24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Бензин, или дизель?

Знаю, знаю. Тема стара, как Мафусаилов осёл. Но тем не менее. При покупке авто, часто возникает вопрос, какой из них выбрать? Пишут, что вроде дизель мощнее и экономичнее. Бензиновый проще и надёжнее.  И прочее, прочее.  Порывшись в сети, нарыл вот такие сравнительные выкладки:                             

Бензиновый двигатель.                                                       Достоинства:                                                                                                       
Меньшая масса;                                                            
Больший объем двигателя;                                                   
Относительно невысокая стоимость;                                         
Высокие обороты менее изнашивают бензиновый мотор, чем дизельный;
Простота ремонта (в сравнении с дизельным);                                                          
Тихая работа.

Недостатки:                                                                
Повышенная взрывоопасность в силу высокой летучести топлива;   Необходимость в регулярном смазывании;                                     
Высокий расход топлива;                                                 
Разгон хуже, чем на дизельном моторе;                                     
Относительно малая тяга.

Дизельные                                                                   Преимущества:                                                             
 Высокая мощность;                                                          
Малый расход топлива;                                                     
 Снижение пожароопасности;                                                 
 Лучший разгон в отличие от бензинового двигателя.

Недостатки:                                                               
 Высокая стоимость мотора;                                                              Малый объем двигателя;                                                                  
Во время работы двигатель сильно шумит;                                     Сильная чувствительность топлива к морозам;                                
Необходима частая замена масла;                                             Тяжелый ремонт ТНВД.

Получается, каждый из них имеет как достоинства, так и недостатки.Так какой же выбрать? Что предпочитаете лично вы и по какой причине?
Степан С
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
71
ЮрьевичВ ответ на Юрьевич
Юрьевич
))) Ну а мне что делать то?! Я не люблю маленькие машинки, а сколько будет жрать бензина полноприводный большой джип?! Да я на один бензин работать буду!)))
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Да, вспомнил пример еще один - у знакомых два БМВ Х5... Один дизельный, другой бензинка... Владелец дизельного пожаловался на большой расход тому, у кого бензиновой - типа жрет дохрена - литров 12 выходит, и то и больше... На что владелец бензинового вытаращил глаза - это много?! Да у меня до 30 литров выходит расход! ))) Вот и вся разница...)))
СсылкаПожаловаться
ВЛАДИМИР ДРЮКОВ
только бензин! преимущество дизелей сошло на нет когда цена солярки поднялась до небес,кроме того как пошли насос-форсунки,вместо старых и надёжных механических топ.насосов и форсунок. можно попасть на очень дорогой ремонт! лучше бензин и если большие пробеги,то ставим газ!
СсылкаПожаловаться
Согласен, убить форсунки можно одной заправкой... Замена стоит от 18 руб за штуку и выше.
СсылкаПожаловаться
Валерий Мачтаков
Могу сказать про своих друзей и знакомых. Люди разного достатка и у них было много автомобилей. Многие катались на дизелях.
В итоге для личного пользования почему все перешли на бензинки..
СсылкаПожаловаться
Весёлый РоджерВ ответ на Валерий Мачтаков
Валерий Мачтаков
Могу сказать про своих друзей и знакомых. Люди разного достатка и у них было много автомобилей. Многие катались на дизелях.
В итоге для личного пользования почему все перешли на бензинки..
СсылкаПожаловаться
Всё таки дизель в наших условиях не имеет особого смысла, если у тебя не грузовик. Солярка не фонтан, климатические условия в основном холодные, для езды в городе дизель не подходит, обслуживание и ремонт дизеля дороже, сам автомобиль тоже существенно дороже бензиновых версий.
СсылкаПожаловаться
Валерий МачтаковВ ответ на Весёлый Роджер
Весёлый Роджер
Всё таки дизель в наших условиях не имеет особого смысла, если у тебя не грузовик. Солярка не фонтан, климатические условия в основном холодные, для езды в городе дизель не подходит, обслуживание и ремонт дизеля дороже, сам автомобиль тоже существенно дороже бензиновых версий.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Вот и знакомые так рассудили, когда столкнулись с необходимостью ремонта.
СсылкаПожаловаться
Весёлый РоджерВ ответ на Валерий Мачтаков
Валерий Мачтаков
Вот и знакомые так рассудили, когда столкнулись с необходимостью ремонта.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Есть конечно фанаты дизеля и никакие здравые аргументы их не переубедят))
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Весёлый РоджерВ ответ на Юрьевич
Комментарий удален.Почему?
История переписки5
+100500))
СсылкаПожаловаться
ISLAM
Нет смысла очередной раз разводить холливары на популярные темы. Если Вы определенно не знаете что Вам нужно, лучше вначале поступить так как поступает большинство в Вашей местности или вашего пола/возраста. Так как неизвестно заранее достаточно ли опыта знаний, терпения чтоб не поступать как многие Не просто так же они они так поступают, верно?
Через некоторое время с опытом и практикой само будет понятно, Вам по пути с большинством или нет. Тогда и вопросов задавать не понадобиться.
СсылкаПожаловаться
starper
Дизель вонючий.
СсылкаПожаловаться
БЫВАЛЫЙ
Дизель сплошные плюсы, минус только в нас самих. Достаточно один раз попасть на нерадивую АЗС и привет. Как минимум сажевый фильтр под замену, а это отнюдь не дешёвый ремонт. Ну а как максимум, топливная система вся каюк.
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на БЫВАЛЫЙ
БЫВАЛЫЙ
Дизель сплошные плюсы, минус только в нас самих. Достаточно один раз попасть на нерадивую АЗС и привет. Как минимум сажевый фильтр под замену, а это отнюдь не дешёвый ремонт. Ну а как максимум, топливная система вся каюк.
СсылкаПожаловаться
Если на нерадивую АЗС попасть то и бензинке каюк! И форсункам и насосу...))
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на Юрьевич
Юрьевич
Если на нерадивую АЗС попасть то и бензинке каюк! И форсункам и насосу...))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
А сажевый фильтр не проблема вообще никак! Можно и без него ездить - на экономии топлива это по любому не отразиться!
СсылкаПожаловаться
Николаев Александр
Зимой в -30 и ниже дизель может не завестись. Солярка делится на зимнюю и летнюю. И выхлоп пот солярки обычно сильнее, чем от бензина.
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на Николаев Александр
Николаев Александр
Зимой в -30 и ниже дизель может не завестись. Солярка делится на зимнюю и летнюю. И выхлоп пот солярки обычно сильнее, чем от бензина.
СсылкаПожаловаться
Ну можно подумать, что все бензинки в минус тридцать заводятся с полпина!)))
СсылкаПожаловаться
Николаев Александр
Да, и дизельные двигатели и их агрегаты гораздо более чувствительны к качеству топлива, чем бензиновые. И ремонт гораздо дороже.
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на Николаев Александр
Николаев Александр
Да, и дизельные двигатели и их агрегаты гораздо более чувствительны к качеству топлива, чем бензиновые. И ремонт гораздо дороже.
СсылкаПожаловаться
Ты его сначала выезди, этот ремонт...)))
СсылкаПожаловаться
Kонстантин Косарев
Если не понимаешь разницу в устройстве, не можешь открутить закрутить 2 десятка гаек да и негде, владение ТС это боль. И без разницы, хоть электрокар. Полная деградация технического персонала, катастрофическое падение качества работ по ТО ТС- то, с чем мы встречаемся постоянно. Дизель можно брать среднестатистическому хорьку гражданину, только если рядом есть "серая" заправка с чесносппжжным топливом. Ну и все "современные" дизеля сделаны на базе движков 60-80 гг. В дизель блок из алюминиевой фольги не поставишь)), зато все остальное, печаль. На бензе - все печаль
СсылкаПожаловаться
георгий иванов
Немецкие генералы не просто так планировали для войны в России и делали исключительно бензиновые танки в условиях России бензин однозначно лучше .заводиться в холод ,лучше ремонт в разы дешевле , печка греет быстрее , с топливом проще.
СсылкаПожаловаться
Юрий ЖировВ ответ на георгий иванов
георгий иванов
Немецкие генералы не просто так планировали для войны в России и делали исключительно бензиновые танки в условиях России бензин однозначно лучше .заводиться в холод ,лучше ремонт в разы дешевле , печка греет быстрее , с топливом проще.
СсылкаПожаловаться
да что вы говорите,а на Т34 какие движки ставили.......
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария