Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вместо промывки сократите пробег между заменой масла. Не через 10 тыс меняйте,а через 5-6 тыс первый раз,а потом как положено.Обычно промывают ДВС от предыдущего хозяина т.к. не известно на каком масле он ездил.Все промывки используются с добавлением керосина.А как сальники себя поведут - никто не знает.Если уж решили промыть,то сделайте один раз,а дальше лейте масло одной марки.
Вместо промывки сократите пробег между заменой масла. Не через 10 тыс меняйте,а через 5-6 тыс первый раз,а потом как положено.Обычно промывают ДВС от предыдущего хозяина т.к. не известно на каком масле он ездил.Все промывки используются с добавлением керосина.А как сальники себя поведут - никто не знает.Если уж решили промыть,то сделайте один раз,а дальше лейте масло одной марки.
И еще забыл добавить: минералкой никто не промывает,если ездить собираетесь на ПС.
Вместо промывки сократите пробег между заменой масла. Не через 10 тыс меняйте,а через 5-6 тыс первый раз,а потом как положено.Обычно промывают ДВС от предыдущего хозяина т.к. не известно на каком масле он ездил.Все промывки используются с добавлением керосина.А как сальники себя поведут - никто не знает.Если уж решили промыть,то сделайте один раз,а дальше лейте масло одной марки.
Вместо промывки сократите пробег между заменой масла. Не через 10 тыс меняйте,а через 5-6 тыс первый раз,а потом как положено.Обычно промывают ДВС от предыдущего хозяина т.к. не известно на каком масле он ездил.Все промывки используются с добавлением керосина.А как сальники себя поведут - никто не знает.Если уж решили промыть,то сделайте один раз,а дальше лейте масло одной марки.
Все промывочные жидкости состоят из низкокачественного масла(типа веретённого) и растворителя ( типа нефрас, уайтспирит), мыть двигатели этой жидкостью конечно можно, но только перед разборкой. Все западные и японские автоконцерны запрещают пользоваться промывками. Для этого изобретают масла с моющими присадками, и Юрий Бухмастов прав в том, что качественное масло темнеет при не большом пробеге т.к. моющие присадки смывают всю хрень, для этого их и делают. Все масла производящиеся в мире совместимы, если льёте полусинтетику можно смело лить синтетику если двигатель позволяет(небольшой пробег) и наоборот, с минералкой сложней надо сократить пробег до следующей замены раза в 2. Но мыть двигатель хренью не надо.
Все промывочные жидкости состоят из низкокачественного масла(типа веретённого) и растворителя ( типа нефрас, уайтспирит), мыть двигатели этой жидкостью конечно можно, но только перед разборкой. Все западные и японские автоконцерны запрещают пользоваться промывками. Для этого изобретают масла с моющими присадками, и Юрий Бухмастов прав в том, что качественное масло темнеет при не большом пробеге т.к. моющие присадки смывают всю хрень, для этого их и делают. Все масла производящиеся в мире совместимы, если льёте полусинтетику можно смело лить синтетику если двигатель позволяет(небольшой пробег) и наоборот, с минералкой сложней надо сократить пробег до следующей замены раза в 2. Но мыть двигатель хренью не надо.
А представьте себе друзья мои что ДВС до замены прошел 30 тыс на одном масле,пусть даже очень хорошем, и что же вы просто нальете новое и сократите промежуток замены????Как сальники(и все прочее) себя поведут ЗНАЮТ производители того промывочного масла которым вы воспользовались(если это не бодяжная смесь неизвестного происхождения).
Сергей кузьмин,масла возможно и совместимы,но вот пакеты присадок нет,поэтому использование различных масел даже одного типа не желательно,мягко говоря,т.к вот тут то точно ни кто не знает как это пакет присадок себя поведет,от простой нейтрализации функций пакета,до выпадения в осадок со всеми вытекающими последствиями.
А если человек меняет всего лишь класс масла,с полусинтетики на синтетику,масло всегда менялось вовремя и ДВС исправен то промыть можно и тем маслом которое собрасись заливать в последующем.
И ещё,масло так быстро темнеет и из-за того что в ДВС как бы качественно не было слито отработанное масло остается его часть,из-за клапанов не дающих ему полностью стечь в поддон картера.
=))) в Вашей шутке Юрий есть доля правды), если девушка добавит информации о том какая машина,какой ДВС,его состояние,периодичность замены масла,какое масло было залито и какое будет заливаться,думаю что нибудь придумаем)
=))) в Вашей шутке Юрий есть доля правды), если девушка добавит информации о том какая машина,какой ДВС,его состояние,периодичность замены масла,какое масло было залито и какое будет заливаться,думаю что нибудь придумаем)
Уважаемый Фёдор! Да будет Вам известно, существует корпоротивная договорённость между компаниями производящими масла о совместимости присадок. Даже Наша Раша разрабатывает присадки совместимые с зарубежными. Если я Вас не убедил, обратитесь к офиц. дилерам реализующим масла, они Вам всё объяснят. В СССР выпускались масла с присадками которые не совмещались с зарубежными, в основном поставлялись в оборонку, и одно и тоже масло по своим характеристикам маркировалось по разному, пример М6з-10В оно же ДВ АСзп-10В,но между собой совмещались, присадки увеличивали ресурс замены и возможность использования на различных типах двигателей, все эти ГОСТы аннулированы, и ведутся разработки в области совместимости всех масел между собой.
Народ ну вы порадовали! тему создал я , но почему то получилось что зашел через мою жену
у меня Nissan Almera1.4 gx 96г.
до этого было масло Mannol ПС, я купил Shell тоже ПС. просто в магазине товарищ продающий тоже не особо волокет, как и я(своя машина пол года). У них промывка Shell только минералка, поэтому я и вопрос задал. Или вообще не стоит промывочное масло использовать? по комментариям больше предпочтения за это.
Можно промыть тем маслом которое хочешь залить. До минимума залить и 10 мин на холостых. Фильтр старый не трогаешь. Сливаешь, меняешь фильтр и заливаешь новое. Правда на 2,5 - 3 литра попадалово....
Можно промыть тем маслом которое хочешь залить. До минимума залить и 10 мин на холостых. Фильтр старый не трогаешь. Сливаешь, меняешь фильтр и заливаешь новое. Правда на 2,5 - 3 литра попадалово....
и так можно! Я всегда двиган промываю промывкой лукойл 4л покупаю для промывки доп.маслянный фильтр! после промывки закручиваю второй новый фильтр и обязательно масло motul !!!после чего масло в двиге не чернеет до 3000-3500тыс
Можно промыть тем маслом которое хочешь залить. До минимума залить и 10 мин на холостых. Фильтр старый не трогаешь. Сливаешь, меняешь фильтр и заливаешь новое. Правда на 2,5 - 3 литра попадалово....
ПС не лонгированое масло поэтому в след раз меняй в крайнем случае чз 10000 км ,а промывать не стоит-пользовался норм маслами,и от того что их помешаеш в осадок не выпадут 100пудов.
Господа! НЕ промывайте никогда двигатель при замене масла! И меняйте масло после 20-30тыс.км. пробега! Я с удовольствием приму ВАС на ремонт двигателя к себе в автосервис.
Уж не знаю откуда Вы уважаемый Сергей узнали про некую "корпоративную договоренность" между компаниями производящими масла, специально для Вас несколько примеров:
По результатам исследований ЦНИИ Морского флота, проводимых с целью изучения возможности “дозаправки” судов маслами в различных портах, даже совместимые масла после работы в двигателе не могут смешиваться без потери свойств.(для справки в кораблях ДДВС)
В Mobil1 используются тщательно отобранные компоненты, образующие УНИКАЛЬНЫЙ комплекс присадок, который работает гораздо лучше, чем присадки в обычных маслах. Кроме того, многие из присадок в Mobil 1 являются ФИРМЕННЫМИ РАЗРАБОТКАМИ.
Тот же мобил допускает смешивание его масел с другими маслами в КРАЙНЕМ случае,однако вследствие разбавления высокие рабочие характеристики Mobil 1 неизбежно снизятся.
Корпорация ExxonMobil.
качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это.
Несовместимость моторных масел может проявиться либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масла. И то и другое может привести к нежелательным последствиям для двигателя. Существуют лабораторные методы для проверки совместимости присадок, содержащихся в различных маслах. Но проверить все возможные комбинации известных присадок не представляется возможным. Невозможно и провести полноценные моторные испытания, чтобы проверить качество полученной смеси. А оно может оказаться ниже, чем худшего из компонентов.
Shell
«Коктейль» из масел разных производителей почти неизбежно вреден для двигателя, даже если оба масла относятся к одному классу (категории) по уровню эксплуатационных свойств. Разработчик моторного масла «конструирует» пакет присадок к нему так, чтобы все они сочетались гармонично, проявляли синергизм (давали больший эффект, чем при простом сложении) или не мешали друг другу выполнять свои функции. При смешении масел с различными пакетами присадок баланс нарушается, так как многие присадки проявляют антагонизм.
Более того, масло каждого конкретного состава формирует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои переформировываются, износ увеличивается.
Известное положение о том, что лучшее враг хорошего имеет отношение к моторным маслам в полной мере. Если в двигатель, длительное время работавший на масле с умеренными моюще-диспергирующими свойствами, долить изрядное количество масла с высшим уровнем этих свойств (классов СН-4 или СI-4 по SАE, категории Е5-02 по АСЕА), то накопившиеся в смазочной системе загрязнения будут смыты и попадут в подшипники коленчатого вала и другие узлы. Из практики известны многочисленные случаи серьезных повреждений двигателей, в которые залили слишком хорошее масло после долгой работы на худших маслах.
В. Резников, канд. техн. наук, зав. Отделом моторных масел ВНИИ НП 2003г
Уж не знаю откуда Вы уважаемый Сергей узнали про некую "корпоративную договоренность" между компаниями производящими масла, специально для Вас несколько примеров:
По результатам исследований ЦНИИ Морского флота, проводимых с целью изучения возможности “дозаправки” судов маслами в различных портах, даже совместимые масла после работы в двигателе не могут смешиваться без потери свойств.(для справки в кораблях ДДВС)
В Mobil1 используются тщательно отобранные компоненты, образующие УНИКАЛЬНЫЙ комплекс присадок, который работает гораздо лучше, чем присадки в обычных маслах. Кроме того, многие из присадок в Mobil 1 являются ФИРМЕННЫМИ РАЗРАБОТКАМИ.
Тот же мобил допускает смешивание его масел с другими маслами в КРАЙНЕМ случае,однако вследствие разбавления высокие рабочие характеристики Mobil 1 неизбежно снизятся.
Корпорация ExxonMobil.
качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это.
Несовместимость моторных масел может проявиться либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масла. И то и другое может привести к нежелательным последствиям для двигателя. Существуют лабораторные методы для проверки совместимости присадок, содержащихся в различных маслах. Но проверить все возможные комбинации известных присадок не представляется возможным. Невозможно и провести полноценные моторные испытания, чтобы проверить качество полученной смеси. А оно может оказаться ниже, чем худшего из компонентов.
Shell
«Коктейль» из масел разных производителей почти неизбежно вреден для двигателя, даже если оба масла относятся к одному классу (категории) по уровню эксплуатационных свойств. Разработчик моторного масла «конструирует» пакет присадок к нему так, чтобы все они сочетались гармонично, проявляли синергизм (давали больший эффект, чем при простом сложении) или не мешали друг другу выполнять свои функции. При смешении масел с различными пакетами присадок баланс нарушается, так как многие присадки проявляют антагонизм.
Более того, масло каждого конкретного состава формирует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои переформировываются, износ увеличивается.
Известное положение о том, что лучшее враг хорошего имеет отношение к моторным маслам в полной мере. Если в двигатель, длительное время работавший на масле с умеренными моюще-диспергирующими свойствами, долить изрядное количество масла с высшим уровнем этих свойств (классов СН-4 или СI-4 по SАE, категории Е5-02 по АСЕА), то накопившиеся в смазочной системе загрязнения будут смыты и попадут в подшипники коленчатого вала и другие узлы. Из практики известны многочисленные случаи серьезных повреждений двигателей, в которые залили слишком хорошее масло после долгой работы на худших маслах.
В. Резников, канд. техн. наук, зав. Отделом моторных масел ВНИИ НП 2003г
Фёдор не надо вырывать фразы из контекста. Читайте правильно всё, договорённость по совместимости. И писать выдержки из научных трудов статей кандидатов наук, которые не в силах произвести проверку совместимости, а лишь делают свои догадки, которые невозможно проверить, для простых обывателей не интересно, да и не нужно. Человеку надо знать, можно или нельзя лить масло в двигатель без предварительной промывки спец. жидкостями. Я говорю мыть не надо. И это подтвердят в любом профессиональном сервисе. Первое, что не точно указано Вами, это ни кто не собирается смешивать масла, а тот остаток ни как не влияет на работу двигателя, и будет поглощён присадками, а по поводу текста из рекламы Мобил, так есть масла и посолиднее, чем отстойный Мобил его свойства из доступных масел в первой 10-ке но не 5-ке и то, что продаётся у нас больше подойдёт для наших ТАЗОВ. По поводу Резникова его исследования основываются как раз на разработки конца 90гг., и масла, разработанные нашими соотечественниками, и его исследования только подтверждают, что двигатель мыть не следует может произойти то что он там ( в статье) написал. Что и подтверждаетмоё предложение, сократить пробег до следующей замены!
Фёдор не надо вырывать фразы из контекста. Читайте правильно всё, договорённость по совместимости. И писать выдержки из научных трудов статей кандидатов наук, которые не в силах произвести проверку совместимости, а лишь делают свои догадки, которые невозможно проверить, для простых обывателей не интересно, да и не нужно. Человеку надо знать, можно или нельзя лить масло в двигатель без предварительной промывки спец. жидкостями. Я говорю мыть не надо. И это подтвердят в любом профессиональном сервисе. Первое, что не точно указано Вами, это ни кто не собирается смешивать масла, а тот остаток ни как не влияет на работу двигателя, и будет поглощён присадками, а по поводу текста из рекламы Мобил, так есть масла и посолиднее, чем отстойный Мобил его свойства из доступных масел в первой 10-ке но не 5-ке и то, что продаётся у нас больше подойдёт для наших ТАЗОВ. По поводу Резникова его исследования основываются как раз на разработки конца 90гг., и масла, разработанные нашими соотечественниками, и его исследования только подтверждают, что двигатель мыть не следует может произойти то что он там ( в статье) написал. Что и подтверждаетмоё предложение, сократить пробег до следующей замены!
Вас послушать Сергей так вы умнее всех на свете, кандидат наук ни аргумент, компании шел и мобил тоже....С Вами бесполезно спорить,так как у Вас два варианта,или Ваш правильный,или не Ваш и соответственно НЕ правильный.
Фраз из контекста ни кто не вырывал,если надо мого полностью статьи скинуть,смысл от этого не изменится.
Кстати в ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ(конечно не таком профессиональном как Ваш) используют промывки....посмотрите их прайсы...
И кстати любопытно узнать какие масла в первой 5,раз уж мобил плох?
И еще забыл добавить: минералкой никто не промывает,если ездить собираетесь на ПС.
вот это реальный совет.
Сергей кузьмин,масла возможно и совместимы,но вот пакеты присадок нет,поэтому использование различных масел даже одного типа не желательно,мягко говоря,т.к вот тут то точно ни кто не знает как это пакет присадок себя поведет,от простой нейтрализации функций пакета,до выпадения в осадок со всеми вытекающими последствиями.
А если человек меняет всего лишь класс масла,с полусинтети
И ещё,масло так быстро темнеет и из-за того что в ДВС как бы качественно не было слито отработанное масло остается его часть,из-за клапанов не дающих ему полностью стечь в поддон картера.
у меня Nissan Almera1.4 gx 96г.
до этого было масло Mannol ПС, я купил Shell тоже ПС. просто в магазине товарищ продающий тоже не особо волокет, как и я(своя машина пол года). У них промывка Shell только минералка, поэтому я и вопрос задал. Или вообще не стоит промывочное масло использовать? по комментариям больше предпочтения за это.
По результатам исследований ЦНИИ Морского флота, проводимых с целью изучения возможности “дозаправки” судов маслами в различных портах, даже совместимые масла после работы в двигателе не могут смешиваться без потери свойств.(для справки в кораблях ДДВС)
В Mobil1 используются тщательно отобранные компоненты, образующие УНИКАЛЬНЫЙ комплекс присадок, который работает гораздо лучше, чем присадки в обычных маслах. Кроме того, многие из присадок в Mobil 1 являются ФИРМЕННЫМИ РАЗРАБОТКАМИ.
Тот же мобил допускает смешивание его масел с другими маслами в КРАЙНЕМ случае,однако
Корпорация ExxonMobil.
качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это.
Несовместимость моторных масел может проявиться либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масла. И то и другое может привести к нежелательным последствиям для двигателя. Существуют лабораторные методы для проверки совместимости присадок, содержащихся в различных маслах. Но проверить все возможные комбинации известных присадок не представляется возможным. Невозможно и провести полноценные моторные испытания, чтобы проверить качество полученной смеси. А оно может оказаться ниже, чем худшего из компонентов.
Shel
«Коктейль» из масел разных производителей почти неизбежно вреден для двигателя, даже если оба масла относятся к одному классу (категории) по уровню эксплуатационных свойств. Разработчик моторного масла «конструирует» пакет присадок к нему так, чтобы все они сочетались гармонично, проявляли синергизм (давали больший эффект, чем при простом сложении) или не мешали друг другу выполнять свои функции. При смешении масел с различными пакетами присадок баланс нарушается, так как многие присадки проявляют антагонизм.
Более того, масло каждого конкретного состава формирует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои переформировываются, износ увеличивается.
Известное положение о том, что лучшее враг хорошего имеет отношение к моторным маслам в полной мере. Если в двигатель, длительное время работавший на масле с умеренными моюще-диспергирующими свойствами, долить изрядное количество масла с высшим уровнем этих свойств (классов СН-4 или СI-4 по SАE, категории Е5-02 по АСЕА), то накопившиеся в смазочной системе загрязнения будут смыты и попадут в подшипники коленчатого вала и другие узлы. Из практики известны многочисленные случаи серьезных повреждений двигателей, в которые залили слишком хорошее масло после долгой работы на худших маслах.
В. Резников, канд. техн. наук, зав. Отделом моторных масел ВНИИ НП 2003г
По результатам исследований ЦНИИ Морского флота, проводимых с целью изучения возможности “дозаправки” судов маслами в различных портах, даже совместимые масла после работы в двигателе не могут смешиваться без потери свойств.(для справки в кораблях ДДВС)
В Mobil1 используются тщательно отобранные компоненты, образующие УНИКАЛЬНЫЙ комплекс присадок, который работает гораздо лучше, чем присадки в обычных маслах. Кроме того, многие из присадок в Mobil 1 являются ФИРМЕННЫМИ РАЗРАБОТКАМИ.
Тот же мобил допускает смешивание его масел с другими маслами в КРАЙНЕМ случае,однако
Корпорация ExxonMobil.
качества (например, API SH/СD с API SH/СD или ACEA A2 с ACEA A2) получится масло той же самой категории. В действительности нет данных, которые бы надежно подтверждали это.
Несовместимость моторных масел может проявиться либо в выпадении присадок, либо в существенном изменении основных свойств масла. И то и другое может привести к нежелательным последствиям для двигателя. Существуют лабораторные методы для проверки совместимости присадок, содержащихся в различных маслах. Но проверить все возможные комбинации известных присадок не представляется возможным. Невозможно и провести полноценные моторные испытания, чтобы проверить качество полученной смеси. А оно может оказаться ниже, чем худшего из компонентов.
Shel
«Коктейль» из масел разных производителей почти неизбежно вреден для двигателя, даже если оба масла относятся к одному классу (категории) по уровню эксплуатационных свойств. Разработчик моторного масла «конструирует» пакет присадок к нему так, чтобы все они сочетались гармонично, проявляли синергизм (давали больший эффект, чем при простом сложении) или не мешали друг другу выполнять свои функции. При смешении масел с различными пакетами присадок баланс нарушается, так как многие присадки проявляют антагонизм.
Более того, масло каждого конкретного состава формирует на трущихся поверхностях деталей двигателя химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои переформировываются, износ увеличивается.
Известное положение о том, что лучшее враг хорошего имеет отношение к моторным маслам в полной мере. Если в двигатель, длительное время работавший на масле с умеренными моюще-диспергирующими свойствами, долить изрядное количество масла с высшим уровнем этих свойств (классов СН-4 или СI-4 по SАE, категории Е5-02 по АСЕА), то накопившиеся в смазочной системе загрязнения будут смыты и попадут в подшипники коленчатого вала и другие узлы. Из практики известны многочисленные случаи серьезных повреждений двигателей, в которые залили слишком хорошее масло после долгой работы на худших маслах.
В. Резников, канд. техн. наук, зав. Отделом моторных масел ВНИИ НП 2003г
Фраз из контекста ни кто не вырывал,если надо мого полностью статьи скинуть,смысл от этого не изменится.
Кстати в ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ(ко
И кстати любопытно узнать какие масла в первой 5,раз уж мобил плох?
=))))