Выбор автомобиля, ~350k

Неясно, почему нужен именно седан? Как я понимаю, - да и Артём подтвердит, что для города лучше брать хэтчбэк...

Хэтчбэк для города просто необходим, если в купе с объемным багажником - так вообще "слона" впихнуть можно. Седаны, конечно-же больше распространены, даже универсалы делают гораздо меньше. Что удобного в седане - так это полностью изолированный салон от багажника, сидящим позади комфортно и вся поклажа вместится. Недостаток седанов - малый просвет багажника (хотя у Джетты объем в 527 литров), даже со сложенными сиденьями, положить объемную коробку очень проблематично. Универсал же, напротив, выигрывает у седана и хетчбэка - просторный багажник с широко открытой дверью позволяет без проблем перевозить все, что угодно - все равно, что еще пол-машины сзади. А вот хэтчбэк универсальнее седана, встречаются автомобили с таким багажником, что седаны просто "курят" в сторонке. А если сложить задний ряд сидений, то и вовсе превращается в мега-универсал. Для примера скажу, два автомобиля разных классов "А" и "В" (Матиз и Акцент): в обычном виде у Матиза объем багажника 100 литров, а у Акцента 375 литров. Но... посмотрим дальше, перевезти например коробку с телевизором, тогда багажник Матиза увеличивается в 5 раз (!) и объем его уже 500 литров. Но... а вот удобства в размещении поклажи совсем разные. Естественно в КУБ гораздо удобнее поместиь груз через большую дверь, чем в КУБ того-же объема, но с узким проходом. Да и где гарантии, что Автор будет постоянно что-то перевозить по городу, если только работать на грузоперевозках, тогда конечно-же Универсал. Если постоянно возить людей до работы и обратно, да еще с вещами и поклажей - то Седан. Ну а если только для себя любимого для "просто покататься" - то безусловно Хэтчбэк. Он очень легко трансформируется под Универсал, а как Седан - также может разместить поклажу без проблем. Напрашивается самый ВАЖНЫЙ вопрос: зачем брать Седан с 400 литрами багажника, если перевозить-то толком нечего, положил две сумки и 350 литров простаивают - а ведь за них заплатили деньги.
П.С.
Уважаемый Автор, делайте так как сочтете нужным для себя. Прислушаться к нам конечно-же можно, но ведь только Вы буудете ездить на будущем автомобиле. Выбор за Вами.
П.П.С.
Но все-же, НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ - это ЛУЧШАЯ ПОКУПКА!!!

Вообще-то, я не буду судить предпочтения автора, но авто для города охватывает сразу три класса (минимум), от класса "А" до "С". Сюда же, входят различные модификации кузовов - седаны, хэтчи, универы, микровэны. Также, не стоит забывать и о том, в каком районе проживает автор этой темы - сложность дорожного движения, наличие авто-пробок и т.п. И наконец, самый главный фактор - для кого автомобиль - для себя любимого, или же для семьи, и не нужно забывать о поездках за город и т.п.
Вот из этих самых главных критериев и нужно подбирать себе автомобиль, а не тратить деньги на "Понты" и "Крутость" - если конечно Автор рассчитывает именно на это...
На мой взгляд, за 400 тыров - для города и самого себя "любимого", с бешенным авто-трафиком и дачей в Области - самый наилучший вариант авто Хэтчбэк с АКПП и объемом движка от 1,4 до 1,8 л.
Если для нескольких человек - до четырех, то наилучший вариант - автомобиль Седан.
Ну а для тех, кто постоянно мотается на дачу по пятницам, то самый наилучший вариант - Универсал - ну там... мешочек картошечки, огурчики - помидорчики... далее по вкусу.
А для полной семьи, с каждодневными поездками от детского садика, школы, работы, магазина, а потом в обратном порядке - то конечно же Микровэн или Минивэн.
Все чаще у нас на дорогах стали образовываться пробки, поэтому АКПП очень хорошо выручает. Пусть и бензина расходуется на 1,5 - 2 литра больше, в деньгах это на 40 - 50 р дороже, чем с МКПП - зато нервы в порядке.
Так что, уважаемый Автор, сопоставьте все самые важные предпочтения вашего будущего автомобиля, и смело идите приобретать своего будущего помошника.
За 400 тыр - новый автомобиль можно приобрести, в сегменте В класса, или б/у даже С или Микровэн класса.
Что касается предложенных Автором моделей "Mazda 3 или Ford Focus", то скажу - что машины не плохие - агрессивный и стремительный дизайн для молодого и горячего парня. Но в Мазде-3 встречаются проблемы с электроникой, даже сразу после покупки в салоне (уж очень много отзывов можно нарыть в Инэте). Тоже скажу и про Фокус - проблемы с электроникой и сырыми деталями (если Русская сборка).
Сейчас очень много стало фирм, которые перестали соблюдать традиции и стали выпускать самый обычный "ШИРПОТРЕБ", рекламы много, а вот качества ноль.
На рынке автопрома чтут свои традиции только Немцы: Вольксваген, Мерседес, Порше.
Далее идут Японцы, Корейцы, Американцы и т.д. Но здесь уже откровенный ширпотреб.
Возьмите для сравнения тот-же Пассат 1990 года и новую Мазду того-же класса, разница на лицо.
П.С.
Да кстати, уменя дома есть Немецкая швейная машинка Зингер с 1890 года выпуска, и работает до сих пор!!!
А насчет Пассата - то стоит к нему присмотреться, ну уж если не нравится - то Джетта (сплав Гольфа с Пассатом).

На счёт Пассата, сказали на одном форуме что "VW Passat с мотором 1.8 Турбо брать не советую - сам по себе мотор довольно неудачный - хорошо подъедает масло ,маленький ресурс у турбины ,очень высокий расход бензина (13-14 литров 95-го бензина на 100 км по городу) ".

Кому верить?
Просто сама по себе вроде ничего машинка, и в целом подходит. Хотелось бы побольше про него узнать так сказать в сравнении...
Так же я заметил что пассат в основном идёт с автоматом. Но есть и с механикой(правда меньше). Какой лучше для города взять?

Ещё если можно, кто что можно сказать про KIA Magentis ?

На счет Дизеля или Бензина. Дизель мощнее становится и тяговитее только при нагруженном автомобиле, а вот для "просто покататься" - брать не стоит, существенной экономии не различить с бензиновым мотором. А бензиновый движок - как раз для себя "любимого" - и просто покататься, и перевезти что-нибудь. Дизельный мотор требует более тщательного ухода и хороших расходников, а уж самый главный критерий - качественное Диз-Топливо, что является редкостью в России. Бензиновый мотор менее привередлив, хотя и здесь нужно следить за свечами и подтеками в прокладках и т.п... -но это уже другая история, в теме Форума ее разворачивать не стану.
П.С.
Уважаемый Автор, если Вы до сих пор выбираете автомобиль, то мой Вам совет - попросите своего знакомого или друга, приятеля по работе - посидеть в его Вольксвагене и немного покатайтесь (если это возможно, то посмотрите работу АКПП) - и Вы все поймете. Кстати, за 450 тыр можно купить приличный Пассат в любом автосалоне Вольксваген, но только при условии: АКПП - пробег не более 90 тыс, или МКПП - пробег не более 150 тыс. Это где-то в районе Пассат 2001 - 2004 года выпуска. Но самая лучшая покупка - это НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ - уж поверьте мне.

Постепенно начинаю больше симпатезировать Джетте.

Внешность стремительного "Гольфа" и роскошный салон "Пассата".
Автомобиль "Джетта" - сама элегантность!!!

Расчитываю взять с пробегом.
В общем то предложения есть
http://all.auto.ru/list/?category_id=15&...Найти&sort=price

Расчитываю взять с пробегом.
В общем то предложения есть
http://all.auto.ru/list/?category_id=15&...Найти&sort=price

Вот еще Пассаты от 430.000 рублей 2002 года:
http://www.major-used.ru/cars/cars_13929...
http://www.major-used.ru/cars/cars_11865...

Ну да, или соответственно

http://all.auto.ru/list/?category_id=15&...]

Я так щас посмотрел... в общем то принципиальной ценовой разницы между Джеттой и пассатом нет. Пассат то лучше наврено.

Пассат идет в классе "Е", а Джетта в классе "D". Базы у них одинокавые, но комплектации разные. Джетта в трендовой комплектации имеет все электро-подъемники и все подушки безопасности. А у Пассата только передние стеклоподъемники и две подушки. Вообщем перечислять далее не буду, скажу только одно: Джетта в трендовом комплекте за 600.000 рублей, выигрывает у Пассата за те-же деньги. Что касается комфорта салона, то Джетта и Пассат одинаковы.
П.С.
Думаю больше сравнивать нет смысла, иначе тема форума растянется на долго и потеряет главный смысл. А потом будут рассматриваться Корейцы, Японцы, Китайцы, и наконец кто-то скажет -"Купи ВАЗ и не парься...".

Я бы всё-таки посоветовал взять новый Акцент на гарантии, с АКПП, чем Пассат 8-летний, да ещё с пробегом сто тыков.

Я бы всё-таки посоветовал взять новый Акцент на гарантии, с АКПП, чем Пассат 8-летний, да ещё с пробегом сто тыков.
Почему?
Хёндаи или WV, по моему выбор очевиден.

Что-ж, хочу Вас поздравить с выбором. Значит Хендай Акцент тоже попал в список. Немного о нем скажу: автомобиль "В" класса, шустрый на разгон и неплохая динамика. Салон конечно-же не Пассат, но сидеть терпимо. Руль регулируется только по высоте, я с трудом садился на кресло даже с полностью поднятым рулем (как на ВАЗ-15). При полностью нагруженном салоне - садится на заднюю ось аж до земли, но есть вариант поднять задние стойки на 7 см (больше не получится) - но при этом гарантии Автосалон не несет. С оптикой у Акцента все нормально, но лучше поставить Галогенки или т.п. в купе с противотуманками - лучше освещение и "Понт" на дороге. Сама-же внутренняя посадка в салоне очень низкая, словно опускаешся в ванну и чувствуешь под собой - как шумит асфальт. В плане динамики АКПП - немного вялая и не всегда соображает перейти на 4-ю передачу (хотя и на 3-й передаче разгон до 90 км/ч отличный). Выход только один: ЧИП-Тюнинг и АКПП сделает тот-же Акцент с МКПП с пол-пинка.
Но все-же, немного правды, Акцент не модернизировался уже с 2002 года (если не ошибаюсь), так и ездит на рестайлинговом кузове №II до сих пор. Ему на замену придумали Хендай "Верна" - машинка зверь, высокая посадка, салон просторнее и выше сиденья, к сожалению колеса не стали трогать - оставили с R13. Но и эта модель долго не продержалась на нашем Авто-рынке, и пропала. Редко где можно встретить эту модель.

Хотя... если сказать по правде, то... Наш рынок перенасыщен Акцентами. И по этому, новую "Верну" спрятали с прилавков - пока все Акценты не разберут.

Что-ж, хочу Вас поздравить с выбором. Значит Хендай Акцент тоже попал в список. Немного о нем скажу: автомобиль "В" класса, шустрый на разгон и неплохая динамика. Салон конечно-же не Пассат, но сидеть терпимо. Руль регулируется только по высоте, я с трудом садился на кресло даже с полностью поднятым рулем (как на ВАЗ-15). При полностью нагруженном салоне - садится на заднюю ось аж до земли, но есть вариант поднять задние стойки на 7 см (больше не получится) - но при этом гарантии Автосалон не несет. С оптикой у Акцента все нормально, но лучше поставить Галогенки или т.п. в купе с противотуманками - лучше освещение и "Понт" на дороге. Сама-же внутренняя посадка в салоне очень низкая, словно опускаешся в ванну и чувствуешь под собой - как шумит асфальт. В плане динамики АКПП - немного вялая и не всегда соображает перейти на 4-ю передачу (хотя и на 3-й передаче разгон до 90 км/ч отличный). Выход только один: ЧИП-Тюнинг и АКПП сделает тот-же Акцент с МКПП с пол-пинка.
Но все-же, немного правды, Акцент не модернизировался уже с 2002 года (если не ошибаюсь), так и ездит на рестайлинговом кузове №II до сих пор. Ему на замену придумали Хендай "Верна" - машинка зверь, высокая посадка, салон просторнее и выше сиденья, к сожалению колеса не стали трогать - оставили с R13. Но и эта модель долго не продержалась на нашем Авто-рынке, и пропала. Редко где можно встретить эту модель.

Что-ж, хочу Вас поздравить с выбором. Значит Хендай Акцент тоже попал в список. Немного о нем скажу: автомобиль "В" класса, шустрый на разгон и неплохая динамика. Салон конечно-же не Пассат, но сидеть терпимо. Руль регулируется только по высоте, я с трудом садился на кресло даже с полностью поднятым рулем (как на ВАЗ-15). При полностью нагруженном салоне - садится на заднюю ось аж до земли, но есть вариант поднять задние стойки на 7 см (больше не получится) - но при этом гарантии Автосалон не несет. С оптикой у Акцента все нормально, но лучше поставить Галогенки или т.п. в купе с противотуманками - лучше освещение и "Понт" на дороге. Сама-же внутренняя посадка в салоне очень низкая, словно опускаешся в ванну и чувствуешь под собой - как шумит асфальт. В плане динамики АКПП - немного вялая и не всегда соображает перейти на 4-ю передачу (хотя и на 3-й передаче разгон до 90 км/ч отличный). Выход только один: ЧИП-Тюнинг и АКПП сделает тот-же Акцент с МКПП с пол-пинка.
Но все-же, немного правды, Акцент не модернизировался уже с 2002 года (если не ошибаюсь), так и ездит на рестайлинговом кузове №II до сих пор. Ему на замену придумали Хендай "Верна" - машинка зверь, высокая посадка, салон просторнее и выше сиденья, к сожалению колеса не стали трогать - оставили с R13. Но и эта модель долго не продержалась на нашем Авто-рынке, и пропала. Редко где можно встретить эту модель.