Загадки советского автопрома

После Великой Отечественной наш автопром выпускал, по сути, только две легковые модели: ГАЗ-М20 «Победа» и «Москвич-400». Обе решили продавать за границей. И вот что из этого получилось.

Много всего интересного и необычного случилось в СССР во время тех Олимпийских игр. Советский автомобильный мир тоже на время преобразился. Для меня, как, вероятно, и для многих из тех, кто середину лета

ВАЗ-2101 «Жигули» — это переработанный Fiat-124. Хотя вместо итальянского авто первенцем марки Lada имели шансы стать французский хэтчбек или английский седан! 20 июля 1966 года вышло Постановление

Дрова, уголь, газ, водород... На чем только не ездили отечественные автомобили! Может ли представить себе современный водитель, что каждые 100 км нужно скармливать автомобилю минимум полсотни килограммов

Что за машины там выпускали? Ведь помимо гигантов отрасли, названия которых у всех на слуху, в СССР работали сотни небольших предприятий, строивших (ну или пытавшихся строить) самые разные автомобили: легковые,

В середине 20 века автомобильный мир охватила газотурбинная лихорадка: на машины пытались ставить двигатели на манер авиационных. В Советском Союзе стремились сделать это лучше всех Туристы прилипли к окнам

Такие машины делали не только ради роскоши, но и по необходимости Бывшая наивная провинциалка, а теперь знатная ткачиха и к тому же орденоносец Таня в исполнении Любови Орловой летит над новой социалистической

Рассказываем, как художник и скульптор Лений Циколенко создавал самую массовую легковую модель в истории Горьковского автозавода Легендарная «Волга» ГАЗ-24 была символом власти в Советском Союзе, на ней ездили

Первые кроссоверы — это вовсе не заграничный AMC Eagle, а советские ГАЗ-М72 и «Москвич-410»! В 2027 году «четыреста десятый» отметит 70-летний юбилей. «Утро развеяло плотную пелену тумана, неподвижно висевшую

Привыкли думать об автобусах, как об унылых железных коробках с сиденьями? А ведь и среди них попадались очень интересные модели! Начать с машины, водитель которой сидел... на втором этаже. Конечно, двухэтажные

Не то чтобы существовала программа постройки автозаводов в каждой республике СССР. Но свое производство было почти в каждой из них. Скажем, во Фрунзе собирали самосвалы ровно такие же, как в Саранске. Но были и

А вы знали, что в Эстонии и Литве тоже делали автомобили? Пусть немного, зато они были очень разные. Автобус — главный пассажирский транспорт СССР. Его ждали, на него опаздывали, в него втискивались. Поскольку

Среди десятков моделей и сотен модификаций знаменитого московского завода были и такие, о которых во времена их молодости мало знали. Среди подобных машин встречались и легковые, и автобусы, и грузовики В

Острая нехватка автобусов в нашей стране продолжалась десятилетиями. Конечно, ЗИЛ не мог остаться в стороне. Первые автобусы в Москве стали строить в 1920-х на шасси АМО-Ф15, а еще раньше — на американских

Первыми полностью отечественными санитарками стали, видимо, автомобили Русско-Балтийского вагонного завода. К созданию таких машин подстегнула Первая мировая война. До нее в русской армии была всего пара (!)

Микроавтобусы, фургоны, социалистические BMW и другие представители Польши и ГДР в автопарке СССР Войско польско Выставки внешнеторгового объединения Польской Народной Республики Polmot (аналог нашего

Советская Россия хоть и отреклась от старого мира, но от сотрудничества с «миром капитала» отказаться не смогла Поставки капиталистических автомобилей в СССР — тема интересная, огромная и разноплановая. Мы

Советский гражданин на вопрос про импортный тягач ответил бы Skoda, импортный самосвал — Tatra, а импортный автобус, конечно же, Ikarus! За историю сотрудничества СССР с автобусным заводом в Секешфехерваре к

Московский завод сделал почти 8 миллионов грузовиков! Авто Mail вспоминает самые известные и интересные модели Все началось в 1916-м с итальянского Fiat 15 Ter — полуторатонного грузовика, выпущенного в Италии

Как и для чего в СССР стали делать огромные автомобили? В 1949 г. Бориса Львовича Шапошника, талантливого конструктора, долго работавшего на ЗИСе и в Ульяновске, перевели на работу в Минск. Там он спроектировал