Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
это тебе продавцы по ушам проездили?))))) каждая резина расчитана на определённый температурный режим...исходя из этого есть три типа шин...летние от плюс 7 и выше, всесезонка от плюс 7 до минус 7 примерно..и зимняя от минус 5 и ниже....идём дальше...есть всесезонка липучка а есть с шипами....есть зимняя липучка а есть с шипами....так вот...у нас всесезонку липучку впаривают как зимнюю липучку....а за скандинавский тип шин спасибо)))))))))) поржал))))))))
это тебе продавцы по ушам проездили?))))) каждая резина расчитана на определённый температурный режим...исходя из этого есть три типа шин...летние от плюс 7 и выше, всесезонка от плюс 7 до минус 7 примерно..и зимняя от минус 5 и ниже....идём дальше...есть всесезонка липучка а есть с шипами....есть зимняя липучка а есть с шипами....так вот...у нас всесезонку липучку впаривают как зимнюю липучку....а за скандинавский тип шин спасибо)))))))))) поржал))))))))
не скандинавская резина, а так называемый тип резины. Название условное, поэтому и написал я его в кавычках. Названия достаточно широко используемые, а не "ты же поверил".
А про всесезонку могу сказать так: в наших широтах всесезонные шины, это как осенние туфли - зимой холодно, летом жарко.
не скандинавская резина, а так называемый тип резины. Название условное, поэтому и написал я его в кавычках. Названия достаточно широко используемые, а не "ты же поверил".
А про всесезонку могу сказать так: в наших широтах всесезонные шины, это как осенние туфли - зимой холодно, летом жарко.
это тебе продавцы по ушам проездили?))))) каждая резина расчитана на определённый температурный режим...исходя из этого есть три типа шин...летние от плюс 7 и выше, всесезонка от плюс 7 до минус 7 примерно..и зимняя от минус 5 и ниже....идём дальше...есть всесезонка липучка а есть с шипами....есть зимняя липучка а есть с шипами....так вот...у нас всесезонку липучку впаривают как зимнюю липучку....а за скандинавский тип шин спасибо)))))))))) поржал))))))))
Так называемая липучка бывает двух типов скандинавская и центральноевропейская! Различаются они твердостью резиновой смеси. Европейская более твердая, рассчитана на более скоростную езду и мокрый асфальт, езда по льду и снегу не их конек. Пример- континенталь серии TS. В России официально такие шины не продаются. Скандинавская резина гораздо мягче и создана для езды по укатанному снегу и в меньшей степени льду. На асфальте такая резина очень быстро изнашивается и управление авто становиться очень размазанным. Шипованая резина по составу смеси ближе к центральноевропейской! Поэтому по управляемости правильно ошипованая резина на асфальте лучше липучек и гораздо меньше изнашивается!
Cовременные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь чуть-чуть проигрывают своим фрикционным (нешипованным или липучке) собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят. А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- тут большее значение имеет рисунок и состав резины протектора. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий. Кроме того, шипованные шины лучше переносят "колейность". Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
Что же касается СУГРОБОВ, тут однозначно- ШИПОВАННЫЕ, ибо сам даже на брюхе выезжал из нечищенного двора много раз, а те у кого была липучка- мучались, несколько раз вытаскивал на тросе таких...
За свои 15 лет и 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по сухому асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
Cовременные шипованные шины по тормозному пути и управляемости лишь чуть-чуть проигрывают своим фрикционным (нешипованным или липучке) собратьям на асфальте, а вот на льду и укатанном снегу заметно их превосходят. А вот на обычном (не укатанном) снегу наличие или отсутствие шипов роли не играет- тут большее значение имеет рисунок и состав резины протектора. То есть шипованные шины более универсальные и более предсказуемые на всех типах покрытий. Кроме того, шипованные шины лучше переносят "колейность". Только если в крупных городах (если хорошо чистят дороги)- мы чаще ездим по асфальту, а вот за городом- это как правило, обледенелые дороги, тут без шипов не обойтись...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
Что же касается СУГРОБОВ, тут однозначно- ШИПОВАННЫЕ, ибо сам даже на брюхе выезжал из нечищенного двора много раз, а те у кого была липучка- мучались, несколько раз вытаскивал на тросе таких...
За свои 15 лет и 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по сухому асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
Если живешь в городе где преимущественно есть асфальт и его чистят от снега то выбирай "липучку" Если живешь на селе, где асфальт появляется только весной однозначно надо брать шиповку. ДА! Для себя считаю неоспоримым плюсом длительный срок службы "шиповки". Купил и забыл надолго.
Шипы, и только шипы! Среди марок могу посоветовать Нордман 4 - именно для сугробов, сам на такой езжу, этой зимой не застревал нигде не разу, хотя приходилось и по лесам и по полям по снегу кататься, проходимость просто потрясающая, когда у меня был ее прародитель Нокиан Хакка-та4, эта по-моему лучше, до нее были Мишлен и Гиславед - по снегу гораздо хуже.)))) Но на асфальте не очень, шумновата и курсовая устойчивость слабовата.
Шипы, и только шипы! Среди марок могу посоветовать Нордман 4 - именно для сугробов, сам на такой езжу, этой зимой не застревал нигде не разу, хотя приходилось и по лесам и по полям по снегу кататься, проходимость просто потрясающая, когда у меня был ее прародитель Нокиан Хакка-та4, эта по-моему лучше, до нее были Мишлен и Гиславед - по снегу гораздо хуже.)))) Но на асфальте не очень, шумновата и курсовая устойчивость слабовата.
Да да.У меня хакка 5 шиповка одета на 15-е колесья ноаха 4wd как итог-переметов не замечаю и на трассе стоит нормуль(машина не очень скоростная за 120 ооооочень редко езжу)доволен как слон один минус-число на ценнике.
про всесезонку с шипами спасибо, тоже поржал )))
про всесезонку с шипами спасибо, тоже поржал )))
А про всесезонку могу сказать так: в наших широтах всесезонные шины, это как осенние туфли - зимой холодно, летом жарко.
А про всесезонку могу сказать так: в наших широтах всесезонные шины, это как осенние туфли - зимой холодно, летом жарко.
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
Что же касается СУГРОБОВ, тут однозначно- ШИПОВАННЫЕ, ибо сам даже на брюхе выезжал из нечищенного двора много раз, а те у кого была липучка- мучались, несколько раз вытаскивал на тросе таких...
За свои 15 лет и 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по сухому асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...
Но один серьёзный недостаток у шипованных шин всё-таки остался- шум от резины, который может быть очень сильным!
Что же касается СУГРОБОВ, тут однозначно- ШИПОВАННЫЕ, ибо сам даже на брюхе выезжал из нечищенного двора много раз, а те у кого была липучка- мучались, несколько раз вытаскивал на тросе таких...
За свои 15 лет и 300000 км водительского стажа- ездил только на шипованной резине, только раньше по сухому асфальту ездил "как на коньках", а теперь- с этим никаких проблем, ди и шум шипов- не слишком большая плата за безопасность...