Чем женщина хуже?

Ну да. Связь между подчинением правилам и меньшей уважаемостью идет оттуда, из глубины веков... от первобытно-общинного строя даже.

ХеХеХе, из равноправия женщин и мужчин перетекло в Джигиты и остальной народ. И по какой логике горец ассоциируется именно с джигитом, кавказцем? Горцами и Мачу-Пикчу тоже были, к слову.

вот ведь куда наша Конституция и равноправие ведут....в горы! )

женщина и мужчина это разные люди с разным головным мозгом.мужчина когда едет за рулем он сидит в машине а голова за 200-300 метров перед машиной.женщина и головой и телом вся в машине

женщина и мужчина это разные люди с разным головным мозгом
**шепотом** по секрету скажу вам, что не только разный головной мозг у мужчины и женщины....но и еще много разного!

по собственному опыту на примере бывшей жены у нее Лексус RХ у меня спортивное авто
она была четыре раза в авариях я ни разу пока (тьфу тьфу). Вожу я чаще и больше хотя водительские права она получила раньше меня. Причина в основном невнимательность. В гололед разогналась не смогла своевременно затормозить, сдавала назад не глядела в зеркальце, на заправке столкнулась с такой же дурехой, остановилась на таком подобии перекрестка на самом деле не перекресток в результате ей вьехали в зад. Зеркалами пользуется неохотно, знаки не всегда замечает особенно когда "я была расстроенна" или разговаривает по телефону

Интересная тема и интересные высказывания,но начали за здравие - кончили за упокой.А клюнуть кавказцев - так это вообще дело святое.Если кто считает это достойным делом для себя - пусть клюет.
По теме.Еслиб мы могли с одинаковым успехом подменять друг-друга,то не создал бы нас Бог ,или природа(кому как нравится) разными.Можно создать летающий трактор,но он не будет ни летать хорошо,ни пахать .Так и мы с вами созданы.У женщин свои преимущества,у мужчин свои.К сожалению мы,мужики,начинаем в некоторых вещах мельчат.Не подобает мужику унижать женщин ни при каких обстоятельствах.
О кавказцах.Если бы Россия в свое время не оторвала бы нас от наших корней и не пыталась бы насильно приобщать нас постоянно к чужой для них культуре ,все было бы по другому.Терпите уж пока мы "окультуримся".

умная штука... нам в России так надо))

И это, тов. Я... без обид?
Понятно, что сам термин "кавказцы" ужасное упрощение, их на Кавказе больше 100 разных, и культуры тоже достаточно разные. Обобощать столь же непродуктивно, как и "всех женщин" или "всех мужчин".

.Если бы Россия в свое время не оторвала бы нас от наших корней и не пыталась бы насильно приобщать нас постоянно к чужой для них культуре ,все было бы по другому.Терпите уж пока мы "окультуримся".

да,была ошибка... ну так сейчас то никто насильно в Россию не тащит.. можно спокойно жить у себя как хочется..

Роман ...Вы так в этом уверены ...Посмотрите на асетию и преднестровье ...а потом говорите что никого никуда не тащит
Давайте не будем заходить в политику ...А ошибки делаются и сейчас ...просто российские сми врут безбожно вот у вас и складываются не правильные впечатления ( поверьте со стороны все на много лучше видно )

Прочитал где-то 1/4
Аватар в ауте)))

Главное,чтобы девушки смотрели в зеркало не только с целью носик припудрить...))) В большинстве своём,вполне прилично ездят,в Питере во всяком случае...)))

К сожалению, Ира, все правда. Анекдоты зря не сочиняют.

Безопасная езда подразумевает ,что в том числе должен быть в технически исправном состоянии автомобиль. Уважаемые дамы,скажите пожалуйста,сколько раз за неделю вы проверяете давление в шинах Вашего авто во время ежедневного ТО(знаете ,что сюда входит).И как часто вы на месте подкачиваете шины на месте,обнаружив ,что колесо подспущено. На месте,т.к.двигаться с разным давлением опасно.Как часто вы снимаете колёсные колпаки,и подтягиваете болты,или гайки крепления колеса. Ещё один вопрос...Почему мужчине без разницы,
коробка -автомат,или механика. Он ездит и стой и другой. Но вот для женщины механика затруднительна?

хорошо поддели ) мне стало стыдно- отровняли как водителя!
ежедневное ТО! вряд ли женщина будет это делать,не я эт точно (склероз),но к машинке прислушиваюсь и за приборами поглядываю (они мне подсказывают иногда). проверяю только уровень масла,тормозной жидкости и тосола - когда доливаю жижу в бачок омывателя :(((.
остальное доверяю автослесарю-МУЖЧИНЕ!!!
а вот по поводу коробки то я за механику,ну нравится она мне!

хорошо поддели ) мне стало стыдно- отровняли как водителя!ежедневное ТО! вряд ли женщина будет это делать,не я эт точно (склероз),но к машинке прислушиваюсь и за приборами поглядываю (они мне подсказывают иногда). проверяю только уровень масла,тормозной жидкости и тосола - когда доливаю жижу в бачок омывателя :(((. остальное доверяю автослесарю-МУЖЧИНЕ!!!а вот по поводу коробки то я за механику,ну нравится она мне!

Ирина,вы наверное исключение из правил,даже масло проверяете и остальное. Я больше чем уверен,что большинство машину утром не то,что не обслуживают,но даже во круг не обходят,чтоб убедиться,что её не помяли и что колёса на месте. Одной такой соед с болкона кричит,куда собралась,она,садясь в машину ответила,что на работу..А он ей говорит,
понятно,что на работу,но у тебя справа колёса украли,кирпичи стоят. Эта дама у нас в ПАТП медфелдшером работала.Казалось-бы с мужиками давно уже "натаскалась-бы" хотя-бы в мелочах. Вторая на свадьбу приехала с Москвы(105км) гидрокомпенсаторы стучат. Посмотрели масла нет. Оказывается,она у слесаря спросила,когда в следующий раз "масло заливать".Он ей ответил,что через 10 тыс.км..Вот она капот и не открывала. Она даже не подумала.что его не только меняют,но ещё доливают. Но при этом из машины вышла круто и гордо.Видя как на неё обернулись все мужчины. (Вернее на грохот,издаваемый движком) Оказалось лоханулась ...))

все это должен делать специально обученный человек!)) ни женщина, ни мужчина повседневно этим не занимаются!
представляю себе ...выходит мужчина из квартиры...такой наглаженный, в костюме, рубашке с красивыми запонками и ...начинает качать колеса, подтягивать болты....ох-ха-ха!!! ))))))))))))))

все это должен делать специально обученный человек!)) ни женщина, ни мужчина повседневно этим не занимаются!представляю себе ...выходит мужчина из квартиры...такой наглаженный, в костюме, рубашке с красивыми запонками и ...начинает качать колеса, подтягивать болты....ох-ха-ха!!! ))))))))))))))
Если водитель не знает ниженаписанного,то ему нужно водить КОБЫЛУ,или ИШАКА,хотя и за ними нужно ухаживать. Может хоть здесь почитаете.
Подготовка автомобиля к рейсу осуществляется водителем, который несет личную ответственность за его техническое состояние. Подготовка осуществляется выполнением ежедневного технического обслуживания автомобиля после возвращения из рейса, проведением контрольного осмотра перед выездом из гаража и при необходимости оборудованием его дополнительными средствами. Ежедневное техническое обслуживание проводится с целью поддержания автомобиля в исправном состоянии и его надлежащего внешнего вида. Ежедневное техническое обслуживание предусматривает объем проводимых работ при контрольных осмотрах автомобиля перед выездом из парка и в пути, а также после возвращения из рейса в парк перед постановкой автомобиля на место стоянки. В процессе ежедневного технического обслуживания водитель выполняет работы, которые предупреждают ускоренный износ деталей агрегатов автомобиля и позволяют своевременно обнаруживать и устранять выявленные неисправности. При ежедневном техническом обслуживании выполняются уборочно-моечные, проверочно-крепежные я заправочные работы. Устраняются выявленные неисправности, производится дозаправка автомобиля эксплуатационными материалами, при необходимости выполняются проверочно-регулировочные работы. Прежде чем приступить к обслуживанию азтомобиля, водитель тщательно осматривает все основные агрегаты, особенно расположенные внизу, чтобы обнаружить на картерах агрегатов и других деталях четко видимые следы подтеканий топлива, масла, охлаждающей жидкости и других эксплуатационных материалов. Одновременно проверкой на ощупь водитель определяет, нет ли перегрева того или иного агрегата. Убедившись в исправности агрегатов, водитель подает автомобиль на заправку. При этом водитель доливает до нормы топливо, масло, охлаждающую жидкость. Нельзя дозаправку систем двигателя откладывать на следующий день, так как водяные пары, попадая из воздуха на внутренние поверхности топливных баков и картера двигателя, при их охлаждении конденсируются, в результате чего в топливо и масло попадает вода. Особенно опасно это явление зимой, когда кристаллы льда могут забить топливопроводы и фильтры, что приведет к отказу двигателя в работе. В процессе работы автомобиля низ ходовой части и кузова сильно загрязняются, а при эксплуатации в период весенней и осенней распутицы, при заморозках обрастают замерзшими комьями грязи и кусками льда. Двигатель и кабина загрязняются пылью, сором, а платформа кузова — остатками перевозимого груза. Все это затрудняет осмотр автомобиля и уход за ним. При необходимости следует вымыть автомобиль и-произвести уборку кабины и платформы. Чисто вымытый автомобиль нужно тщательно осмотреть. При этом нетрудно обнаружить трещины, изломы и деформации деталей, ранее скрытых под слоем-грязи. Кроме того, хорошее выполнение уборочно-моечных рйбот способствует сохранению окраски автомобиля, придает автомобилю опрятный вид. Только после мойки, обтирки или сушки выполняют проверочно-крепежные работы, качество которых будет значительно выше, поскольку исключается попадание грязи и песка в проверяемые трущиеся детали. Проверочно-крепежные работы заключаются в проверке состояния резьбовых соединений, наличии шплинтов и пробок, проверке их крепления, в замене пришедших в негодность новыми. Кроме того, эти работы предусматривают устранение подтеканий топлива, масла,. ' охлаждающей и амортизаторной жидкостей, а такжепроверку внешним осмотром состояния колес и шин, величины давления воздуха в шинах и доведение его до нормальной величины. При выполнении проверочно-регулировочных работ .проверяют и, если нужно, регулируют отдельные узлы, механизмы привода рулевого управления, тормозов и приборы освещения и световой сигнализации. Несвоевременность выполнения проверочно-регулировочных работ может привести к преждевременному выходу из строя узлов или механизмов, влияющих на -безопасность движения автомобиля. Ниже приводятся объем и последовательность выполнения работ при контрольном осмотре автомобиля.

Контрольный осмотр автомобиля перед выездом из гаража
1. Внимательно осмотрите автомобиль снаружи и убедитесь в отсутствии повреждений, подтеканий топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной жидкостей и при обнаружении устранить их (рис. 1).
2. Тщательно протрите номерные знаки, стекла кабины, приборы освещения и сигнализации.
3. Проверьте состояние и крепление рулевых тяг, сошки рулевого механизма, свободный ход рулевого колеса.
4. Проверьте давление воздуха в шинах колес и их крепление.
5. При наличии прицепа проверьте надежность сцепки, убедитесь в правильности присоединения разобщительных головок тормозной системы.
6. Проверьте заправку двигателя охлаждающей жидкостью и маслом, наличие топлива в баках; при необходимости дозаправьте до нормы.
7. Проверьте уровень электролита в аккумуляторных батареях (при уменьшении уровня долейте дистиллированную воду в аккумуляторы).
8. Проверьте величину свободного хода педалей сцеп-ления и тормоза, а также уровень жидкости в бачке главного цилиндра привода сцепления (автомобилей семейства КамАЗ).
9. Включите выключатель массы аккумуляторных батарей.
10. Пустите двигатель и прослушайте его работу на разных режимах, и убедитесь, нет ли-перебоев и стуков, ненормальных шумов, не появилась ли течь-масла, охлаждающей жидкости, топлива.
11. Проверьте исправность контрольно-измерительных приборов, фар, подфарников, задних фонарей, указателей поворота, звуковых сигналов, стеклоочистителей, сигнала торможения и устройства для обмыва ветрового стекла.
12. Проверьте на ходу работоспособность сцепления, тормозной системы, коробки передач, рулевого управления.
13. Проверьте комплектность водительского инструмента и принадлежностей и его крепление, наличие дополнительного табельного оборудования и имущества, средств повышения проходимости.
Контрольный осмотр автомобиля в пути
1. Сразу же после остановки автомобиля проверьте на ощупь: степень нагрева ступиц колес и тормозных барабанов, картера коробки передач, редукторов ведущих мостов. Нагрев считается нормальным, если он не вызывает ощущения «ожога» руки.
2. Осмотрите шины колес, убедитесь в нормальном давлении воздуха в шинах, удалите при необходимости посторонние предметы, частрявшие в протекторах покрышек.
3. Проверьте надежность крепления и правильность размещения груза. Проверьте надежность крепления замков бортов платформы и тягоро-сцепного устройства автомобиля с прицепом.
4. Проверьте, нет ли подтеканий топлива, масла, охлаждающей и амортизаторной
5. Проверьте крепления колес, состояние рессор, тяг рулевого управления. Неисправности, обнаруженные контрольным осмотром, устраните.
Обслуживание автомобиля после окончания работы
Очистите автомобиль от грязи и при необходимости вымойте его. Произведите уборку кабины и платформы.
Протрите стекла кабины, зеркала заднего вида, фар и подфарников, задних фонарей и номерные знаки.
Проверьте: состояние привода рулевого управления без применения специального приспособления; действие приборов освещения, световой и звуковой сигнализации; работу стеклоочистителей, состояние: колес, шин и рессор, запоров бортов платформы; тягово-сцепного устройства и соединительных шлан-I гов к тормозной системе прицепа; герметичность привода тормозов и систем: питания, охлаждения и смазки; работу двигателя, сцепления, исправность и действие рабочей, стояночной и вспомогательной тормозных систем, систему аварийного растормаживания, легкость включения передач, обнаруженные неисправности устраните.
Проверьте уровень и при необходимости доведите до нормы: охлаждающей жидкости в системе охлаждения, масла в картере двигателя, жидкости в главном цилиндре привода выключения сцепления, топлива в баках; спирта в предохранителе против замерзания.
Слейте конденсат из воздушных баллонов тормозной системы и воду из системы охлаждения (при температуре окружающего воздуха ниже 0°С), если в системе охлаждения двигателя использовалась вода, а не охлаждающие жидкости Тосол А-40 или Тосол А-65.
Отключите аккумуляторную батарею от «массы» автомобиля.
Смажьте углы и механизмы автомобиля в соответствии с таблицей смазки.
Произведите укладку водительского и шанцевого инструмента, принадлежностей и средств повышения проходимости.