Выбор нового авто 800-900 р.

Я говорю не про вероятность возникновения отказа, а про стоимость его устранения и срок жизни автомобиля.

Я говорю не про вероятность возникновения отказа, а про стоимость его устранения и срок жизни автомобиля.

Товарищ, дорогой! Не знаю, как к Вам обратиться (ник у Вас нечеловеческий, и вообще, не удобный))))). Про срок жизни в данной теме (а мы еще в теме?) не уместно, вопрос был про новый автомобиль.
А про стоимость устранения не приму Ваш ответ без цифр. Сейчас у всех (почти) новых моделей своего "круга" все одинаково, не строго конечно, но на уровне. Нет явных перепадов. Если только Акцент с Нексией действительно дешевы в эксплуатации. Я каждый день на работе пялюсь в калькуляции по ремонту. ДОроги Форды,Мицубиси, Опели...Относительно недорого Тойоты, Хундаи...Рено и прочие фр. в середине. Не говорим при этом о Мерседесах и иже с ними.
А вообще спор бесконечен, прдлагаю завязывать. Толку мало. Вам все равно милы будут (кстати, не понял, что: и не японцы, и не немецкие...что тогда?..какие-то конкретные модели без строгой привязки?). Мне тоже мой выбор нравится.

Про срок жизни в данной теме (а мы еще в теме?) не уместно, вопрос был про новый автомобиль.

Оно таки так. Но когда-то этот новый автомобиль его счастливый владелец будет продавать. И будет снижать его стоимость по сравнению с новым авто. Как показывает практика, снижение стоимости обычно связано со стоимостью ремонта/запчастей на машину. К примеру, цена на тот же РАВ4 падает существенно медленнее, чем на Аутлендер, хотя, машины одного класса.

А про стоимость устранения не приму Ваш ответ без цифр. Сейчас у всех (почти) новых моделей своего "круга" все одинаково, не строго конечно, но на уровне. Нет явных перепадов. Если только Акцент с Нексией действительно дешевы в эксплуатации. Я каждый день на работе пялюсь в калькуляции по ремонту. ДОроги Форды,Мицубиси, Опели...Относительно недорого Тойоты, Хундаи...Рено и прочие фр. в середине. Не говорим при этом о Мерседесах и иже с ними.

Что бы мы говорили об одном и том же. В своих постах я исхожу из того, что есть разные марки и модели автомобилей отличаются друг от друга привязкой к фирменному автосервису.Услуги которого стоят в 1,5...1,8 раз дороже, чем услуги сторонних неавторизованные мастерских, и в 2,5 ...3,0 раза дороже, чем услуги частных специалистов по ремонту. В отдельных случаях, стоимость ремонта может быть выше на порядок, т.к. в фирменных мастерских предпочитают менять комплектующие блоками без разбору, а в неавторизованных сервисах, обычно, идут навстречу клиенту, предлагая ремонт узла, который дилерский СЦ просто бездумно заменит. Да и сами комплектующие у ОД надо покупать новые и оригинальные, да ещё ждать - у неофициалов в этом плане все намного лояльнее.

Так вот. Можно, долго доказывать друг другу, что ремонт, скажем Рено у "официала" будет на 3% дешевле, чем ремонт Опеля, а ремонт Вольво - на 11% дешевле ремонта Мерседеса, а если смотреть только по запчастям то на 13,6%.

А можно поехать к другу-автосервиснику, и сделать ремонтные работы в ДВА раза дешевле, купив при этом запчасти на рынке, за стоимость 30...40% от оригинальных. Вот только, за Рено или Вольво приятель с "обычного" автосервиса не возьмется. Это "предусмотрели"; разработчики таких машин.

А вообще спор бесконечен, предлагаю завязывать. Толку мало. Вам все равно милы будут (кстати, не понял, что: и не японцы, и не немецкие...что тогда?..какие-то конкретные модели без строгой привязки?). Мне тоже мой выбор нравится.

Помогу Вам. Немцы, Шкода и Тоета. Вот это будет правильный выбор практичного человека. А "понторез" может взять и Порше 10-летний и 5-летнюю Ладу Калину Спорт.

. Вот только, за Рено или Вольво приятель с "обычного" автосервиса не возьмется. Это "предусмотрели" разработчики таких машин
Ну не знаю, во всяком случае в Москве есть достаточное количество заведений, специализирующихся на ремонте Рено и не берущих за это бешеные деньги, хотя может, Фольксваген починить будет и дешевле несколько. А может и нет. Проще найти могущего сделать, это да. У меня есть приятель, раньше вместе работали, он работает автослесарем в абсолютно заурядном "универсальном" сервисе, гдеприезжают, в основном ВАЗы и иномарки не моложе 10-15 лет. Так недавно приезжал Рено менять пресловутый ремень ГРМ. Приятель сделал. Не сразу. Потому что нужен специнструмент. Он сделал сам этот специнструмент, почитал книгу и поменял ремень. Я это к тому, что и друг-сервисник, если захочет, сделает и космический корабль. Только лень залезать в сложное, это понятно.
А цены падают неодинаково, потому что люди ЖДУТ от той или иной модели, что она обязана сломаться. Вот это ожидание, сформированное годами относительно разных марок и дает такой эффект. Какая бы машина не вышла от Тойоты, это будет, конечно же очень надежная и неломающаяся модель авансом. А любая новая модель от фр. автоматом заставляет народ издать звук "фи". Откуда вы знаете, плох этот автомобиль или нет? Его же еще никто не ломал? Откуда вы знаете, что эта новая модель Тойоты будет очень надежна? Все только от общественного мнения "потому что так принято". Я так не люблю, не люблю, чтоб как все. Надо смотреть на все с разных сторон и по возможности не замыленным, свежим взглядом. Не только про автомобили...Вообще.

1. Сомневаюсь, что если бы я приехал на тот сервис, Ваш приятель стал бы иастерить специнструмент. Думаю, просто отправил бы меня по известному адресу. И даже не потому что лень залезать во что-то сложное, а просто потому, что это время, а время - это деньги. Смысл напрягаться даром?
2. Что значит, "ждут что она сломается"? Вы знаете автомобиль, который не ломается НИКОГДА?

1. Сомневаюсь, что если бы я приехал на тот сервис, Ваш приятель стал бы иастерить специнструмент. Думаю, просто отправил бы меня по известному адресу.

Однако кто-то приехал и он смастерил. Небыстро, дня три у него ушло с отвлечениями на другую работу, но сделал же.

Дня три... Думаю, если бы Вы ОПЛАТИЛИ эти рабочие часы, то намного дешевле было бы съездить в фирменный сервис Рено.

2. Что значит, "ждут что она сломается"? Вы знаете автомобиль, который не ломается НИКОГДА?

Я хотел сказать, что, собираясь купить, скажем, ту же Тойоту или Фольксваген, человек надеется, что ему обязательно повезет и он будет ездить долго и счастливо, все же так вокруг думают. А про фр. машины такого ожидания нет, потому что все вокруг говорят о том, что ЭТО обязательно сломается. Только вот говорят об этом обычно те, кто тоже самое услышал/прочитал от других, таких же не имеющих опыта владения/эксплуатации, именно своего опыта. Так рождается миф, тенденция.
У меня на работе в отделе 50 мужиков, все неплохо по долгу службы разбираются в машинах (экспертный отдел по оценке обстоятельств ДТП и размера причиненного ущерба), почти все всю жизнь работали автомеханиками, оценщиками, мастерами и т.д. Я это к тому, что из 50 человек (сейчас подсчитал) у 13 человек фр. машины (все марки, Логанов только три), 7 - "немцы", 8 - "японцы", 5 - "корейцы", 5 Фордов, один "китаец" (внедорожник), у остальных либо нет либо я не знаю, что у них. 90% машин новые, до трех лет. Вот такая статистика, отличная от общенародной.Что подтверждает, что большинство не всегда право. Не только в этой области.

2. Что значит, "ждут что она сломается"? Вы знаете автомобиль, который не ломается НИКОГДА?Я хотел сказать, что, собираясь купить, скажем, ту же Тойоту или Фольксваген, человек надеется, что ему обязательно повезет и он будет ездить долго и счастливо, все же так вокруг думают. А про фр. машины такого ожидания нет, потому что все вокруг говорят о том, что ЭТО обязательно сломается.

Не вижу ничего, кроме передергивания моих слов. Где писал, что Тоета "не ломается", а француз "сломается обязательно"? Я нигде такого не писал.

Это Вы написали, что Ваш друг-механик 3 дня ваял самопальный специнструмент который необходим для Рено, и вовсе не нужен такой подвиг для Тоёты или ФВ. Вас никто за язык не тянул.

Теперь вопрос: на какой машине хочет ездить нормальный, не ударенный гаечным ключом по голове человек: на той, к которой нужно 3 дня изготавливать специнструмент, или на той, для которой это не нужно?

Только вот говорят об этом обычно те, кто тоже самое услышал/прочитал от других, таких же не имеющих опыта владения/эксплуатации, именно своего опыта.

Так Ваш же опыт и цитирую, а не посторонних людей.

Так рождается миф, тенденция.

Я вам факты - Вы мне твердите, что это мифы. Думаю, на этом спор можно прекращать.

З.Ы. Тенденцию на отдельно взятом предприятии мне сложно комментировать, прошу меня правильно понять.

Причем в мире на 4-м или 5- м месте по объему продажКто? Рено+Ниссан+Самсунг+ВАЗ = 4 или 5 место продаж. Ещё хотять СсангЙонг прикупить до кучи. То есть, целый конгломерат предприятий, а не конкретный бренд.

Да, но конгломерат этот собрал именно Рено, а для этого деньги нужны. А берут их в основе своей от объмов производства и продаж. Так что аргумент "...берут их слабо..." не очень получается, ну если только у нас в стране. Ниссан вроде в большем почете, да и Ссанг Ёнг почти Мерседес, а вот поди ж ты, Рено умереть не дает, у Рено деньги от слабых продаж есть.

Да, но конгломерат этот собрал именно Рено, а для этого деньги нужны. А берут их в основе своей от объмов производства и продаж.

Тут не столько деньги нужны, а политическая воля компании и руководства страны, + толковый управленец. А деньги берут не от объемов производства и продаж, а в кредит. Но я даже не буду спорить. ОК, договорились, у Рено большие объемы производства и продаж. А ВАЗ - лидер в РФ по продажам автомобилей. Так мы теперь и ВАЗ будем хорошим автомобилем считать?

Так что аргумент "...берут их слабо..." не очень получается, ну если только у нас в стране.

Про нашу страну вроде и говорим?

Ниссан вроде в большем почете,

Ниссан - да. Но не Самсунг, который клеит на свою продукцию круглый шильдик с чертой посередине.

да и Ссанг Ёнг почти Мерседес,

Подними на подъёмнике 10-летний Мерседес и 10-летний "почти Мерседес". Для достижения полного эффекта, попробуй гаечным ключом там и там что-то открутить.

а вот поди ж ты, Рено умереть не дает, у Рено деньги от слабых продаж есть.

Основная задача фирмы - получение прибыли. Но получать прибыль и делать качественные машины - это не одно и то же. Например, Роолс-Ройс обанкротился, ВАЗ процветает. Ну и много ещё таких примеров могу привести.

От незнания ЧЕГО,

от незнания того, что эти машины тоже ездят, что тоже не ломаются каждый день, что безопасны, удобны и комфортны не менее (скорее более), чем японцы и корейцы, что их тоже умеют ремонтировать, что детали и ТО стоят не больше, чем на Форд или Мицубиси. Влияние массового сознания. Как в СМИ.

От незнания ЧЕГО,от незнания того, что эти машины тоже ездят,

"Тоета - управляй мечтой".
"ВАЗ - не ссы, доедем!"

Там где в иномарка красуется надпись "SRS AirBAG", в автомобилях марки Лада, как правило, присутствует иконка и надпись "Спаси и сохрани."

На мой взгляд стоит поднопрачся и взять камри или аккорд.

и так напрягся

Mazda 6, Hyndai NF Sonata, Renau Koleos. А если чуть-чуть добавить, то Nissan Teana.
Посмотрите тут.

дороговато смотрел