Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всем привет! Хочу купить авто в сврдл., перм., тюмен. или челяб. обл. Есть 350 тыр. Нужен совет, что из инорынка б/у выбрать.
В голове в приоритете Лансер 9, 2006-2007г. Что еще можно? С чем меньше проблем будет
Да, да, вот это печалит, но как раз и хотелось Лансер ибо о нем много читал, что ходовка не убиваемая, а в случае даже "убития", после замены еще стока же пробегает.
У меня на Фабии 2010 года ходовка тоже неубиваемая. 170 тыс пробега и на 165 замена шаровых, стоек и втулок стаба переднего (первый раз) и одной задней ступицы. А уж по каким кочкам скачу на дороге не снижая скорости..это надо видеть.
Например ?Ну дпрв. Оригинал- 13400р!!!Дросель, прям совсем оригинальный на 1.6 мотор - 83000!!! Полуоригенал - 25-30,пустой.
Аналогов полно, НО, тот же дпрв за 1500-6000 р., особенно от эра , или сразу не заработает, или гавкнет в любой момент в течении полугода - и это ещё хуже, т.к. без него авто не заводится. Вшивый набор из 6 реле и полутора микрух под названием front ecu -14500. И много такой мелочёвки.
Например ?Ну дпрв. Оригинал- 13400р!!!Дросель, прям совсем оригинальный на 1.6 мотор - 83000!!! Полуоригенал - 25-30,пустой.
Аналогов полно, НО, тот же дпрв за 1500-6000 р., особенно от эра , или сразу не заработает, или гавкнет в любой момент в течении полугода - и это ещё хуже, т.к. без него авто не заводится. Вшивый набор из 6 реле и полутора микрух под названием front ecu -14500. И много такой мелочёвки.
че слово даже не пойму о чем ты...Извини Леша....я понимаю есть цены зашкаливающие, на ланс10...но блин полно разборов....полно аналогов....Если исходить из цен на запчасти то надо брать прульку тайоту -раум...я такую и хотел взять для города, только не успел...а она 2008 года была в пределах 350. пришлось накидывать 200 и брать ланса с минимальным пробегом.
Чем более свежая машинка, тем лучше. Но вы смотрите седаны и там цена будет выше. Если вы поищите машике чуток поменьше (снаружи, внутри они очень просторные), то в 350 уложитесь.
Смотрите Ярис (на ручке 1.3), Кольт (1.3 95 л.с. шустрый зараза). Ноут (1.4 88 и 1.6 110 л.с), Фабия (лучше 1.4. самый простой движок). И еще глянут Джаз 1.4 83 л.с. Из этих машинок самый дорогой будет Джаз, остальные подешевле.
Чем более свежая машинка, тем лучше. Но вы смотрите седаны и там цена будет выше. Если вы поищите машике чуток поменьше (снаружи, внутри они очень просторные), то в 350 уложитесь.
Смотрите Ярис (на ручке 1.3), Кольт (1.3 95 л.с. шустрый зараза). Ноут (1.4 88 и 1.6 110 л.с), Фабия (лучше 1.4. самый простой движок). И еще глянут Джаз 1.4 83 л.с. Из этих машинок самый дорогой будет Джаз, остальные подешевле.
Ну а что? Я на полном серьезе предлагаю рассмотреть вариант из В-класса. Тот же Ярис. На мой взгляд, при ограниченном бюджете нужно выбирать пониже классом, но посвежее. У нас почему-то принято считать, что маленький автомобиль - это не престижно, забывая при этом, что вообще "престиж" и "ограниченный бюджет" - понятия несовместимые. На мой взгляд, оставаться с бюджетом 350 в сегменте С можно в двух случаях - либо вы много ездите по трассе (тут чем больше автомобиль, тем лучше, спокойнее и меньше устаешь), либо вам часто приходится ездить с большим количеством народа в салоне и вещей в багажнике. Для среднестатистического городского жителя вполне хватит компактного хетчбэка. Вдвоем-втроем плюс покупки в багажнике - самое оно, а при необходимости можно хоть тумбочку перевезти, хоть холодильник небольшой.
Ну а что? Я на полном серьезе предлагаю рассмотреть вариант из В-класса. Тот же Ярис. На мой взгляд, при ограниченном бюджете нужно выбирать пониже классом, но посвежее. У нас почему-то принято считать, что маленький автомобиль - это не престижно, забывая при этом, что вообще "престиж" и "ограниченный бюджет" - понятия несовместимые. На мой взгляд, оставаться с бюджетом 350 в сегменте С можно в двух случаях - либо вы много ездите по трассе (тут чем больше автомобиль, тем лучше, спокойнее и меньше устаешь), либо вам часто приходится ездить с большим количеством народа в салоне и вещей в багажнике. Для среднестатистического городского жителя вполне хватит компактного хетчбэка. Вдвоем-втроем плюс покупки в багажнике - самое оно, а при необходимости можно хоть тумбочку перевезти, хоть холодильник небольшой.
За единомыслие. Кстати эти машинки на трассе едут хорошо. Ярис за счет 15 колес и хорошей подвески не козлит, а облизывает продольные неровности. Ноут и Фабию не сдувает. Самое большая база у Ноута, но и Фабия по трассе хороша. Подвеска у нее неубиваемая и машинка хорошо рулится. ЭГУР с переменным коэф. усиления. Много удобных плюшек у той же Фабии. Джаз хорош, хотя движок туповат. У Джаза еще дорожный просвет самый маленький из этих машин. Надо обратить на это внимание. Джаз был у двух друзей, очень довольны. вот Кольт не пробовал.
За единомыслие. Кстати эти машинки на трассе едут хорошо. Ярис за счет 15 колес и хорошей подвески не козлит, а облизывает продольные неровности. Ноут и Фабию не сдувает. Самое большая база у Ноута, но и Фабия по трассе хороша. Подвеска у нее неубиваемая и машинка хорошо рулится. ЭГУР с переменным коэф. усиления. Много удобных плюшек у той же Фабии. Джаз хорош, хотя движок туповат. У Джаза еще дорожный просвет самый маленький из этих машин. Надо обратить на это внимание. Джаз был у двух друзей, очень довольны. вот Кольт не пробовал.
не семейный он авто, а чисто вдвоем по городу носиться...у другана такой...правда еще ниче не ломалось 2006 года....но у него еще пара машин, нагрузка так сказать не та)))...все погнал на работу. Удачи всем)))
не семейный он авто, а чисто вдвоем по городу носиться...у другана такой...правда еще ниче не ломалось 2006 года....но у него еще пара машин, нагрузка так сказать не та)))...все погнал на работу. Удачи всем)))
Там только багажник маленький. Салон для 4 просторный и 5 сядут. Но все названные мной машинки хороши вдвоем. Потому что мощность движка в районе 80-90 л.с. Во все машинки 4-5 человек садятся свободно. Но при такой мощности движка и полной загрузке на трассе машинка скисает. Хотя и едет, просто тапку надо давить при обгонах. Багажник нужен, если куда ехать далеко. Если мотаться в своем городе, он особо и не нужен.
Двигатель у Ланцера у кого то долго ходит, а кого то до 100 не дотягивает. Там сэкономили на системе смазки и он не любит нагрузки на низких оборотах. Бензина жрёт много.
Думаю Ноут будет оптимально. Самй просторный салон из рассмотренных. Подвеска самая слабая, но на 70 тыс по плохим дорогам хватает и переборка не дорогая. Электрика надёжная. Двигатель не сносный, ест 92й бензин любого качества и не много. В зависимости от комплектации разное качество салона. У прульного - трансформный.
Двигатель у Ланцера у кого то долго ходит, а кого то до 100 не дотягивает. Там сэкономили на системе смазки и он не любит нагрузки на низких оборотах. Бензина жрёт много.
Думаю Ноут будет оптимально. Самй просторный салон из рассмотренных. Подвеска самая слабая, но на 70 тыс по плохим дорогам хватает и переборка не дорогая. Электрика надёжная. Двигатель не сносный, ест 92й бензин любого качества и не много. В зависимости от комплектации разное качество салона. У прульного - трансформный.
Фабия, будет моложе всех. За эти деньги только её можно найти в идеальном состоянии. Ест не много, но бензин масло только хорошее надо заливать. Салон поменьше, но не меньше жигулёвского.
Стоит дешево, но зап.части - закачаешся.
Причем ,зачастую,любит "оригинал", с ценой как крыло от боинга.
Аналогов полно, НО, тот же дпрв за 1500-6000 р., особенно от эра , или сразу не заработает, или гавкнет в любой момент в течении полугода - и это ещё хуже, т.к. без него авто не заводится. Вшивый набор из 6 реле и полутора микрух под названием front ecu -14500. И много такой мелочёвки.
Аналогов полно, НО, тот же дпрв за 1500-6000 р., особенно от эра , или сразу не заработает, или гавкнет в любой момент в течении полугода - и это ещё хуже, т.к. без него авто не заводится. Вшивый набор из 6 реле и полутора микрух под названием front ecu -14500. И много такой мелочёвки.
Смотрите Ярис (на ручке 1.3), Кольт (1.3 95 л.с. шустрый зараза). Ноут (1.4 88 и 1.6 110 л.с), Фабия (лучше 1.4. самый простой движок). И еще глянут Джаз 1.4 83 л.с. Из этих машинок самый дорогой будет Джаз, остальные подешевле.
Смотрите Ярис (на ручке 1.3), Кольт (1.3 95 л.с. шустрый зараза). Ноут (1.4 88 и 1.6 110 л.с), Фабия (лучше 1.4. самый простой движок). И еще глянут Джаз 1.4 83 л.с. Из этих машинок самый дорогой будет Джаз, остальные подешевле.
Думаю Ноут будет оптимально. Самй просторный салон из рассмотренных. Подвеска самая слабая, но на 70 тыс по плохим дорогам хватает и переборка не дорогая. Электрика надёжная. Двигатель не сносный, ест 92й бензин любого качества и не много. В зависимости от комплектации разное качество салона. У прульного - трансформный.
Думаю Ноут будет оптимально. Самй просторный салон из рассмотренных. Подвеска самая слабая, но на 70 тыс по плохим дорогам хватает и переборка не дорогая. Электрика надёжная. Двигатель не сносный, ест 92й бензин любого качества и не много. В зависимости от комплектации разное качество салона. У прульного - трансформный.