Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Проясните а что у нас щас бывает за самоустановленный ксенон? Есть желание поставить так как плоховато вижу в темноте а с работы езжу поздно и за город.
ну на моем нет колхозного ксенона,говорить ничего не приходится))) знакомые "кастомайзеры" говорят что проблем никогда не возникает. Ты забыл в какой стране живешь?))) Здесь все на всё ложат. Уже снова в павильонах пивом банчат. и всем пох..й))))))
ну на моем нет колхозного ксенона,говорить ничего не приходится))) знакомые "кастомайзеры" говорят что проблем никогда не возникает. Ты забыл в какой стране живешь?))) Здесь все на всё ложат. Уже снова в павильонах пивом банчат. и всем пох..й))))))
Хорошие галогенки,нормально настроенные,светят не хуже.Сам 14 лет езжу 30 км на работу в любую дорогу и погоду.Ксенон подвальный только слепит.
согласен, поэтому им и кидают болты. Правильней конечно было бы гаишникам устраивать рейды с необходимым оборудованием и хорошенько штрафовать. Тогда желающих вносить изменения в конструкцию авто не было.
Хорошие галогенки,нормально настроенные,светят не хуже.Сам 14 лет езжу 30 км на работу в любую дорогу и погоду.Ксенон подвальный только слепит.
согласен, поэтому им и кидают болты. Правильней конечно было бы гаишникам устраивать рейды с необходимым оборудованием и хорошенько штрафовать. Тогда желающих вносить изменения в конструкцию авто не было.
Ксенон по-любому светит лучше.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Ксенон по-любому светит лучше.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Целиком поддерживаю! Ксенон это даже не столько лучшая видимость (с дальним сейчас не очень-то и поездишь, а ближний освещает тот же предписанный ареал), это в большей степени меньшая утомляемость и раздражительность - когда перед тобой ярко освещённый околосолнечным светом участок, то даже идущий на дальнем или с неотрегулированным светом встречный воспринимается спокойно.
Целиком поддерживаю! Ксенон это даже не столько лучшая видимость (с дальним сейчас не очень-то и поездишь, а ближний освещает тот же предписанный ареал), это в большей степени меньшая утомляемость и раздражительность - когда перед тобой ярко освещённый околосолнечным светом участок, то даже идущий на дальнем или с неотрегулированным светом встречный воспринимается спокойно.
Да, участков, где можно ехать с дальним, у нас пока маловато.
Вот, недавно встретил, когда из Пятигорска на Ростов (сильно ближе к Ростову).
А еще - Украина, между Николаевом и Херсоном.
Ксенон по-любому светит лучше.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Ксенон по-любому светит лучше.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Читаем внимательно. ВСЕ автомобили должны иметь фары, ПРИСПОСОБЛЕННЫЕ под ксенон.
Т. е. с авторегулировкой, омывателями и прочая, и прочая.
Я не за тот колхозный ксенон, с которым довелось поездить. Согласен, что неправильно установленные ксенонки слепят.
А нормально установленные - нет.
Кстати, плохая видимость у водителей - и от не_ксеноновых фар, неправильно отрегулированных. А также от дальнего света, который отдельные личности не выключают. Типа, им плохо видно, а на остальных плевать, все равно они ничего не сделают.
я ездил на ксеноне сейчас брат на нем ездит и ни чего в краснодаре парку раз останавливали, но ни чего не сделали, если на то пошло чтобы узнать есть у вас ксенон или нет сотрудник ГАИ должен попросить вас открыть капот, а вы в свою очередь можете попросить составить акт и двух понятных, напарник сотрудника полиции остановившего вас не является понятым так как является сотрудником при исполнении.Но так как я попадал пару раз могу сказать в краснодаре и астрахани сотрудникам гаи лень этим заниматься поэтому отпускают ну или просят рублей 100 отдал и поехал.
я ездил на ксеноне сейчас брат на нем ездит и ни чего в краснодаре парку раз останавливали, но ни чего не сделали, если на то пошло чтобы узнать есть у вас ксенон или нет сотрудник ГАИ должен попросить вас открыть капот, а вы в свою очередь можете попросить составить акт и двух понятных, напарник сотрудника полиции остановившего вас не является понятым так как является сотрудником при исполнении.Но так как я попадал пару раз могу сказать в краснодаре и астрахани сотрудникам гаи лень этим заниматься поэтому отпускают ну или просят рублей 100 отдал и поехал.
Эта какая такая маркировка стоит на стекле фары? Ну если допустим стоит маркировка, то как он определит, что это ксенон? На глаз? Так посмотрите его посмотреть подольше-может ослепнет нафиг. Да и при открытом капоте, он может только вынуть лампоку и при наличии соответствующих навыков и лицензий сказать- Вот она лампа-газоразрядная, вместо обычной с нитью. Другое дело что кругом беззаконие и произвол. Меня самого чуть прав не лишили без каких-либо доказательств за встречку. Просто 2 гаишника сказали-он ехал по встречке, а судья сказала "у меня нет оснований не доверять сотрудникам ГИБДД, они ж под присягой" Хотя даже на суд не явились. Правда отделался штрафом.
Эта какая такая маркировка стоит на стекле фары? Ну если допустим стоит маркировка, то как он определит, что это ксенон? На глаз? Так посмотрите его посмотреть подольше-может ослепнет нафиг. Да и при открытом капоте, он может только вынуть лампоку и при наличии соответствующих навыков и лицензий сказать- Вот она лампа-газоразрядная, вместо обычной с нитью. Другое дело что кругом беззаконие и произвол. Меня самого чуть прав не лишили без каких-либо доказательств за встречку. Просто 2 гаишника сказали-он ехал по встречке, а судья сказала "у меня нет оснований не доверять сотрудникам ГИБДД, они ж под присягой" Хотя даже на суд не явились. Правда отделался штрафом.
Из-за изменений технического регламента в 2010 году многие люди стали интересоваться маркировкой фар. В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Из-за изменений технического регламента в 2010 году многие люди стали интересоваться маркировкой фар. В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС — ближнего, DR — дальнего, DСR — двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Так на стекле или на корпусе фары? У меня была надпись на корпусе(сейчас продал машину). Но кстати если бы я поставил ксенон ко мне бы не докапывались. У меня в фаре стояли нормальные линзы, которые в потоке от настоящего ксенона не отличишь.
Так на стекле или на корпусе фары? У меня была надпись на корпусе(сейчас продал машину). Но кстати если бы я поставил ксенон ко мне бы не докапывались. У меня в фаре стояли нормальные линзы, которые в потоке от настоящего ксенона не отличишь.
С линзами или не с линзами, это неважно. Важна, как привел выше г-н Клим, маркировка на фаре. У меня стоял колхозный ксенон на фарах с линзами, когда вся эта бадяга началась, рассмотрели поближе, увидели не_ксеноновую маркировку (на стекле), и эти лампы я честно снял. Хотя сохранил - вдруг разрешат? )
Эта какая такая маркировка стоит на стекле фары? Ну если допустим стоит маркировка, то как он определит, что это ксенон? На глаз? Так посмотрите его посмотреть подольше-может ослепнет нафиг. Да и при открытом капоте, он может только вынуть лампоку и при наличии соответствующих навыков и лицензий сказать- Вот она лампа-газоразрядная, вместо обычной с нитью. Другое дело что кругом беззаконие и произвол. Меня самого чуть прав не лишили без каких-либо доказательств за встречку. Просто 2 гаишника сказали-он ехал по встречке, а судья сказала "у меня нет оснований не доверять сотрудникам ГИБДД, они ж под присягой" Хотя даже на суд не явились. Правда отделался штрафом.
согласен, поэтому им и кидают болты. Правильней конечно было бы гаишникам устраивать рейды с необходимым оборудованием и хорошенько штрафовать. Тогда желающих вносить изменения в конструкцию авто не было.
согласен, поэтому им и кидают болты. Правильней конечно было бы гаишникам устраивать рейды с необходимым оборудованием и хорошенько штрафовать. Тогда желающих вносить изменения в конструкцию авто не было.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Вот, недавно встретил, когда из Пятигорска на Ростов (сильно ближе к Ростову).
А еще - Украина, между Николаевом и Херсоном.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
Это всё конкуренция. Базовую комплектацию нужно сделать как можно дешевле.
Поэтому я за то, чтобы автопроизводители вносили изменения в конструкцию автомобилей и устанавливали ксенон на ВСЕ машины. Хотя бы предусматривали возможность на ВСЕХ автомобилях устанавливать фары под ксенон.
Пусть дорого, но пусть будет такая возможность официально. Я бы за такую видимость заплатил охотно.
Сам ездил с колхозным ксеноном три года (фары регулировались). Когда наступил запрет - снял. Преимущества ксенона были очевидны. Дорогу он освещает в разы лучше, а хорошая видимость ночью - один из главных залогов безопасности, разве не так?
А какая видимость при этом у встречных водителей?
А какая видимость при этом у встречных водителей?
Т. е. с авторегулировкой, омывателями и прочая, и прочая.
Я не за тот колхозный ксенон, с которым довелось поездить. Согласен, что неправильно установленные ксенонки слепят.
А нормально установленные - нет.
Кстати, плохая видимость у водителей - и от не_ксеноновых фар, неправильно отрегулированных. А также от дальнего света, который отдельные личности не выключают. Типа, им плохо видно, а на остальных плевать, все равно они ничего не сделают.
С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС — ближнего
С — ближнего, R — дальнего, СR — двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС — ближнего, HR — дальнего, HСR — двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС — ближнего