Замена масла "по времени", а не по пробегу...

Не интересует. Авто не роскошь, а средство для передвижения. У меня с этим проблем никогда не было, до 200 тыс. км. авто спокойно выхаживают и продаю, за год проезжаю 20 тыс.км. . Я бы дальше ездил, если бы не жрала ржавщина машину. Нет нужды на авто молиться. Моему Гольф 13 лет, 120 тыс. км. пробега, "добиваю" после жены. Скоро нужно будет глушитель менять, ремни, это поменяю. С коробки масло подтекает не смертельно, нужно какой-то уплотнитель заменить, ремонт стоит приблизительно €2 тыс, я не миллионер. Нет желания вкладывать средства, буду ездить пока на техническом осмотре не укажут и не откажут.

Моему хундаю и30 10 лет и пробег уже за 250000км .С подтекающей коробкой или рваными пыльниками здесь тест просто не пройти. Перебрать переднюю подвеску с запчастями мне пару недель тому назад обошлось 660$ но собственная безопасность дороже.

Цены везде разные. Под моей машиной масляных пятен на дороге нет, ездить можно. У Гольф подвеска крепкая, едешь , как на мягком диване сидишь, опасений никаких.

масляных пятен конечно нет.но если на движке найдут подтеки ил смазка на приводе полезла- уже не пройти тест. ну а подвеска-250 тысяч пробега говорят сами за себя.

На подтёк масла мне уже указали на одном ТО, где был постоянным клиентом, наверное поеду на другое, где на это глаза закрывают, может повезёт.

А может и нет)))

Так вот мне и интересно,почему в разных странах,такие разные требования по интервалам замены?

Известно,что сам концерн VAG масло не производит,и в фирменной упаковке,залит как правило Castrol(речь о моторных маслах),даже на маслозаливной пробке в моторе одно время был выбит логотип Castrol При этом такое же масло в канистре Castrol стоит раза в полтора дешевле

---

...Да и честно говоря,мой опыт с Castrol был неудачен,на всех машинах куда его заливал,масло угорало раньше времени,приходилось доливать прилично(хотя интервал замены был конечно не 30т.км.),Насчёт LongLife масел..не знаю,по мне так это просто какие то маркетинговые уловки,99Евро за канистру масла это конечно недёшево,(в РФ такая же канистра стоит примерно половину) .

А например какое нибудь ноунейм масло,так и вовсе недорого..

Верю, всё может быть, известный логотип можно на всё что угодно наклеить. Через интернет вещи заказывать бывает в разы дешевле, чем идти куда-то в магазин напрямую покупать. Масло не приходилось доливать в мотор, использую другие бренды.

На упаковке на канистре с маслом сверху слева вторая строка написана Long Life 3. Газ, нефть, масла и прочее горючее и смазочные материалы поступают из России в Европу. Какой смысл везти нефтепродукты обратно в Россию? Вполне возможно, что уловки.

Приветствую! Ну, в Германии может такой подход и оправдан. И масло и топливо качеством получше будут. У нас наверное не стоит до таких пробегов без замены катать. Многие считают, что и через 15 тык слишком редко, надо через 10...

знакомый мой( эксперементатор) для ксперемента купил четырку с пробегом около сотки -залил масло и не менял ( только время от времени подливал) -в обчем 80000км наездил так-далее ему надоело авто продал.

сам я два раза в год меняю - примерно раз в 12-15 т км( обычно апрель и сентябрь-октябрь)

30000км - это рекламный трюк. Масло с фильтром стоит копейки по сравнению с мотором. Пожалейте мотор.

Поскольку машина куплена в декабре, то при плановом ТО в декабре и масло меняется.

Масло надо менять не реже одного раза в год и не реже, чем через 15 тыс.км. Те, кто накатывают 60 тыс.км в год, и любят свою машину, меняют масло 4 раза в год. Вам это любой грамотный автослесарь объяснит. Маслу ничего не будет, даже если вы его раз в 10 лет менять будете. Будет плохо двигателю.

Прочитав про 10 лет, заитересовало, а как с этим обстоит в музеях, конечно не у Красинца, а вот у Задорожного?

Масло всеравно надо менять хотя бы раз в год, даже если машина не эксплуатируется. Вы же старое масло все равно до 100% конца слить не сможете. Этот несливаемый остаток будет действовать разлагающе на новое масло и соответственно на двигатель.

Ну это ты уж извини загнул. При объеме масла 3.5 л неслитый остаток на прогретом моторе составит грамм 200. Старое масло теряет свои смазывающие и моющие свойства, но не прокисает. Тогда если хочешь.чтобы масло поменялось полностью, промывай движок только не промывкой.а тем же маслом.которое будет залито. Слил,залил,завел.дал поработать.слил и снова залил но уже абсолютно чистое.В два раза дороже, но самая лучшая промывка.

В неслитом остатке все шлаки остаются, но конечно муторно промывать. У меня на деревенском Уазе,дай бог 1000 км пробег за сезон, но всеравно масло каждый сезон меняю. В мостах, редукторах и МКПП тоже , но это потому что по воде приходится ездить. Все это делаю осенью, перед тем как в город уеду. Чтоб весной с машиной не копаться.

а если ты еще и пыльники на рулевую поставишь,чтобы набитая в них плунжерным шприцом смазка защищала и не набирала под ними воды и грязи, будешь мазать поворотные кулаки и вместо двух регулировочных пластин по 0.5 поставишь пакеты по 0.1 чтобы рулевая крутилась почти так же легко как с усилителем он тебе будет служить и еще детям послужит.