Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Уважаемые мотористы, очень быстро чернеет масло в двигателе "Галлопера", дизель, без турбины, 2,5.
Приём отличный, компрессию не измерял. В чём причина? Спасибо.
к примеру на спринтере,вито,виано с дизелем замена масла с коэфицентом качества 229.5 раз в 30тыс. 229.3 раз в 23тыс.с таким интервалом есть че боятся и люди меняют каждые 15тыс. на ML B GL каждые 10тыс но никак не2-3 тыс. и грязное оно сразу после замены так как остатки масла старого все равно остаются на деталях двигателя.
к примеру на спринтере,вито,виано с дизелем замена масла с коэфицентом качества 229.5 раз в 30тыс. 229.3 раз в 23тыс.с таким интервалом есть че боятся и люди меняют каждые 15тыс. на ML B GL каждые 10тыс но никак не2-3 тыс. и грязное оно сразу после замены так как остатки масла старого все равно остаются на деталях двигателя.
к примеру на спринтере,вито,виано с дизелем замена масла с коэфицентом качества 229.5 раз в 30тыс. 229.3 раз в 23тыс.с таким интервалом есть че боятся и люди меняют каждые 15тыс. на ML B GL каждые 10тыс но никак не2-3 тыс. и грязное оно сразу после замены так как остатки масла старого все равно остаются на деталях двигателя.
Интересно, откуда берутся такие нормы расхода (замены) масла? Три, четыре заправки топлива и масло менять? Дешевле под пресс такой двигун отправить. А если поехал на 5-6 тыс км, то в дороге тоже менять? Думайте что пишите! Успехов всем!
Интересно, откуда берутся такие нормы расхода (замены) масла? Три, четыре заправки топлива и масло менять? Дешевле под пресс такой двигун отправить. А если поехал на 5-6 тыс км, то в дороге тоже менять? Думайте что пишите! Успехов всем!
Интересно, откуда берутся такие нормы расхода (замены) масла? Три, четыре заправки топлива и масло менять? Дешевле под пресс такой двигун отправить. А если поехал на 5-6 тыс км, то в дороге тоже менять? Думайте что пишите! Успехов всем!
Я и не утверждаю, что это норма замены. Расход масла такой : от Питера до Чёрного моря и обратно подлил гр. 100 всего! Зачем же под пресс? В чём провинился?
Интересно, откуда берутся такие нормы расхода (замены) масла? Три, четыре заправки топлива и масло менять? Дешевле под пресс такой двигун отправить. А если поехал на 5-6 тыс км, то в дороге тоже менять? Думайте что пишите! Успехов всем!
В Штатах замена минерального масла каждые 3 тыс. миль рекомендуется производителями моторов, масел и сервисами. Синтетические смеси рекомендуют менять через 5 тыс. миль, а полностью синтетические масла - не более чем через 10 тыс. миль. P.S. А что, в дороге нет сервиса для смены масла?
В Штатах замена минерального масла каждые 3 тыс. миль рекомендуется производителями моторов, масел и сервисами. Синтетические смеси рекомендуют менять через 5 тыс. миль, а полностью синтетические масла - не более чем через 10 тыс. миль. P.S. А что, в дороге нет сервиса для смены масла?
В Штатах замена минерального масла каждые 3 тыс. миль рекомендуется производителями моторов, масел и сервисами. Синтетические смеси рекомендуют менять через 5 тыс. миль, а полностью синтетические масла - не более чем через 10 тыс. миль. P.S. А что, в дороге нет сервиса для смены масла?
Дело в том, что я живу в Штатах и рекомендации, о которых я говорил ранее написаны производителями моторов в инструкции по эксплуатации авто; масел - на банках; и сервисами - на экранах их мониторов. Информация, наверное, есть и в и-нете.
В Штатах замена минерального масла каждые 3 тыс. миль рекомендуется производителями моторов, масел и сервисами. Синтетические смеси рекомендуют менять через 5 тыс. миль, а полностью синтетические масла - не более чем через 10 тыс. миль. P.S. А что, в дороге нет сервиса для смены масла?
кстати проводили тест на такси, миф о том что синтетика лучше чем минералка и её не надо так часто менять был успешно развенчан...кстати Мобил пишет на синтетике, что рекомендованное смена синтетики 3000 миль....
кстати проводили тест на такси, миф о том что синтетика лучше чем минералка и её не надо так часто менять был успешно развенчан...кстати Мобил пишет на синтетике, что рекомендованное смена синтетики 3000 миль....
Одна из моих машин - МЛ 350 2004 года. С момента покупки обслуживается на МБ сервисе. Заливают синтетику Мобил 1. "Напоминатель" о следующем сервисе настраивают на 10 тыс. миль. Стоимость - 89 долл. Я им доверяю.
Одна из моих машин - МЛ 350 2004 года. С момента покупки обслуживается на МБ сервисе. Заливают синтетику Мобил 1. "Напоминатель" о следующем сервисе настраивают на 10 тыс. миль. Стоимость - 89 долл. Я им доверяю.
это немецкий сервис....они уже посчитали, что если качество топлива Евро5 и если поставить соответствующий фильтр лонг лайф на 15000 км...то тогда да..любое масло можно менять
это немецкий сервис....они уже посчитали, что если качество топлива Евро5 и если поставить соответствующий фильтр лонг лайф на 15000 км...то тогда да..любое масло можно менять
В Штатах нет стандарта бензина Евро(1,2,3,4,5). На крышке люка бензобака написано Premium gas only, т.е. местный 92й или 93й (в РФ - 98-й). Был у меня Форд Фьюжн 2006 года (в Росии это Мондео). Так рекомендованный бензин был 87-й(в РФ - 92-й), а синтетику так же меняли каждые 10 тыc. миль.
В Штатах нет стандарта бензина Евро(1,2,3,4,5). На крышке люка бензобака написано Premium gas only, т.е. местный 92й или 93й (в РФ - 98-й). Был у меня Форд Фьюжн 2006 года (в Росии это Мондео). Так рекомендованный бензин был 87-й(в РФ - 92-й), а синтетику так же меняли каждые 10 тыc. миль.
в любом случае с США нет свинцовых добавок по закону 10 или 15 процентов в пропорции вот точно цифру не помню должен быть биоэтанол...и ты мне говоришь про ОКТАНОВОЕ число...а речь идёт о КАЧЕСТВЕ бензина....американский Фьюжн - это вообще то не ЕСТЬ Мондео....после такой фразы у меня уже есть смутные сомнения а в США ли ты живешь?
в любом случае с США нет свинцовых добавок по закону 10 или 15 процентов в пропорции вот точно цифру не помню должен быть биоэтанол...и ты мне говоришь про ОКТАНОВОЕ число...а речь идёт о КАЧЕСТВЕ бензина....американский Фьюжн - это вообще то не ЕСТЬ Мондео....после такой фразы у меня уже есть смутные сомнения а в США ли ты живешь?
Живу-то я в Штатах. А американский Фьюжн сравнил с Мондео, потому что в российский Фьюжн - "инвалидка" какая-то, а Мондео размерами кузова и шасси (107 дюймов) примерно одинаков. Не ловите меня на миллиметрах. Различие только в комплектациях. Насчёт бензина. Да, здесь нет этилированного бензина и на каждой колонке наклейка: содержит 10% этанола.
В Штатах нет стандарта бензина Евро(1,2,3,4,5). На крышке люка бензобака написано Premium gas only, т.е. местный 92й или 93й (в РФ - 98-й). Был у меня Форд Фьюжн 2006 года (в Росии это Мондео). Так рекомендованный бензин был 87-й(в РФ - 92-й), а синтетику так же меняли каждые 10 тыc. миль.
Regular- это наш российский 92, Premium - наш 95, Super- наш 98.Normal- это наш 80. НПЗ уже лет 5, как работают по стандарту API !!!Фьюжн и Мондео это две абсолютно разные машины. Ну а то что во всех странах,кроме России))), нормы Евро устанавливают предельную концентрацию вредных веществ в выхлопе, а не на горючку, с этим полностью согласен!
Regular- это наш российский 92, Premium - наш 95, Super- наш 98.Normal- это наш 80. НПЗ уже лет 5, как работают по стандарту API !!!Фьюжн и Мондео это две абсолютно разные машины. Ну а то что во всех странах,кроме России))), нормы Евро устанавливают предельную концентрацию вредных веществ в выхлопе, а не на горючку, с этим полностью согласен!
Normal - 80 здесь просто нет. Regular - 87, Medium(иногда Plus)-89, Premium(иногда Super+) - 92-93. Так здесь называют сорта бензина. На самом деле сортов и резервуаров на заправке всего 2. 87-й и 92-93. 89-й получают смешиванием двух сортов в определённых долях.
кстати проводили тест на такси, миф о том что синтетика лучше чем минералка и её не надо так часто менять был успешно развенчан...кстати Мобил пишет на синтетике, что рекомендованное смена синтетики 3000 миль....
Чем хуже состояние топливной аппаратуры, тем быстрее черниться масло в дизеле, и наоборот. Часто черноту дает неплотный клапан экологии ( на турбовых обычно). Хуже всего когда копоть из глушителя идет не только под нагрузкой.
При хорошей топливной масло к пятой тысяче только немного сереет, масло менять через 5 , фильтр через 10 тысяч. В поездках на черное море по прямой можно и семь , но с фильтром. Но стоит пару раз прозевать и потом не вымоешь.
Еще один критерий жизненный: если масло черное в моторе, но самотеком сливаясь с деталей оставляет их чистыми без налета ( через пробку видно краешек коромысла, оно алюм серое, ось коромысел блестящая стальная и тд), То это терпимо, на износ почти не влияет.
Спасибо, начинаю успокаиваться. Спасибо всем!
Я и не утверждаю, что это норма замены. Расход масла такой : от Питера до Чёрного моря и обратно подлил гр. 100 всего! Зачем же под пресс? В чём провинился?
При хорошей топливной масло к пятой тысяче только немного сереет, масло менять через 5 , фильтр через 10 тысяч. В поездках на черное море по прямой можно и семь , но с фильтром. Но стоит пару раз прозевать и потом не вымоешь.
Еще один критерий жизненный: если масло черное в моторе, но самотеком сливаясь с деталей оставляет их чистыми без налета ( через пробку видно краешек коромысла, оно алюм серое, ось коромысел блестящая стальная и тд), То это терпимо, на износ почти не влияет.