Бензин или дизель?

Бери к чему душа лежит и ни кого не слушай. А то все себя такими спецами мнят. Я на дизельной А6 100000 км. отъездил и всё ок! Дизель едет по другому, на низах хорошо тянет. Бензин тоже не плохо.Разница лишь в том, в каком состоянии машина.У меня 15 разных машин было в жизни. Есть опыт. Так что негативщиков не слушай. Удачи!!!

Бери к чему душа лежит и ни кого не слушай. А то все себя такими спецами мнят. Я на дизельной А6 100000 км. отъездил и всё ок! Дизель едет по другому, на низах хорошо тянет. Бензин тоже не плохо.Разница лишь в том, в каком состоянии машина.У меня 15 разных машин было в жизни. Есть опыт. Так что негативщиков не слушай. Удачи!!!

Чел купил газель с камминсом. Через полгода ремонт. Старт 70шт. До разборки.

ИМХО. Важен вопрос суточного пробега. Предлагаю автору подождать с покупкой до посевной 2013, когда ценники на АЗС разубедят вас в покупке дизеля.

для меня цена топлива не имеет большого значения. Тем более, что разница между бензином95 и соляркой на хорошей заправке не велика!

В первую очередь зависит от того сколько ездить будешь дизель окупается если в год не меньше 60000км накатываешь,если меньше то смысла нет не окупится

А зачем мне её окупать? Я машину хочу для души, для себя любимого!

для дизеля:
1. машина должна весить более 2 тонн;
2. твой годовой пробег должен быть более 30 000 км;
3. ты должен быть человеком технически грамотным.

для дизеля:1. машина должна весить более 2 тонн;2. твой годовой пробег должен быть более 30 000 км;3. ты должен быть человеком технически грамотным.И быть директором заправки. Или как муж племянника тырить с тепловозов. Облиться и вонять год.

Дизель дорог при покупке, дорог в обслуживании, есть шанс напороться на летную соляру зимой. В Европе нет проблем с низкими температурами, есть налоговая система с зависимостью от выбросов CO на 100 км. пробега и есть привычка покупать легковые дизели. В России этого всего нет и покупка дизеля разумна лишь при больших пробегах. И то — ресурс легкового дизеля не такой уж большой и успеет ли он себя окупить до того как начнет сосать деньги из хозяина еще вопрос.

Мнение не мое . но я полностью согласен

Недавно продал 730 в 65 кузове дизельную, ездил 2 года. Была первая дизельная машина и последняя, больше не хочу! Копеечная экономия на топливе не покрывает затрат на обслуживание. А уж специфические проблемы дизеля на нашей солярке вылезают регулярно. Стоимость ремонта на порядок выше чем у бензиновых двигателей. Специалистов нет, по крайней мере по свежим БМВ. Раньше были три бензиновых пятерки в одна в 34 и две в 39 кузове. Никаких особых проблем не доставляли. Современные дизеля весьма чувствительны к нашему говняному топливу и когда начинают трахать мозг форсунками по 17 тыс. х 6 шт. турбиной - 50 тыс. руб. и т.д. и постоянными поездками в сервис начинаешь думать кто на ком ездит. Мои друзья кто имел опыт с дизелями больше себе их не берут.

Смотря какой BMB, если джип то однозначно дизель, бензиновый не прокормишь.Только зимой антигель в топливо добавлять надо и заправки выбирать правильно.Не мешает установить систему подогрева топливного фильтра и всей топливной системы. Еще аккумулятор хороший должен стоять.А если добавить автосигнализацию с автозапуском по температуре, то вообще проблем не будет.

геморрой - это понятно

Я 2.5 года служил в казахстане. О соляре, факелах усах из парафина знаю не из книг

У меня 3 л бензин. Не дороже он дизеля. Для такси согласен за дизель.

только дизель. и зимой не забываем заливать присадки хорошие.

Я понял ты умеешь губами. Браво

На 1800 об уже 70% крутящего момента , а это не дизель где 3500 и все обороты растут до 6000. И 223 л\с. Гора пофигу. Хотя на высокогорье дизель выиграет

ФЕН

Попробуйте съездить на тест драйв.После этого и решите что брать.

Что касаемо дизеля БМВ говорить что он мертвый может только тот кто видел его только на картинке,у меня старенький 524 тд пуляет так что многим фору даст!