого движка? 2.3?
1. Маленькая машина очень лёгкая, а следовательно - очень сильная чувствительность к боковому ветру, что усложняет управление и само собой делает машину совсем небезопасной.
2. Маленькая машина имеет маленькую колёсную базу, что даёт серьёзный минус к устойчивости на дороге + многие маленькие машины достаточно высокие (их делают так ради яркого дизайна), а это влечёт за собой высокий центр тяжести и если вы сложите высокий центр тяжести и маленькую колёсную базу, то получтие ещё и большую склонность к переворотам
3. Отсутствие ЕСП + ещё и не везде есть АБС + пп. 1, 2 и скользкое покрытие. вывод из заноса на такой машине выйти может только опытный водитель
4. Очень маленьки
5. Очень низкое качество ЛКП и поэтому поимеете проблемы со ржавчиной
6. А что до расхода топлива то, атмосферник малообъёмник будет работать постоянно в полную силу, в то время как тоже 2-х литровик будет работать в полсилы и следовательно малообъёмник быстро сдохнет и к тому же из-за работы в полную силу вы 9-10 литров по городу на малообъёмнике точно иметь будете, а чем больше пробег, чем больше и будет расход топлива и к пробегу 50-60 тыс. км можете поиметь и все 13 литров по городу, в то время как на 2-х литровом движке вы будете иметь тех же 8-10 лтиров по городу. Поэтому сейчас начинают потиху делать малообъёмные турбомоторы, которые имеют тот же паспортный расход, что и малообъёмные атмосферники, но ресурс у этих турбомоторов гораздо выше, чем у атмосферников.
ЗЫ: рекомендую вам гольф IV 2.3 VR5 c ABS, ESP, 4 airbags
З.Ы. Для начала, поинтересуйтесь, как у топикстартерши обстоят дела с финансами. Потом уже начинайте советовать.
За эти годы на нем 4 поездки на юг, к черному морю из Москвы и обратно при полной загруженности (5 человек+ багаж), по горам и сыпучим пескам, если и застрял немного, то вытащить не составляет труда даже вдвоем - легкий.
Стоимость дороги при полной загрузке получалась 1700-1900 рублей, в зависимости от колебания цен на бензин
На пляж (без багажа) можно было посадить до 9 человек (с детьми конечно же).
Пережили аварию (в стоящую машину автобус бросил жигули), машина отлетела метров на 5-7, жигули (14 модель) всмятку, а у нас милиционе
Отлично набирает скорость, достаточно комфортно где-то до 125 км, далее все ж зависит от опыта, разгоняли и до 145, но это уже тяжело, надо крепко удерживать, вес у него все ж маловат. Удобен в парковке, в любую щелочку проходит. Зимой даже в очень сильные морозы заводится с пол оборота. Ребенок в нем души не чает, брала у подруги на недельку НИСАН, так, нет же подай ей обратно ЖУЧКА и все тут.
Есть единственное, когда включаешь кондиционер, ох,и тяжело ж ему с места двигаться. Ах, да, еще грузы перевозить очень удобно, от столешницы 2,5 метра влезает свободно, до достаточно крупных шкафчиков в собранном виде. ЭТО МЫ ТОЛЬКО С ВИДУ МАЛЕНЬКИЕ. Отличный друг.
За эти годы на нем 4 поездки на юг, к черному морю из Москвы и обратно при полной загруженности (5 человек+ багаж), по горам и сыпучим пескам, если и застрял немного, то вытащить не составляет труда даже вдвоем - легкий.
Стоимость дороги при полной загрузке получалась 1700-1900 рублей, в зависимости от колебания цен на бензин
На пляж (без багажа) можно было посадить до 9 человек (с детьми конечно же).
Пережили аварию (в стоящую машину автобус бросил жигули), машина отлетела метров на 5-7, жигули (14 модель) всмятку, а у нас милиционе
Отлично набирает скорость, достаточно комфортно где-то до 125 км, далее все ж зависит от опыта, разгоняли и до 145, но это уже тяжело, надо крепко удерживать, вес у него все ж маловат. Удобен в парковке, в любую щелочку проходит. Зимой даже в очень сильные морозы заводится с пол оборота. Ребенок в нем души не чает, брала у подруги на недельку НИСАН, так, нет же подай ей обратно ЖУЧКА и все тут.
Есть единственное, когда включаешь кондиционер, ох,и тяжело ж ему с места двигаться. Ах, да, еще грузы перевозить очень удобно, от столешницы 2,5 метра влезает свободно, до достаточно крупных шкафчиков в собранном виде. ЭТО МЫ ТОЛЬКО С ВИДУ МАЛЕНЬКИЕ. Отличный друг.
З.Ы. Иногда создается впечатление, что те, кто ругают Матиз, сами ездят на Бэхах 7-ках и других машин не признают
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)Р
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс.
Отбросим более дорогой класс С: Гольф, Фокус,Астру. Вот Вам на выбор бестселлеры Европы из числа более компактных и маневренных для парковки и продвижения в пробках. ДЭУ там и близко нет, и быть не может, так как эта марка дважды пострадала: сначала обанкротилась сама( автомобильное подразделение ДЭУ), на некоторое время приютилась в Узбекистане и у нас в Украине (на автозаводе в Запорожье), потом её приобрёл "Дженерал Моторс". А теперь и сам "Дженерал Моторс" в подвешенном состоянии, с него слетают всякие балласты типа "Понтиак","Са
Моё мнение, как любителя "ФИАТА": пододжите до 2010, покатайтесь пока на велосипеде, потом купите новый FIAT Punto Evo (мне даже интересно, кто возразит на сайте против новейших технологий моторов MultiAir). Нет времени терпеть- присмотритесь к "Панде" ( уже давно один из бестселлеров в Европе, выпускается на заводе ФИАТА в Польше).
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)Р
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс.
Отбросим более дорогой класс С: Гольф, Фокус,Астру. Вот Вам на выбор бестселлеры Европы из числа более компактных и маневренных для парковки и продвижения в пробках. ДЭУ там и близко нет, и быть не может, так как эта марка дважды пострадала: сначала обанкротилась сама( автомобильное подразделение ДЭУ), на некоторое время приютилась в Узбекистане и у нас в Украине (на автозаводе в Запорожье), потом её приобрёл "Дженерал Моторс". А теперь и сам "Дженерал Моторс" в подвешенном состоянии, с него слетают всякие балласты типа "Понтиак","Са
Моё мнение, как любителя "ФИАТА": пододжите до 2010, покатайтесь пока на велосипеде, потом купите новый FIAT Punto Evo (мне даже интересно, кто возразит на сайте против новейших технологий моторов MultiAir). Нет времени терпеть- присмотритесь к "Панде" ( уже давно один из бестселлеров в Европе, выпускается на заводе ФИАТА в Польше).
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)ФИАТ Панда -253 тыс.
8)Р
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс.
Отбросим более дорогой класс С: Гольф, Фокус,Астру. Вот Вам на выбор бестселлеры Европы из числа более компактных и маневренных для парковки и продвижения в пробках. ДЭУ там и близко нет, и быть не может, так как эта марка дважды пострадала: сначала обанкротилась сама( автомобильное подразделение ДЭУ), на некоторое время приютилась в Узбекистане и у нас в Украине (на автозаводе в Запорожье), потом её приобрёл "Дженерал Моторс". А теперь и сам "Дженерал Моторс" в подвешенном состоянии, с него слетают всякие балласты типа "Понтиак","Са
Моё мнение, как любителя "ФИАТА": пододжите до 2010, покатайтесь пока на велосипеде, потом купите новый FIAT Punto Evo (мне даже интересно, кто возразит на сайте против новейших технологий моторов MultiAir). Нет времени терпеть- присмотритесь к "Панде" ( уже давно один из бестселлеров в Европе, выпускается на заводе ФИАТА в Польше).
Вот ТОП-10 за 10 месяцев этого года:
ПРОДАНО( кол-во в тыс. шт.):
1)Фольксваген Гольф - более 487 тыс. авто
2) ФОРД Фиеста -399 тыс.
3)ПЕЖО -207 - 309 тыс.
4)ОПЕЛЬ Корса - 301 тыс.
5)ФИАТ Пунто - 277 тыс
6)ФОРД Фокус -264 тыс.
7)Ф
8)РЕНО Клио-252 тыс.
9)ОПЕЛЬ Астра-235 тыс.
10) Фольксваген Поло - 232 тыс."
Исходим из того, что Путин круглый идиот и потому поддерживает бренд "Лада", а вот умные европейские премьеры и президенты, конечно же, своих производителей не поддерживают, и именно по этой причине (отсутствие поддержки властей) европейские машины лидируют в Европе по уровню продаж.
Присмотритесь к списку внимательно - в нем нет ни одной американнской, корейской или японской машины (Фокус и Фиеста уже очень давно делаются в Испании, если кто не знал). Вы действительно верите, европейцы покупают "покемонов&qu