Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
б/у LADA "Kalina" vs BYD F3 - автомобиль за 250 тысяч рублей. Что из них выбрать?
Дорогие друзья,
Вот в этой теме: http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid... я спрашивал о выборе автомобиля не старше 5-и лет от 200 до 250 тысяч рублей. Прочитав ваши советы (дельные и не очень) выбираю между двух моделей автомобилей, которые подходят под мои требования: недорогая эксплуатация, кондиционер, ABS, подушки безопасности.
Это LADA Kalina () и BYD F3 ()
За одну и туже цену 250 000 рублей это будут автомобили примерно 2007-2009 года с примерно одинаковым пробегом 80 000 км.
Мне искренне жаль тебя и твою семью, если ты всерьёз рассматриваешь приобретение китайского автомобиля!
Любой "типа современный" китайский автомобиль проигрывает по всем показателям активной и пассивной безопасности даже Калине, Гранте и Приоре
Мой тебе совет - купи себе Пассат b4 1994-1996 года выпуска!
Не скупись на проверки в сервисе перед покупкой. Если ты найдёшь достойный вариант для покупки - ты с ним вообще беды знать не будешь !!!Говорю тебе как в бывшем владелец такого автомоиля !!!Более того - ты уложишься по деньгам примерно в 150-180.000р, а оставшиеся средства можешь направить на замену каких-либо серьёзных узлов и запчастей на будущее (покупая б.у. автомобиль - 20% бюджета всё равно стоит оставить на после покупное обслуживание - ибо чудес не бывает - та же ситуация будет и с Калиной 2007)
Если тебя смущает потенциально высокая стоимость обслуживания немецкой машины - поверь мне - в данном случае это не так! На моём Пассате b4 я поменял всю подвеску (а именно - амортизаторы, пружины, ступичные подшипники, шаровые опоры, верхние опоры амортизаторов + все требуемые сальники и пыльники - ВСЕГО за 30.000р + 10.000р за работу !!!и это были немецкие запчасти, произведённые в Германии, а не китайские аналоги )
Желаю удачи! И искренне надеюсь, что ты сменишь приоритеты при выборе автомобиля для себя и своей семьи!
30000р запчасти ,это китай)))))подделка только под жермани)))
Нас всюду окружают товары китайского производства компьютеры ,телефоны,шмотки обувь,бытовая техника и прочее.Не понимаю что может пугать в китайском автомобиле.
30000р запчасти ,это китай)))))подделка только под жермани)))
Нас всюду окружают товары китайского производства компьютеры ,телефоны,шмотки обувь,бытовая техника и прочее.Не понимаю что может пугать в китайском автомобиле.
Представьте себе, что если думать головой, а не ж....(ну или чем там кому удобно думать) то можно найти оригинальные немецкие запчасти за указанные суммы. Тем более что данная модель VW Passat b4 - уже не так интересна концерну Фольксваген в плане получения прибыли.
А что может пугать в китайском автомобиле - я описал выше! Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!
Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
Представьте себе, что если думать головой, а не ж....(ну или чем там кому удобно думать) то можно найти оригинальные немецкие запчасти за указанные суммы. Тем более что данная модель VW Passat b4 - уже не так интересна концерну Фольксваген в плане получения прибыли.
А что может пугать в китайском автомобиле - я описал выше! Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!
Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
Иванов немцы упали в качестве.Бюджетки у немцев ни какие.Китай уже давно рулит.И китайские машины очень надежны.Если покупать китайцев что бы вообще не было проблем то это Гретволт или Чери.То что касаемо Черкеска не в курсе.А так китайцы рулят по полной.Немца никогда ни куплю.Это просто раздутый миф.
Иванов немцы упали в качестве.Бюджетки у немцев ни какие.Китай уже давно рулит.И китайские машины очень надежны.Если покупать китайцев что бы вообще не было проблем то это Гретволт или Чери.То что касаемо Черкеска не в курсе.А так китайцы рулят по полной.Немца никогда ни куплю.Это просто раздутый миф.
Раздутый миф для тех, кто на немце не ездил
А я в отличие от Вас ездил (в частности у друзей новый Polo (купе - не седан) - отменный автомобиль !!!)
А кто хоть раз ездил на любом немце, даже очень старом - уже никогда не сядет в китайца
Раздутый миф для тех, кто на немце не ездил
А я в отличие от Вас ездил (в частности у друзей новый Polo (купе - не седан) - отменный автомобиль !!!)
А кто хоть раз ездил на любом немце, даже очень старом - уже никогда не сядет в китайца
Я рад за Вас,я так же люблю немецкие автомобили)))
Только вот я владел многими немецкими авто (не у друзей на сидении пассажира)и не только немецкими и не только новыми,так как езжу уже давно.
Счас езжу на ауди A6 3.0l очень люблю ее,но на китай не смотрю с высока.
Я рад за Вас,я так же люблю немецкие автомобили)))
Только вот я владел многими немецкими авто (не у друзей на сидении пассажира)и не только немецкими и не только новыми,так как езжу уже давно.
Счас езжу на ауди A6 3.0l очень люблю ее,но на китай не смотрю с высока.
Я сам владел и владею до сих пор (слава Богу) самыми разными импортными автомобилями.
Про Поло я написал - потому что разговор шел о НОВОМ БЮДЖЕТНОМ немце.
Бюджетным немцем я никогда не владел. У меня никогда не было автомобиля ниже по классу, чем VW Passat.
Т.ч. опыт в вопросе владения разнообразными автомобилями у меня как минимум не меньше Вашего.
Сейчас езжу на Форестер 2,0 турбо + Smart ForTwo и продолжаю смотреть на китайцев с высока.
Между китайцем и Калиной - однозначно советую Калину, особенно в сравнении с bud'ом
Представьте себе, что если думать головой, а не ж....(ну или чем там кому удобно думать) то можно найти оригинальные немецкие запчасти за указанные суммы. Тем более что данная модель VW Passat b4 - уже не так интересна концерну Фольксваген в плане получения прибыли.
А что может пугать в китайском автомобиле - я описал выше! Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!
Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
Речь ведется о выборе меж калиной и бадом,о какой безопасности можно говорить в калине)))))
По надежности китайцев-есть опыт эксплуатации и отсутствие поломок у многих владельцев БАДа.
Так же лично знаю некоторых владельцев калин,имеющих проблемы прямо после покупки,притом у всех все одинаково,отвалились механизмы в дверях,заржавели альцы в петлях дверей в первый год эсплуатации...Но есть приверженцы вазовских унитазов,и в большинстве своем не способны определить и почувствовать разницу в двух авто примерно одного класса и ценовой категории.
Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
Речь ведется о выборе меж калиной и бадом,о какой безопасности можно говорить в калине)))))
По надежности китайцев-есть опыт эксплуатации и отсутствие поломок у многих владельцев БАДа.
Так же лично знаю некоторых владельцев калин,имеющих проблемы прямо после покупки,притом у всех все одинаково,отвалились механизмы в дверях,заржавели альцы в петлях дверей в первый год эсплуатации...Но есть приверженцы вазовских унитазов,и в большинстве своем не способны определить и почувствовать разницу в двух авто примерно одного класса и ценовой категории.
Проблема с дверями на АвтоВаз не столь смертельна, как ни с того ни ни с сего выпадающие ШРУСы на некоторых китайских авто, лопающиеся подрамники, рассыпающиеся на первых 5.000км кпп и прочие в большинстве случаев фатальные поломки
Авто-ВАЗ в большинстве своём косячит в мелочах
Китайчатина косячит везде!
Как можно сравнивать ржавеющие петли дверей с более слабой силовой организацией кузова
Силовые конструкции кузовов bud хуже чем у Калины и Гранты, но лучше чем у классики, однако о классике сейчас разговор вообще не идёт
Проблема с дверями на АвтоВаз не столь смертельна, как ни с того ни ни с сего выпадающие ШРУСы на некоторых китайских авто, лопающиеся подрамники, рассыпающиеся на первых 5.000км кпп и прочие в большинстве случаев фатальные поломки
Авто-ВАЗ в большинстве своём косячит в мелочах
Китайчатина косячит везде!
Как можно сравнивать ржавеющие петли дверей с более слабой силовой организацией кузова
Силовые конструкции кузовов bud хуже чем у Калины и Гранты, но лучше чем у классики, однако о классике сейчас разговор вообще не идёт
Нынче BYD собирают на Тагазе,кое что доработав и многое убрав в целях удешевления.
В клубе чинаболь много владельцев беспроблемных вто,люди ездят и машины не ломаются,неговоря уж о фатальных поломках.
Продолжать дискусию смысла не вижу,так как инициатором покупки данного авто был я)))
Нынче BYD собирают на Тагазе,кое что доработав и многое убрав в целях удешевления.
В клубе чинаболь много владельцев беспроблемных вто,люди ездят и машины не ломаются,неговоря уж о фатальных поломках.
Продолжать дискусию смысла не вижу,так как инициатором покупки данного авто был я)))
Мне искренне жаль тебя и твою семью, если ты всерьёз рассматриваешь приобретение китайского автомобиля!
Любой "типа современный" китайский автомобиль проигрывает по всем показателям активной и пассивной безопасности даже Калине, Гранте и Приоре
Мой тебе совет - купи себе Пассат b4 1994-1996 года выпуска!
Не скупись на проверки в сервисе перед покупкой. Если ты найдёшь достойный вариант для покупки - ты с ним вообще беды знать не будешь !!!Говорю тебе как в бывшем владелец такого автомоиля !!!Более того - ты уложишься по деньгам примерно в 150-180.000р, а оставшиеся средства можешь направить на замену каких-либо серьёзных узлов и запчастей на будущее (покупая б.у. автомобиль - 20% бюджета всё равно стоит оставить на после покупное обслуживание - ибо чудес не бывает - та же ситуация будет и с Калиной 2007)
Если тебя смущает потенциально высокая стоимость обслуживания немецкой машины - поверь мне - в данном случае это не так! На моём Пассате b4 я поменял всю подвеску (а именно - амортизаторы, пружины, ступичные подшипники, шаровые опоры, верхние опоры амортизаторов + все требуемые сальники и пыльники - ВСЕГО за 30.000р + 10.000р за работу !!!и это были немецкие запчасти, произведённые в Германии, а не китайские аналоги )
Желаю удачи! И искренне надеюсь, что ты сменишь приоритеты при выборе автомобиля для себя и своей семьи!
Могу поспорить с вами Александр насчет надежности этих почти 20-ти летних Пассатов. Очень многое зависит от стиля вождения и частоты использования авто. Если ездить по 5-7 тысяч в год, то тут можно покупать почти любую машину и ничего с ней не будет (следить только за кузовом), а если ездить по 25-30 тыс. в год (я столько проезжаю), то тут уже надо реально нормально покопаться в выборе авто. У меня Лада Калина, кузов Универсал, комплектация Люкс. Пробег за 15 месяцев 32 тыс. км. полет нормальный, до нее была 99-ая, 150 тыс. намотал, проблемы были, но очень редко и проблемы решаемые, причем быстро и с минимальными потерями для кошелька. Вернемся к Пассату, пример был 5 лет назад где-то, когда человек взял такой Пассат, и через год продал, сказав, прям дословно цитирую... "машину надо иметь по средствам". Так что старые эти машины уже. А как сказал Генри Форд "Самый лучший автомобиль - новый автомобиль". Потому мое мнение автору или новую нашу взять или б.у Рено Симбол, Форд Фьюжн. Калина б.у. тоже чревато, неизвестно как на ней ездили....
Могу поспорить с вами Александр насчет надежности этих почти 20-ти летних Пассатов. Очень многое зависит от стиля вождения и частоты использования авто. Если ездить по 5-7 тысяч в год, то тут можно покупать почти любую машину и ничего с ней не будет (следить только за кузовом), а если ездить по 25-30 тыс. в год (я столько проезжаю), то тут уже надо реально нормально покопаться в выборе авто. У меня Лада Калина, кузов Универсал, комплектация Люкс. Пробег за 15 месяцев 32 тыс. км. полет нормальный, до нее была 99-ая, 150 тыс. намотал, проблемы были, но очень редко и проблемы решаемые, причем быстро и с минимальными потерями для кошелька. Вернемся к Пассату, пример был 5 лет назад где-то, когда человек взял такой Пассат, и через год продал, сказав, прям дословно цитирую... "машину надо иметь по средствам". Так что старые эти машины уже. А как сказал Генри Форд "Самый лучший автомобиль - новый автомобиль". Потому мое мнение автору или новую нашу взять или б.у Рено Симбол, Форд Фьюжн. Калина б.у. тоже чревато, неизвестно как на ней ездили....
Могу поспорить с вами Александр насчет надежности этих почти 20-ти летних Пассатов. Очень многое зависит от стиля вождения и частоты использования авто. Если ездить по 5-7 тысяч в год, то тут можно покупать почти любую машину и ничего с ней не будет (следить только за кузовом), а если ездить по 25-30 тыс. в год (я столько проезжаю), то тут уже надо реально нормально покопаться в выборе авто. У меня Лада Калина, кузов Универсал, комплектация Люкс. Пробег за 15 месяцев 32 тыс. км. полет нормальный, до нее была 99-ая, 150 тыс. намотал, проблемы были, но очень редко и проблемы решаемые, причем быстро и с минимальными потерями для кошелька. Вернемся к Пассату, пример был 5 лет назад где-то, когда человек взял такой Пассат, и через год продал, сказав, прям дословно цитирую... "машину надо иметь по средствам". Так что старые эти машины уже. А как сказал Генри Форд "Самый лучший автомобиль - новый автомобиль". Потому мое мнение автору или новую нашу взять или б.у Рено Симбол, Форд Фьюжн. Калина б.у. тоже чревато, неизвестно как на ней ездили....
пример был 5 лет назад где-то, когда человек взял такой Пассат, и через год продал, сказав, прям дословно цитирую... "машину надо иметь по средствам".
О чём я и говорю - обслуживать машину нужно родными з.ч. - это первое
2-ое - далеко не всегда родные запчасти невероятно дороги. Тот же Пассат имеет много общих з.ч. с Поло, Гольф и Венто, а так же некоторыми моделями Сеат - а там уже цены на порядок ниже
Просто нужно уметь в этом разбираться
Если не умеешь, то платишь по полной - никто не спорит
Алекс, с вашим бюджетом не хотите присмотреться к новой Гранте в комплектации Норма (259 тыс.)? У меня товарищ буквально три недели назад взял Гранту, правда, в комплектации Стандарт за 291 тыс. - мне машинка очень понравилась. Посмотрим, конечно, как будет бегать, но первые впечатления у меня лично - только положительные.
Если же непременно нужен кузов хэтч или универсал+усилитель и кондей - тогда бэушная Калина; за ваши деньги 09 года можно взять во вполне живом состоянии. Хотя я, опять-таки, посоветовал бы брать без кондея, но годком посвежее (10 даже начало 11-го - вполне реально, во всяком случае у нас в Поволжье)
Китайца брать не советую. Качество у "бюджетных" моделей - ниже плинтуса. Коллега ездил на Бид Флаере - вспоминает как страшный сон. Еле продал по бросовой цене. Ещё один коллега - владелец Солано - через 8 месяцев после покупки попал на ремонт кондиционера: то ли трубка там перетёрлась, то ли радиатор отгнил - я точно не скажу, но факт остаётся - лето он отъездил как и я на своей Ладе, с открытыми форточками.
Есть, правда, и положительные отзывы о китайцах - ещё один мой близкий приятель пятый год на Ховере гоняет, 200 тысяч уже разменял. Тоже не безпроблемная машинка, менял блок управления полным приводом (14 тыщ цена!), подвеску вкруг неоднократно перетряхивал, ремонт "головы" был, но он машину вообще не жалеет, и в хвост её, как гриться, и в гриву... Но Ховер и стоит уже отнюдь не бюджетно. Отсюда нехитрый вывод: нормальный китайский авто будет и стоить как приличная иномарка. А у нас в Поволжье приличные б/у иномарки - от 400 тыщ. Всё, что дешевле - или битьё, или потребуют вложений как раз до суммы в 400 "рублей".
И ещё, Алекс... Вот вы ниже писали, что запчасти на F3 сопоставимы с калиновскими... Право же, открыл первый попавшийся сайт: генератор - 8500, помпа - 2500, ремень ГРМ - 1300... Только что на своём калиновском движке на 75 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу и ролик. Помпа ТЗА - 500, ремень балаковский - 320, ролик вологодский - 450.
Алекс, с вашим бюджетом не хотите присмотреться к новой Гранте в комплектации Норма (259 тыс.)? У меня товарищ буквально три недели назад взял Гранту, правда, в комплектации Стандарт за 291 тыс. - мне машинка очень понравилась. Посмотрим, конечно, как будет бегать, но первые впечатления у меня лично - только положительные.
Если же непременно нужен кузов хэтч или универсал+усилитель и кондей - тогда бэушная Калина; за ваши деньги 09 года можно взять во вполне живом состоянии. Хотя я, опять-таки, посоветовал бы брать без кондея, но годком посвежее (10 даже начало 11-го - вполне реально, во всяком случае у нас в Поволжье)
Китайца брать не советую. Качество у "бюджетных" моделей - ниже плинтуса. Коллега ездил на Бид Флаере - вспоминает как страшный сон. Еле продал по бросовой цене. Ещё один коллега - владелец Солано - через 8 месяцев после покупки попал на ремонт кондиционера: то ли трубка там перетёрлась, то ли радиатор отгнил - я точно не скажу, но факт остаётся - лето он отъездил как и я на своей Ладе, с открытыми форточками.
Есть, правда, и положительные отзывы о китайцах - ещё один мой близкий приятель пятый год на Ховере гоняет, 200 тысяч уже разменял. Тоже не безпроблемная машинка, менял блок управления полным приводом (14 тыщ цена!), подвеску вкруг неоднократно перетряхивал, ремонт "головы" был, но он машину вообще не жалеет, и в хвост её, как гриться, и в гриву... Но Ховер и стоит уже отнюдь не бюджетно. Отсюда нехитрый вывод: нормальный китайский авто будет и стоить как приличная иномарка. А у нас в Поволжье приличные б/у иномарки - от 400 тыщ. Всё, что дешевле - или битьё, или потребуют вложений как раз до суммы в 400 "рублей".
И ещё, Алекс... Вот вы ниже писали, что запчасти на F3 сопоставимы с калиновскими... Право же, открыл первый попавшийся сайт: генератор - 8500, помпа - 2500, ремень ГРМ - 1300... Только что на своём калиновском движке на 75 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу и ролик. Помпа ТЗА - 500, ремень балаковский - 320, ролик вологодский - 450.
Я лично не считаю Гранту "уродцем". Конечно, не шедевр дизайна, но для бюджетной машинки весьма недурно. Во всяком случае, приятней Логана, хотя не буду спорить - на вкус да цвет все фломастеры разные.
И я полностью согласен с Николаем Коротаевым: лучшая машина - новая машина.
Я лично не считаю Гранту "уродцем". Конечно, не шедевр дизайна, но для бюджетной машинки весьма недурно. Во всяком случае, приятней Логана, хотя не буду спорить - на вкус да цвет все фломастеры разные.
И я полностью согласен с Николаем Коротаевым: лучшая машина - новая машина.
Ну почему же? Почитайте тему народ много машин советовал..
Личный пример 4 года меняя только расходники ездил на праворуком десятилетнем Ниссан Санни купленном за 135 тыс.
А тут аж 250 тыс..
Любой "типа современный" китайский автомобиль проигрывает по всем показателям активной и пассивной безопасности даже Калине, Гранте и Приоре
Мой тебе совет - купи себе Пассат b4 1994-1996 года выпуска!
Не скупись на проверки в сервисе перед покупкой. Если ты найдёшь достойный вариант для покупки - ты с ним вообще беды знать не будешь !!!Говорю тебе как в бывшем владелец такого автомоиля !!!Более того - ты уложишься по деньгам примерно в 150-180.000р, а оставшиеся средства можешь направить на замену каких-либо серьёзных узлов и запчастей на будущее (покупая б.у. автомобиль - 20% бюджета всё равно стоит оставить на после покупное обслуживание - ибо чудес не бывает - та же ситуация будет и с Калиной 2007)
Если тебя смущает потенциаль
Желаю удачи! И искренне надеюсь, что ты сменишь приоритеты при выборе автомобиля для себя и своей семьи!
Нас всюду окружают товары китайского производства компьютеры ,телефоны,шмотки обувь,бытовая техника и прочее.Не понимаю что может пугать в китайском автомобиле.
Нас всюду окружают товары китайского производства компьютеры ,телефоны,шмотки обувь,бытовая техника и прочее.Не понимаю что может пугать в китайском автомобиле.
А что может пугать в китайском автомобиле - я описал выше! Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!
Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
А что может пугать в китайском автомобиле - я описал выше! Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!
Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
А я в отличие от Вас ездил (в частности у друзей новый Polo (купе - не седан) - отменный автомобиль !!!)
А кто хоть раз ездил на любом немце, даже очень старом - уже никогда не сядет в китайца
А я в отличие от Вас ездил (в частности у друзей новый Polo (купе - не седан) - отменный автомобиль !!!)
А кто хоть раз ездил на любом немце, даже очень старом - уже никогда не сядет в китайца
Только вот я владел многими немецкими авто (не у друзей на сидении пассажира)и не только немецкими и не только новыми,так как езжу уже давно.
Счас езжу на ауди A6 3.0l очень люблю ее,но на китай не смотрю с высока.
Только вот я владел многими немецкими авто (не у друзей на сидении пассажира)и не только немецкими и не только новыми,так как езжу уже давно.
Счас езжу на ауди A6 3.0l очень люблю ее,но на китай не смотрю с высока.
Про Поло я написал - потому что разговор шел о НОВОМ БЮДЖЕТНОМ немце.
Бюджетным немцем я никогда не владел. У меня никогда не было автомобиля ниже по классу, чем VW Passat.
Т.ч. опыт в вопросе владения разнообразными автомобилями у меня как минимум не меньше Вашего.
Сейчас езжу на Форестер 2,0 турбо + Smart ForTwo и продолжаю смотреть на китайцев с высока.
Между китайцем и Калиной - однозначно советую Калину, особенно в сравнении с bud'ом
А что может пугать в китайском автомобиле - я описал выше! Полное отсутствие какой бы то ни было безопасности! Вопрос о надёжности я поднимать не стал намеренно - чтобы избежать подобных вам людей!
Но, коли Вас интересует моё мнение, - я считаю китайские автомобили к тому же ещё и абсолютно не надёжными!
Речь ведется о выборе меж калиной и бадом,о какой безопасности можно говорить в калине)))))
По надежности китайцев-есть опыт эксплуатации и отсутствие поломок у многих владельцев БАДа.
Так же лично знаю некоторых владельцев калин,имеющих проблемы прямо после покупки,притом у всех все одинаково,отвалилис
Речь ведется о выборе меж калиной и бадом,о какой безопасности можно говорить в калине)))))
По надежности китайцев-есть опыт эксплуатации и отсутствие поломок у многих владельцев БАДа.
Так же лично знаю некоторых владельцев калин,имеющих проблемы прямо после покупки,притом у всех все одинаково,отвалилис
Авто-ВАЗ в большинстве своём косячит в мелочах
Китайчатина косячит везде!
Как можно сравнивать ржавеющие петли дверей с более слабой силовой организацией кузова
Силовые конструкции кузовов bud хуже чем у Калины и Гранты, но лучше чем у классики, однако о классике сейчас разговор вообще не идёт
Авто-ВАЗ в большинстве своём косячит в мелочах
Китайчатина косячит везде!
Как можно сравнивать ржавеющие петли дверей с более слабой силовой организацией кузова
Силовые конструкции кузовов bud хуже чем у Калины и Гранты, но лучше чем у классики, однако о классике сейчас разговор вообще не идёт
В клубе чинаболь много владельцев беспроблемных вто,люди ездят и машины не ломаются,неговоря уж о фатальных поломках.
Продолжать дискусию смысла не вижу,так как инициатором покупки данного авто был я)))
В клубе чинаболь много владельцев беспроблемных вто,люди ездят и машины не ломаются,неговоря уж о фатальных поломках.
Продолжать дискусию смысла не вижу,так как инициатором покупки данного авто был я)))
Любой "типа современный" китайский автомобиль проигрывает по всем показателям активной и пассивной безопасности даже Калине, Гранте и Приоре
Мой тебе совет - купи себе Пассат b4 1994-1996 года выпуска!
Не скупись на проверки в сервисе перед покупкой. Если ты найдёшь достойный вариант для покупки - ты с ним вообще беды знать не будешь !!!Говорю тебе как в бывшем владелец такого автомоиля !!!Более того - ты уложишься по деньгам примерно в 150-180.000р, а оставшиеся средства можешь направить на замену каких-либо серьёзных узлов и запчастей на будущее (покупая б.у. автомобиль - 20% бюджета всё равно стоит оставить на после покупное обслуживание - ибо чудес не бывает - та же ситуация будет и с Калиной 2007)
Если тебя смущает потенциаль
Желаю удачи! И искренне надеюсь, что ты сменишь приоритеты при выборе автомобиля для себя и своей семьи!
Всё зависит от обслуживания автомобиля предыдущим хозяином.
А уж гонял я своего Пассата в весьма жёстких режимах, да и пробег в год у меня за 50.000км уходит.
Т.ч. со всей ответственност
О чём я и говорю - обслуживать машину нужно родными з.ч. - это первое
2-ое - далеко не всегда родные запчасти невероятно дороги. Тот же Пассат имеет много общих з.ч. с Поло, Гольф и Венто, а так же некоторыми моделями Сеат - а там уже цены на порядок ниже
Просто нужно уметь в этом разбираться
Если не умеешь, то платишь по полной - никто не спорит
Если же непременно нужен кузов хэтч или универсал+усилитель и кондей - тогда бэушная Калина; за ваши деньги 09 года можно взять во вполне живом состоянии. Хотя я, опять-таки, посоветовал бы брать без кондея, но годком посвежее (10 даже начало 11-го - вполне реально, во всяком случае у нас в Поволжье)
Китайца брать не советую. Качество у "бюджетных" моделей - ниже плинтуса. Коллега ездил на Бид Флаере - вспоминает как страшный сон. Еле продал по бросовой цене. Ещё один коллега - владелец Солано - через 8 месяцев после покупки попал на ремонт кондиционера: то ли трубка там перетёрлась, то ли радиатор отгнил - я точно не скажу, но факт остаётся - лето он отъездил как и я на своей Ладе, с открытыми форточками.
Есть, правда, и положительные отзывы о китайцах - ещё один мой близкий приятель пятый год на Ховере гоняет, 200 тысяч уже разменял. Тоже не безпроблемная машинка, менял блок управления полным приводом (14 тыщ цена!), подвеску вкруг неоднократно перетряхивал, ремонт "головы" был, но он машину вообще не жалеет, и в хвост её, как гриться, и в гриву... Но Ховер и стоит уже отнюдь не бюджетно. Отсюда нехитрый вывод: нормальный китайский авто будет и стоить как приличная иномарка. А у нас в Поволжье приличные б/у иномарки - от 400 тыщ. Всё, что дешевле - или битьё, или потребуют вложений как раз до суммы в 400 "рублей".
И ещё, Алекс... Вот вы ниже писали, что запчасти на F3 сопоставимы с калиновскими... Право же, открыл первый попавшийся сайт: генератор - 8500, помпа - 2500, ремень ГРМ - 1300... Только что на своём калиновском движке на 75 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу и ролик. Помпа ТЗА - 500, ремень балаковский - 320, ролик вологодский - 450.
Если же непременно нужен кузов хэтч или универсал+усилитель и кондей - тогда бэушная Калина; за ваши деньги 09 года можно взять во вполне живом состоянии. Хотя я, опять-таки, посоветовал бы брать без кондея, но годком посвежее (10 даже начало 11-го - вполне реально, во всяком случае у нас в Поволжье)
Китайца брать не советую. Качество у "бюджетных" моделей - ниже плинтуса. Коллега ездил на Бид Флаере - вспоминает как страшный сон. Еле продал по бросовой цене. Ещё один коллега - владелец Солано - через 8 месяцев после покупки попал на ремонт кондиционера: то ли трубка там перетёрлась, то ли радиатор отгнил - я точно не скажу, но факт остаётся - лето он отъездил как и я на своей Ладе, с открытыми форточками.
Есть, правда, и положительные отзывы о китайцах - ещё один мой близкий приятель пятый год на Ховере гоняет, 200 тысяч уже разменял. Тоже не безпроблемная машинка, менял блок управления полным приводом (14 тыщ цена!), подвеску вкруг неоднократно перетряхивал, ремонт "головы" был, но он машину вообще не жалеет, и в хвост её, как гриться, и в гриву... Но Ховер и стоит уже отнюдь не бюджетно. Отсюда нехитрый вывод: нормальный китайский авто будет и стоить как приличная иномарка. А у нас в Поволжье приличные б/у иномарки - от 400 тыщ. Всё, что дешевле - или битьё, или потребуют вложений как раз до суммы в 400 "рублей".
И ещё, Алекс... Вот вы ниже писали, что запчасти на F3 сопоставимы с калиновскими... Право же, открыл первый попавшийся сайт: генератор - 8500, помпа - 2500, ремень ГРМ - 1300... Только что на своём калиновском движке на 75 тысячах поменял ремень ГРМ, помпу и ролик. Помпа ТЗА - 500, ремень балаковский - 320, ролик вологодский - 450.
И я полностью согласен с Николаем Коротаевым: лучшая машина - новая машина.
И я полностью согласен с Николаем Коротаевым: лучшая машина - новая машина.
Лучшая машина-надежная машина...Как-то так..
Лучшая машина-надежная машина...Как-то так..
Личный пример 4 года меняя только расходники ездил на праворуком десятилетнем Ниссан Санни купленном за 135 тыс.
А тут аж 250 тыс..