Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Семь «Мерседесов» S-класса к круглому юбилею модели

Авто Mail.ru вспоминает все поколения флагманского седана с трехлучевой звездой по случаю 50-летия начала его производства

1 поколение (W116) 1972−1980

Сошедшее с конвейера завода в Зиндельфингене в сентябре 1972 года первое поколение Mercedes-Benz S-класса (W116) явило миру новый дизайн автомобилей с «трехлучевой звездой». Это была последняя работа Фридриха Гейгера, участвовавшего в создании многих известных довоенных «Мерседесов», а также послевоенного 300SL. Первый S-класс был вдохновлен вышедшим за год до него родстером SL (R107).

1 поколение (W116) 1972−1980

Особенно в части светотехники и широкой радиаторной решетки. У первого S-класса были такие же прямоугольные фары, как у спортивной двухдверки. А ставшая фишкой «Мерседесов» на многие годы ребристая форма задних фонарей с горизонтальными канавками была не только дизайнерской фишкой, но и имела практическое применение. Они должны были препятствовать загрязнению светотехники.

2 поколение (W126/V126/C126) 1979−1991

Оставаясь безошибочно узнаваемым флагманом Mercedes-Benz второе поколение под индексом W126, представленное в декабре 1979 года, стало во многом новаторским. Во-первых, в этой генерации S-класс стал выпускаться, помимо седана, еще и как двухдверное купе — под индексом C126. А во-вторых, модель со стандартной и длинной колесной базой получила собственные индексы — W126 и V126 соответственно.

2 поколение (W126/V126/C126) 1979−1991

Разработанному под руководством нового главного дизайнера марки Бруно Сакко «второму» S-классу предстояло стать экономичнее из-за последствий нефтяного кризиса 1973 года. Снижения расхода топлива на 10% по сравнению с предшественником инженеры добились облегчением конструкции машины и более аэродинамичной формой кузова авто. В частности ради лучшей обтекаемости на W126 щетки стеклоочистителя опустили ниже крышки капота.

3 поколение (W140/V140/C140) 1991−1998

Увидевшее свет в год распада СССР третье поколение S-класса стало для России культовым автомобилем, символом власти и достатка. Настолько, что получило в народе сразу несколько прозвищ. Одни называли его «шестисотым», а другие за брутальный дизайн — «кабаном». Как и предыдущее поколение, «сто сороковой» предлагался в качестве седана со стандартной (W140) и длинной (V140) колесной базой, а также в виде купе (C140). С 1996 года был и лимузин Pullman. История «сто сорокового» полна интересных фактов.

3 поколение (W140/V140/C140) 1991−1998

Например, из-за того, что в 1986 году BMW показала «семерку» е32 с мотором V12, дебют флагманского «Мерседеса» отложили на 1,5 года для разработки такого же двигателя и перекройки подкапотного пространства для него. А главного инженера проекта Вольфганга Петера потом уволили за перерасход средств на разработку и перенос сроков. Также у «Мерседеса» было 85 прототипов W140 с не ставшим серийным мотором V16, сделанным в ответ на слухи о возможном появлении его на «семерке» BMW. А еще вопреки мнению, что «сто сороковой» оснащался только «автоматами», существуют машины с опционально установленной на заводе 5-ступенчатой «механикой». Но их крайне мало и все сплошь с младшими моторами.

4 поколение (W220) 1998−2005

При том, что вышедший в 1998 году новый «четвертый» S-класс (W220) был на 7,5 см короче, на 3 см уже и почти на 4 см ниже предшественника, он оказался просторнее внутри. А еще разработанный под руководством хорошо известного в России Стива Маттина «двести двадцатый» стали предлагать только с кузовом седан. Появившееся годом позже купе на его платформе называлось CL. А еще в этом поколении флагманский Mercedes-Benz получил полный привод.

4 поколение (W220) 1998−2005

Как и его предшественники, этот S-класс предлагал самые передовые решения своего времени и мог кого угодно впечатлить набором опций. Среди них были: пневмоподвеска, адаптивный круиз-контроль, бесключевой доступ, вентиляция сидений, система деактивации части цилиндров на топовых версиях S500 и S600 для экономии топлива и сокращения вредных выбросов в атмосферу.

5 поколение (W221) 2005−2013

В отличие от предшественника, вопреки традициям ставшего меньше в размерах, седан пятой генерации подрос на несколько сантиметров во всех направлениях. В дизайне, а также размерах и форме светотехники это поколение напоминало роскошный Maybach, благодаря чему выглядело еще представительнее и солиднее.

5 поколение (W221) 2005−2013

К выходу этого поколения S-класса маркетологи «Мерседеса» подошли творчески. Они выпустили коллекцию аксессуаров из 17 предметов, посвященную флагману. В нее вошли наручные часы, рубашка-поло, запонки, зонт, блокнот, бумажник, модель седана в масштабе 1:43 и т. д. А еще было продано 1200 наборов масштабной модели грузового поезда Mercedes-Benz. В нем были: локомотив, три двухэтажных открытых вагона для перевозки автомобилей и 24 хромированные модели S-класса в масштабе 1:87.

6 поколение (W222/C217/A217) 2013−2020

Получивший огромную радиаторную решетку в духе футуристичного концепт-кара F700 «шестой» S-класс стал куда более обтекаемым и стремительным благодаря участию в его создании молодого корейского дизайнера Иль-Хун Юн, также приложившего руку к дизайну «третьего» SLK (R172). Это поколение флагманского седана запомнится возрождением имени Maybach, которое теперь обозначает самые дорогие модификации «Мерседесов». Седану W222 суждено было стать первым Mercedes-Maybach.

6 поколение (W222/C217/A217) 2013−2020

Также в этом поколении вернуло свое прежнее имя купе, построенное на базе флагманского седана. А после дебюта в 2014 году закрытой двухдверки (C217), названной купе S-класса, в 2015-м увидел свет и кабриолет S-класса (А217). Появление последнего стало большим событием для марки, поскольку последний кабриолет такого класса был у предка первого S-класса — Mercedes-Benz W111, снятого с производства в 1971 году.

7 поколение (W223) c 2020

Представленное в конце 2020 года седьмое поколение S-класса снова стало исключительно седаном, поскольку место закрытой и открытой двухдверки, построенных на его базе, в линейке Mercedes-Benz было отдано новым купе AMG GT и родстеру SL. А еще новый флагман «трехлучевой звезды» продолжил удивлять мир инновациями. Он получил фронтальные подушки для задних пассажиров, подруливающие задние колеса, проекционный дисплей навигации с дополненной реальностью и автопилот.