Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вот думаю об эксплуатации импрезы 2007 с автоматом или с механикой. Читал что автоматического коробка всего 4х ступенчатая. Хватает ли этого на трассе? А как с динамикой? А как на старте? А если переключиться в ручной режим?
А вот тут позвольте с Вами не согласится. Если только с технической точки зрения то чем проще механизм тем лучше. В нашем спорном случае вопрос скорее условий эксплуатации, личных возможностей и предпочтений.
А вот тут позвольте с Вами не согласится. Если только с технической точки зрения то чем проще механизм тем лучше. В нашем спорном случае вопрос скорее условий эксплуатации, личных возможностей и предпочтений.
Чем проще механизм, тем он надежнее-есть такое понятие,хотя и устаревшее, а то, что он лучше-с этим в корне не согласен. На гоночных ато максимально упрощают механику(отсутствие синхронизаторов, прямозубые передачи и т.д.) и расчетная живучесть ее-одна гонка.
Чем проще механизм, тем он надежнее-есть такое понятие,хотя и устаревшее, а то, что он лучше-с этим в корне не согласен. На гоночных ато максимально упрощают механику(отсутствие синхронизаторов, прямозубые передачи и т.д.) и расчетная живучесть ее-одна гонка.
Тут опять палка о двух концах. Термин "лучше" он не технический, а скорее философский. Лучше для чего, или кого...?Смысловая нагрузка слова лучше в моем случае включает: надежность, ремонтопригодность, простоту эксплуатации, экономии топлива (не для брендовых моделей а для среднестатистических) и в конце концов стоимость приобретения. Для кого то простота управления и отсутствие пусть и мизерных но все таки физических нагрузок, перекрывает все. При наличии опыта управления авто с МКП переключение производится рефлекторно, по звуку мотора, без поиска педалей, рукоятки и поглядывания на приборную панель. Вопрос только практики. Ну так и ладно, лиш бы владелец был доволен. Каждому свое, богу божие, кесарю кесарево.
Понял, Вас, прекрасно. Раньше, лет 16-18 назад ездил на ручке и дискомфорта не ощущал. А сейчас думаю: а смог бы ездить без кондиционера? Вы правы в том, что каждый при выборе руководствуется множеством критериев значимых только для него и далеко не каждому дано понять выбор другого.
Понял, Вас, прекрасно. Раньше, лет 16-18 назад ездил на ручке и дискомфорта не ощущал. А сейчас думаю: а смог бы ездить без кондиционера? Вы правы в том, что каждый при выборе руководствуется множеством критериев значимых только для него и далеко не каждому дано понять выбор другого.
Понял, Вас, прекрасно. Раньше, лет 16-18 назад ездил на ручке и дискомфорта не ощущал. А сейчас думаю: а смог бы ездить без кондиционера? Вы правы в том, что каждый при выборе руководствуется множеством критериев значимых только для него и далеко не каждому дано понять выбор другого.
Вот кстати правильный выбор ценностей цивилизации : без кондея летом никакая тачка не нужна, тут вопрос механика или автомат не имеет смысла ) Для обычной езды разумеется, антикварные Ролс-Ройсы 20 года не считаются )
Хитрые продавцы ставят автомат на дорогие версии. Приходится вместе с коробкой покупать опции, которые не нужны. Это обдираловка, лучше уж механику юзать. Тем более, что это не проблема вообще-то
по любому автомат намого лучше!!
но спорный вопрос о количествах передач....насколько знаю:на "субариках" 4-х ступеней маловато для хорошей динамики...
Вот кстати правильный выбор ценностей цивилизации : без кондея летом никакая тачка не нужна, тут вопрос механика или автомат не имеет смысла ) Для обычной езды разумеется, антикварные Ролс-Ройсы 20 года не считаются )
но спорный вопрос о количествах передач....насколько знаю:на "субариках" 4-х ступеней маловато для хорошей динамики...