Замена масла в АКПП

масло в АКП можно и даже надо менять в пределах 30-50км. Только обязательно применять то масло, которое предусмотрено заводом изготовителем. Старое масло сливают, фильт-сеточку промываем и ставим на место, а новое заливают по нижнему уровню. Запускают двигатель и прогревают до 80-90 градусов. Смотрите на верхний уровень щупа. Прогретое масло должно быть на верхнем уровне. После этого садитесь за руль, ставите ногу на тормоз и медленно переключаете рычаг переключения через все передачи начиная с P-R-2-L и в обратном направлении несколько раз. Это делаем для того чтобы масло заполнило все каналы. Далее смотрим щуп в коробке. Если масло ниже верхнего уровня - доливаем и опять повторяем, пока будет верхний уровень. Дальше спокойно ездим.

Забыл добавить, для ясности, кто не совсем понимает: в поддоне АКПП отвинчиваем пробку для слива масла, после слива масла свинчиваем болты крепления поддона, откручиваем болт и снимаем фильтр-сеточку, промываем от загрязнения ее в бензине, потом крепим ее на место, ставим пробковую прокладку, если её нет то на силиконовую прокладку затем ставим поддон коробки....

Читаю всю эту галиматью,и ни как не могу взять в толк в чем проблема?,что тут развели за любительский "базар"....Для особо одаренных рассказываю...масло в АКПП меняется ЧАСТИЧНО!!!!в том числе и замена фильта при условии что есть съёмный поддон в коробке.Устройство коробки писать не буду,долго и нудно,не вводите человека собственным незнанием в заблуждение.Полная смена АТФ производится при ПОЛНОЙ РАЗБОРКЕ КОРОБКИ!!!!АКПП не механика,не путайте божий дар с яичницой. Езжайте к дилеру,если таковой имеется и меняйте масло и фильтр(если меняется),промывать ничего не надо!!!!И не надо слушать всех подряд особенно тех кто не знает,но делает вид что знает,и тем более сервисменов с их страшными рассказами про поломки 'автоматов' после смены масла....тем более у Вас "автомат" времен царя гороха,там ломаться нечему.

Ты чего несешь? Ты представляешь, что такое "полная разборка"? Это разбирать до винтиков, снятие всего, что разбирается. Так что это ты путаешь божий дар с яичницей.
А промывать как раз то и надо сеточку грубой очистки. У меня дополнительно еще стоит фильтр как на двигателе, ее только менять. Согласен, даже при снятии поддона все масло не вытечет, останется и в гидротрансформаторе, и в маслопроводе, что идет в систему охлаждения (или в радиатор, или как у меня - отдельная система подогрева/охлаждения). Можно изловчиться и оттуда частично слить при желании. Поддон предлагаю снять для первого раза, чтоб убрать всю грязь с поддона, очистить осевшие на магните металлические стружки, и вообще провести ревизию.

Это называется /ездить по ушам сарафанным радио/ возьмите литературу по тех. характеристикам автоматов,определитесь что на Вашем авто, по Vin со сливным отверстием или/ без/ . И смело приступайте: как оговорено.

Внесу свою лепту.Действительно есть сервисмены которые не рекомендуют менять масло в АКПП на аппаратах способом прогонки.Объясняется это тем что находившиеся в старом масле возможные продукты распада фракционов и гидроцилиндра забивают сетку фильтра,и в последствии в следствии нарушения циркуляции масла в АКПП возможен ее выход из строя.Можно конечно прогнать все масло на аппарате,заодно произойдет промывка АКПП.Но потом всеже сять поддон и очистить магниты и промыть сетку маслонасоса,все установить и вновь залить масло до требуемого уровня.Время это займет чуток больше,но уже будет полная уверенность в нормальном состоянии АКПП.По своему опыту-менял частично со снятием поддона и промывкой сетки насоса на 27ткм и на 53ткм без снятия поддона сливкой через сливное отверстие и заливкой через отверстие для щупа,сколько сливалось столько и доливалось.Для более лучшего обновления масла в АКПП эту процедуру выполили дважды.Следующий раз планирую произвести замену примерно к 80 ткм способом промывки на аппарате,но затем со снятием поддона,промывкой сетки маслонасоса,самого поддона и очистки магнитов.Авто форд ФУЗИОН 2008года.Всем удачи.

Все комментарии не осилил, много бреда написано, но в дискуссии вступать не хочу. просто расскажу о своем опыте. Тоже акцент был, масло тоже менялось впервые на 90т.км. Делал полную замену на сервисе, заливал прописанное SK SP-III (он же ZIC). Ушло 11 литров (8 в коробку, и 3 для промывки под давление). Плюс замена фильтра, и прокладки поддона АКПП. ЗА работу по-моему 2000р взяли, никаких идей что машина может не поехать никто не выдвигал, после замены все работало четко как часы. Первая замена масла в акценте положена на 90т.км. официалы так и меняют, через 40 т.км. меняют только если делать не полную замену или использовать универсальные масла для АКПП (Multi).

Менять - однозначно!!! В-)
Масло на 60-80 тысяч ОБЯЗАТЕЛЬНО НЕОБХОДИМО МЕНЯТЬ!!!!
Абсолютно на любом автомобиле!!!
Можно не менять - только если Вы хоитет продавать машину завтра!!!

Столкнулся с Тойотой Ленд Крузер 100.В руководстве написано только проверка масла.А у себя на Киа Соренто меняю фильтр и масло через каждые 60000.Меняю сам и вот летом будет уже 3 моя замена .Все работает если правило все делать.

Сперва нужно диагностировать есть ли у бабки ушиб в принципе, поэтому проверить сперва самому, а уже потом показывать стошникам. Тут дельно описано: https://www.aml.by/news/view_42/