Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
А ничего что многие премиальные(и не только) марки и модели(Европейские и азиатские) выпускаются на территории США и уже оттуда экпортируются в Европу и по миру?(Например BMW X5,Х6 и т.п.)
А ничего что многие премиальные(и не только) марки и модели(Европейские и азиатские) выпускаются на территории США и уже оттуда экпортируются в Европу и по миру?(Например BMW X5,Х6 и т.п.)
Я 10 лет(до введения заградительных пошлин) возил из Штатов машины на продажу,так что про авторынок США кое что знаю,производство некоторых марок и моделей было налажено в Мексике и Канаде(ну что бы не возить через море-океан),но и в самих Штатах постоянно открываются новые заводы,тот же Хундай-Киа,Тоёта,Хонда,Мицубиси,БМВ,Мерседес,Фольксваген и другие.
Я 10 лет(до введения заградительных пошлин) возил из Штатов машины на продажу,так что про авторынок США кое что знаю,производство некоторых марок и моделей было налажено в Мексике и Канаде(ну что бы не возить через море-океан),но и в самих Штатах постоянно открываются новые заводы,тот же Хундай-Киа,Тоёта,Хонда,Мицубиси,БМВ,Мерседес,Фольксваген и другие.
Страны-лидеры по производству автомобилей №1 Китай – 24,5 млн. единиц в 2015 году №2 США – 12,1 млн. единиц в 2016 году №3 Япония – 9,2 млн. единиц в 2015 году №4 Германия – 6 млн. единиц в 2015 году №5 Южная Корея – 4,5 млн. единиц в 2015 году №6 Индия – 4,1 млн. единиц в 2015 году.....Не Детройтом единым исчерпывется американский автопром.
Страны-лидеры по производству автомобилей №1 Китай – 24,5 млн. единиц в 2015 году №2 США – 12,1 млн. единиц в 2016 году №3 Япония – 9,2 млн. единиц в 2015 году №4 Германия – 6 млн. единиц в 2015 году №5 Южная Корея – 4,5 млн. единиц в 2015 году №6 Индия – 4,1 млн. единиц в 2015 году.....Не Детройтом единым исчерпывется американский автопром.
А при чём тут Олдсмобиль,Понтиак Хаммер и пр. Это просто марки,тот же Бьюик например очень распространнён в Китае,хотя в Европе мы знаем эти машины под маркой Опель,это чистой воды маркетинг,так же как в своё время у нас начали продавать Ланос под маркой Шевроле(для солидности что ли,хотя во всём остальном мире Ланос продавался под маркой Дэу(в тех же Штатах например),Лидерство GM ? Ну так GM в тройке вместе с Тоётой и VW. Да и с Детройтом не всё так печально.город возрождается.http://specnazspn.livejournal.com/171327...
А при чём тут Олдсмобиль,Понтиак Хаммер и пр. Это просто марки,тот же Бьюик например очень распространнён в Китае,хотя в Европе мы знаем эти машины под маркой Опель,это чистой воды маркетинг,так же как в своё время у нас начали продавать Ланос под маркой Шевроле(для солидности что ли,хотя во всём остальном мире Ланос продавался под маркой Дэу(в тех же Штатах например),Лидерство GM ? Ну так GM в тройке вместе с Тоётой и VW. Да и с Детройтом не всё так печально.город возрождается.http://specnazspn.livejournal.com/171327...
Интересно под какой маркой Хаммер выпускается ) Опель и Бьюик- это совсем не одно и тоже. И то, что Бьюик свалил в Китай, только подтверждает мою мысль-это значит что американская марка из Америки ушла по большому счёту.
Интересно под какой маркой Хаммер выпускается ) Опель и Бьюик- это совсем не одно и тоже. И то, что Бьюик свалил в Китай, только подтверждает мою мысль-это значит что американская марка из Америки ушла по большому счёту.
Хаммер это и есть марка,(торговая марка принадлежащая GM),так же как и Опель и Бьюик и пр. На одних рынках удобнее продавать под маркой Бьюик,на других те же самые машины продают под маркой Опель,ещё где то Шевролет,Понтиак,и пр. Это просто маркетинг,не более того
Хаммер это и есть марка,(торговая марка принадлежащая GM),так же как и Опель и Бьюик и пр. На одних рынках удобнее продавать под маркой Бьюик,на других те же самые машины продают под маркой Опель,ещё где то Шевролет,Понтиак,и пр. Это просто маркетинг,не более того
Американскому концерну Джи-Эм принадлежат следующие брэнды/марки автомобилей: 1) Alpheon, 2) Buick, 3) Cadillac, 4) Chevrolet, 5) GMC — известен на рынке США и Канады 6) Holden — тот же Шевроле, но только для рынка Австралии 7) Opel и 8) Vauxhall — тот же Опель, но только для рынка Великобритании Также раньше принадлежали — Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo. Сейчас данные компании ликвидированы по причинам убыточности. Самые прибыльные и успешные компании GM — это Кадиллак и Шевролет.
По итогам прошедшего 2015 года, в топ-3 мировых концернов входят американская группа компаний General Motors, немецкий альянс Volkswagen Konzern и крупнейшее японское автомобилестроительное объединение – Toyota Motor Corporation. Рекордным уровнем продаж смог похвастаться бренд GM, реализовавший около десяти миллионов автомобилей своих «подопечных» марок.
По итогам прошедшего 2015 года, в топ-3 мировых концернов входят американская группа компаний General Motors, немецкий альянс Volkswagen Konzern и крупнейшее японское автомобилестроительное объединение – Toyota Motor Corporation. Рекордным уровнем продаж смог похвастаться бренд GM, реализовавший около десяти миллионов автомобилей своих «подопечных» марок.
List of automobiles manufactured in the United States
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation, search
The following is a list automobiles manufactured in the United States.[1] Some automobiles which are assembled in the United States but consist of a motor and major components assembled elsewhere are not included in the list.
Make / Model
State
production[1]
List of automobiles manufactured in the United States
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation, search
The following is a list automobiles manufactured in the United States.[1] Some automobiles which are assembled in the United States but consist of a motor and major components assembled elsewhere are not included in the list.
Make / Model
State
production[1]
О том, что такое «дешевая машина из США», можно узнать, поискав в Интернете рассказы о Ford Focus американской сборки. Или об аналогичных Mazda3 и прочих легковушках, которые встречаются у нас в приличных количествах. Очень плохо обслуженные, зато заметно дешевле, чем собратья из Европы. Иногда их не спасает даже химчистка салона — приходится менять обивки и ковры. Ну а как обслуживали технику, можно только предполагать.В середине нулевых мы пережили бум продаж недорогих «американцев». Так на улицах мегаполисов появились тысячи Chrysler Sebring, Dodge Neon, Toyota Solara, Nissan Altima и прочие «пришельцы» из-за океана. И где сейчас они? По большей части либо сгнили, либо доживают свой век в провинции.Некоторые особенности комплектации этим машинам даже на пользу: например термостаты с пониженной температурой срабатывания. Минусов, впрочем, тоже хватает. Более дешевые материалы отделки, худшая антикоррозийная защита, немного странные с точки зрения европейцев комплектации. Но куда больше хлопот доставляют особенности заокеанской эксплуатации и следы починок в «плохих» сервисах.
О том, что такое «дешевая машина из США», можно узнать, поискав в Интернете рассказы о Ford Focus американской сборки. Или об аналогичных Mazda3 и прочих легковушках, которые встречаются у нас в приличных количествах. Очень плохо обслуженные, зато заметно дешевле, чем собратья из Европы. Иногда их не спасает даже химчистка салона — приходится менять обивки и ковры. Ну а как обслуживали технику, можно только предполагать.В середине нулевых мы пережили бум продаж недорогих «американцев». Так на улицах мегаполисов появились тысячи Chrysler Sebring, Dodge Neon, Toyota Solara, Nissan Altima и прочие «пришельцы» из-за океана. И где сейчас они? По большей части либо сгнили, либо доживают свой век в провинции.Некоторые особенности комплектации этим машинам даже на пользу: например термостаты с пониженной температурой срабатывания. Минусов, впрочем, тоже хватает. Более дешевые материалы отделки, худшая антикоррозийная защита, немного странные с точки зрения европейцев комплектации. Но куда больше хлопот доставляют особенности заокеанской эксплуатации и следы починок в «плохих» сервисах.
Это Вы мне рассказываете?Человеку который почти десять лет возил из Штатов эти самые Фокусы? Во первых,Фокусы первого поколения(которые в основном и ввозили) были в основном Мексиканской сборки,но дело даже не в этом.Дело в том что в те годы Новый Форд Фокус стоил в Штатах 10тыс. $ (при том что курс тогда был 1$=25 рублей) то есть в рублях примерно 250 тыс.рублей(напомню что ВаЗ 2110 в те годы стоил примерно 180-200тыс. рублей) При этом Фокус был с мотором 2.0л АКПП,кондиционером,Подушками,музыкой,Эл.ракетом Гур,АБС и пр.К сожалению и тогда уже нельзя было привозить новые машины,поэтому мы ввозили разрешённые от 3-х до 7-ми лет(как правило 5-ти летние машины(они стоили на аукционе примерно 3.5 тыс$,1.5 тыс $ уходило на доставку до Котки,и ещё 5000!!! $ стоила растаможка.Да мексиканские (американские) Фокусы немного отличались от таких же сделанных в Германии(но немецкие и стоили дороже),Но отличались незначительно,чуть хуже шумоизоляция,чуть проще интерьер,могли быть барабанные тормоза сзади ну и так по мелочи,Но зато все американские Фокусы были минимум с 2.0л мотором(а были и с 2.3л),и почти все были с АКПП.А что касается перечисленных вами других американских авто,то ничего вечного нет,машины тех лет постепенно уходят либо на покой,либо в провинцию,но это касается всех автомобилей этого возраста,Не далее как месяц назад сын продал привезённую из Штатов Санта-Фе 2002гв(в своё время привозил для себя,потом её выклянчил сосед по даче,а год назад отдал обратно и попросил продать,а я отдал сыну для его жены поучиться ездить,как первую машину.Так вот несмотря на 15-ти летний возраст,и не слишком бережное отношение соседа по даче,она вполне дожила до наших дней,и была успешно продана каким то дальнобойщикам из Выборга,и ещё поездит.
Это Вы мне рассказываете?Человеку который почти десять лет возил из Штатов эти самые Фокусы? Во первых,Фокусы первого поколения(которые в основном и ввозили) были в основном Мексиканской сборки,но дело даже не в этом.Дело в том что в те годы Новый Форд Фокус стоил в Штатах 10тыс. $ (при том что курс тогда был 1$=25 рублей) то есть в рублях примерно 250 тыс.рублей(напомню что ВаЗ 2110 в те годы стоил примерно 180-200тыс. рублей) При этом Фокус был с мотором 2.0л АКПП,кондиционером,Подушками,музыкой,Эл.ракетом Гур,АБС и пр.К сожалению и тогда уже нельзя было привозить новые машины,поэтому мы ввозили разрешённые от 3-х до 7-ми лет(как правило 5-ти летние машины(они стоили на аукционе примерно 3.5 тыс$,1.5 тыс $ уходило на доставку до Котки,и ещё 5000!!! $ стоила растаможка.Да мексиканские (американские) Фокусы немного отличались от таких же сделанных в Германии(но немецкие и стоили дороже),Но отличались незначительно,чуть хуже шумоизоляция,чуть проще интерьер,могли быть барабанные тормоза сзади ну и так по мелочи,Но зато все американские Фокусы были минимум с 2.0л мотором(а были и с 2.3л),и почти все были с АКПП.А что касается перечисленных вами других американских авто,то ничего вечного нет,машины тех лет постепенно уходят либо на покой,либо в провинцию,но это касается всех автомобилей этого возраста,Не далее как месяц назад сын продал привезённую из Штатов Санта-Фе 2002гв(в своё время привозил для себя,потом её выклянчил сосед по даче,а год назад отдал обратно и попросил продать,а я отдал сыну для его жены поучиться ездить,как первую машину.Так вот несмотря на 15-ти летний возраст,и не слишком бережное отношение соседа по даче,она вполне дожила до наших дней,и была успешно продана каким то дальнобойщикам из Выборга,и ещё поездит.
Дело именно в этом,У вас то все машины американские, а как чуть что- мексиканской сборки сами покупали )Мексиканской.Потому и дешёвые- работают там за копейки, рынок огромный, удешевлено всё до предела.Поэтому и дёшево.
Дело именно в этом,У вас то все машины американские, а как чуть что- мексиканской сборки сами покупали )Мексиканской.Потому и дешёвые- работают там за копейки, рынок огромный, удешевлено всё до предела.Поэтому и дёшево.
Мы покупали машины на американских аукционах,и не выбирали конуретно мексиканскую или американскую сборку,Приведу ещё пример из личного опыта,Мы закупали в том числе такую модель как Фольксваген Джетта(в Европе она в те годы называлась Бора),так вот в кузове седан эти машины в Штатах были мексиканской сборки,а кузове универсал(по американской версии wagon) машины были немецкой сборки(хотя и сделанные для рынка США(выштамповки под номера,спидометры в милях и пр),так вот реальной разницы в исполнении этих машин не было,ни в интерьере,ни в опциях,ни в качестве сборки.Более того те же машины(VW Bora) привезённые из Европы были значительно беднее (как правило) и проще(моторы 1.4л-1.6л(в американских версиях 2.0л или 1.8Т(180лс),круиз контроль,климат,и пр.)Да и вообще,сын,например до сих пор ездит на машине привезённой в своё время из Штатов(Хундай Тибурон 2005гв),он конечно её холит и лелеет, это его машина) .
Мы покупали машины на американских аукционах,и не выбирали конуретно мексиканскую или американскую сборку,Приведу ещё пример из личного опыта,Мы закупали в том числе такую модель как Фольксваген Джетта(в Европе она в те годы называлась Бора),так вот в кузове седан эти машины в Штатах были мексиканской сборки,а кузове универсал(по американской версии wagon) машины были немецкой сборки(хотя и сделанные для рынка США(выштамповки под номера,спидометры в милях и пр),так вот реальной разницы в исполнении этих машин не было,ни в интерьере,ни в опциях,ни в качестве сборки.Более того те же машины(VW Bora) привезённые из Европы были значительно беднее (как правило) и проще(моторы 1.4л-1.6л(в американских версиях 2.0л или 1.8Т(180лс),круиз контроль,климат,и пр.)Да и вообще,сын,например до сих пор ездит на машине привезённой в своё время из Штатов(Хундай Тибурон 2005гв),он конечно её холит и лелеет, это его машина) .
Именно. Мексиканской сборки, канадской, немецкой. В этом вся суть американского автопрома. Это кстати и отражается в балансе- Америка сейчас потребитель, она продаёт и производит гораздо меньше, чем потребляет. Вот такие дела.
А как они могут быть не представлены ? Самый большой рынок.Но колхоз, бывает и пластик стараются удешевить,экономят на всём.
Я 10 лет(до введения заградительных пошлин) возил из Штатов машины на продажу,так что про авторынок США кое что знаю,производство некоторых марок и моделей было налажено в Мексике и Канаде(ну что бы не возить через море-океан),но и в самих Штатах постоянно открываются новые заводы,тот же Хундай-Киа,Тоёта,Хонда,Мицубиси,БМВ,Мерседес,Фольксваген и другие.
Я 10 лет(до введения заградительных пошлин) возил из Штатов машины на продажу,так что про авторынок США кое что знаю,производство некоторых марок и моделей было налажено в Мексике и Канаде(ну что бы не возить через море-океан),но и в самих Штатах постоянно открываются новые заводы,тот же Хундай-Киа,Тоёта,Хонда,Мицубиси,БМВ,Мерседес,Фольксваген и другие.
То то Детройт, город автомобильных моторов, назвали вымирающим городом призрак.А ведь называли автомобильной столицей мира.Ага, оттого что всё открывают.http://mignews.com.ua/foto/kadry_iz_zhizni/268303.html
То то Детройт, город автомобильных моторов, назвали вымирающим городом призрак.А ведь называли автомобильной столицей мира.Ага, оттого что всё открывают.http://mignews.com.ua/foto/kadry_iz_zhizni/268303.html
,хотя во всём остальном мире Ланос продавался под маркой Дэу(в тех же Штатах например),Лидерство GM ? Ну так GM в тройке вместе с Тоётой и VW. Да и с Детройтом не всё так печально.город возрождается.http://specnazspn.livejournal.com/171327...
,хотя во всём остальном мире Ланос продавался под маркой Дэу(в тех же Штатах например),Лидерство GM ? Ну так GM в тройке вместе с Тоётой и VW. Да и с Детройтом не всё так печально.город возрождается.http://specnazspn.livejournal.com/171327...
Источник: https://avtoexperts.ru/question/marki-prinadlezhashhie-general-motors/
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation, search
The following is a list automobiles manufactured in the United States.[1] Some automobiles which are assembled in the United States but consist of a motor and major components assembled elsewhere are not included in the list.
Make / Model
State
production[1]
Total
5,711,823
Acura RDX
Acura TL
BMW X3
BMW X5
BMW X6
Chevrolet Corvette
Chevrolet Impala
Chevrolet Suburban
Chevrolet Tahoe
Chrysler 200
Dodge Avenger
Dodge Dart
Dodge Durango
From Wikipedia, the free encyclopedia
Jump to: navigation, search
The following is a list automobiles manufactured in the United States.[1] Some automobiles which are assembled in the United States but consist of a motor and major components assembled elsewhere are not included in the list.
Make / Model
State
production[1]
Total
5,711,823
Acura RDX
Acura TL
BMW X3
BMW X5
BMW X6
Chevrolet Corvette
Chevrolet Impala
Chevrolet Suburban
Chevrolet Tahoe
Chrysler 200
Dodge Avenger
Dodge Dart
Dodge Durango
Ford Mustang
Ford Taurus
Honda Accord
Honda CR-V
Honda Civic
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Ridgeline
Hyundai Santa Fe
Hyundai Sonata
Kia Optima
Kia Sorento
Lincoln MKS
Ford Mustang
Ford Taurus
Honda Accord
Honda CR-V
Honda Civic
Honda Odyssey
Honda Pilot
Honda Ridgeline
Hyundai Santa Fe
Hyundai Sonata
Kia Optima
Kia Sorento
Lincoln MKS
Человеку который почти десять лет возил из Штатов эти самые Фокусы? Во первых,Фокусы первого поколения(которые в основном и ввозили) были в основном Мексиканской сборки,но дело даже не в этом.Дело в том что в те годы Новый Форд Фокус стоил в Штатах 10тыс. $ (при том что курс тогда был 1$=25 рублей) то есть в рублях примерно 250 тыс.рублей(напомню что ВаЗ 2110 в те годы стоил примерно 180-200тыс. рублей) При этом Фокус был с мотором 2.0л АКПП,кондиционером,Подушками,музыкой,Эл.ракетом Гур,АБС и пр.К сожалению и тогда уже нельзя было привозить новые машины,поэтому мы ввозили разрешённые от 3-х до 7-ми лет(как правило 5-ти летние машины(они стоили на аукционе примерно 3.5 тыс$,1.5 тыс $ уходило на доставку до Котки,и ещё 5000!!! $ стоила растаможка.Да мексиканские (американские) Фокусы немного отличались от таких же сделанных в Германии(но немецкие и стоили дороже),Но отличались незначительно,чуть хуже шумоизоляция,чуть проще интерьер,могли быть барабанные тормоза сзади ну и так по мелочи,Но зато все американские Фокусы были минимум с 2.0л мотором(а были и с 2.3л),и почти все были с АКПП.А что касается перечисленных вами других американских авто,то ничего вечного нет,машины тех лет постепенно уходят либо на покой,либо в провинцию,но это касается всех автомобилей этого возраста,Не далее как месяц назад сын продал привезённую из Штатов Санта-Фе 2002гв(в своё время привозил для себя,потом её выклянчил сосед по даче,а год назад отдал обратно и попросил продать,а я отдал сыну для его жены поучиться ездить,как первую машину.Так вот несмотря на 15-ти летний возраст,и не слишком бережное отношение соседа по даче,она вполне дожила до наших дней,и была успешно продана каким то дальнобойщикам из Выборга,и ещё поездит.
Человеку который почти десять лет возил из Штатов эти самые Фокусы? Во первых,Фокусы первого поколения(которые в основном и ввозили) были в основном Мексиканской сборки,но дело даже не в этом.Дело в том что в те годы Новый Форд Фокус стоил в Штатах 10тыс. $ (при том что курс тогда был 1$=25 рублей) то есть в рублях примерно 250 тыс.рублей(напомню что ВаЗ 2110 в те годы стоил примерно 180-200тыс. рублей) При этом Фокус был с мотором 2.0л АКПП,кондиционером,Подушками,музыкой,Эл.ракетом Гур,АБС и пр.К сожалению и тогда уже нельзя было привозить новые машины,поэтому мы ввозили разрешённые от 3-х до 7-ми лет(как правило 5-ти летние машины(они стоили на аукционе примерно 3.5 тыс$,1.5 тыс $ уходило на доставку до Котки,и ещё 5000!!! $ стоила растаможка.Да мексиканские (американские) Фокусы немного отличались от таких же сделанных в Германии(но немецкие и стоили дороже),Но отличались незначительно,чуть хуже шумоизоляция,чуть проще интерьер,могли быть барабанные тормоза сзади ну и так по мелочи,Но зато все американские Фокусы были минимум с 2.0л мотором(а были и с 2.3л),и почти все были с АКПП.А что касается перечисленных вами других американских авто,то ничего вечного нет,машины тех лет постепенно уходят либо на покой,либо в провинцию,но это касается всех автомобилей этого возраста,Не далее как месяц назад сын продал привезённую из Штатов Санта-Фе 2002гв(в своё время привозил для себя,потом её выклянчил сосед по даче,а год назад отдал обратно и попросил продать,а я отдал сыну для его жены поучиться ездить,как первую машину.Так вот несмотря на 15-ти летний возраст,и не слишком бережное отношение соседа по даче,она вполне дожила до наших дней,и была успешно продана каким то дальнобойщикам из Выборга,и ещё поездит.
) .
) .