Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Калина.8 кл 1.6л 07 г\в пробег почти 80000 газ-бензин. Пропуски во 2-м цилиндре на любом топливе.Ваши соображения??? (рекомендации типа_свечи провода компрессия не приветствуются.)
Нет теплового зазора у выпускного клапана второго цилиндра. При замере компрессии без свечи клапан воздухом остужается и держит компрессию, а при рабочей температуре двигателя клапан греется, вытягивается и в отсутствии зазора становится приоткрытым. Отсюда и пропуски в цилиндре.
Нет теплового зазора у выпускного клапана второго цилиндра. При замере компрессии без свечи клапан воздухом остужается и держит компрессию, а при рабочей температуре двигателя клапан греется, вытягивается и в отсутствии зазора становится приоткрытым. Отсюда и пропуски в цилиндре.
Нет теплового зазора у выпускного клапана второго цилиндра. При замере компрессии без свечи клапан воздухом остужается и держит компрессию, а при рабочей температуре двигателя клапан греется, вытягивается и в отсутствии зазора становится приоткрытым. Отсюда и пропуски в цилиндре.
Хоть одна здравая мысль. Им что трудно проверить зазоры? А потом уже думать дальше.
Нет теплового зазора у выпускного клапана второго цилиндра. При замере компрессии без свечи клапан воздухом остужается и держит компрессию, а при рабочей температуре двигателя клапан греется, вытягивается и в отсутствии зазора становится приоткрытым. Отсюда и пропуски в цилиндре.
Хоть одна здравая мысль. Им что трудно проверить зазоры? А потом уже думать дальше.
Это клапан.Есть такой метод проверки ЦПГ Называется Утечка по которой определяют состояние поршней и клапанов.Кому интересно могу описать принцип работы.
чудес не бывает! надо с донора все прибамбасы попробовать вплодь мозги другие подкинуть или перешить , дело скорее всего в электроннике а точнее модуль зажигания . надо попробовать прочитать ошибки разными сканерами они по разному могут сообщить об ошибках. кста о модулях зажигания есть такая тема; когда летит одни из частей модуля или рвётся вывод на цилиндр то следом за этим в ЭБУ(мозги) пробивает транзюк отвечающий за группу двух цилиндров...напиши ответ когда найдешь проблему, мне тоже интересно , ко мне бы в сервис, я думаю мы нашли эту проблему.
чудес не бывает! надо с донора все прибамбасы попробовать вплодь мозги другие подкинуть или перешить , дело скорее всего в электроннике а точнее модуль зажигания . надо попробовать прочитать ошибки разными сканерами они по разному могут сообщить об ошибках. кста о модулях зажигания есть такая тема; когда летит одни из частей модуля или рвётся вывод на цилиндр то следом за этим в ЭБУ(мозги) пробивает транзюк отвечающий за группу двух цилиндров...напиши ответ когда найдешь проблему, мне тоже интересно , ко мне бы в сервис, я думаю мы нашли эту проблему.
сколько переменял модулей, и на классиках в том числе, ни на одной не полетели мозги. вы что то путаете товарищ. я поверю, что модуль полетел из-за свечей или хренового ВВ провода, но мозг из-за модуля никогда.
обратитесь в автосервис (шутка) смотри предохранитель с аккумулятора , там помоему три плавких предохранителя и они бывают рвутся , а так лучше к электрику обратитесь быстрее причину найдут!
вчера был случай приезжает шнива ,и говорит делал диагностику пропуски на 2-ом или на 3-ем , цепляем лаунч показывает пропуски , но двигатель работает нормально цепляем ноутбук дабовляется ошибка и по датчику фаз(распредвала) поменяли датчик и все ошибки пропали
из за плохого массового контакта эмулятора форсунок были пропуски 1-2-3-4 цилиндра правда как взбредет и ошибки датчика скорости,датчика фаз,Пропадание напряжения бортовой сети на ЭБУ, хлопала при запуске. Но только на газу и шёл расход бензина примерно 5литров на 1000км. Лечили долго как вспомню вздрогну!!!
Больше никто...
Хоть одна здравая мысль. Им что трудно проверить зазоры? А потом уже думать дальше.
Хоть одна здравая мысль. Им что трудно проверить зазоры? А потом уже думать дальше.
могли щетки на генераторе стереться до предела. Вроде и есть, но уже не работают.
могли щетки на генераторе стереться до предела. Вроде и есть, но уже не работают.
могли щетки на генераторе стереться до предела. Вроде и есть, но уже не работают.
могли щетки на генераторе стереться до предела. Вроде и есть, но уже не работают.