воду в карбюратор

здорова ушастый))

Привет, привет. Это утки или гуси?

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

© Дудышев В.Д.

академик.
=============
...а затем она частично превращается (диссоциирует )термическим способом в водород и кислород, которые эффективно сгорают вместе с топливной смесью...
============
так весело мне уже давненько не было!!!!и где же растят таких академиков?!!!

Там же, где и "академика" Петрика В.И.

Привет Сань! В Академии экологических наук вырастили. У него на сайте узнал, что запальная свеча для авиадвигателя, оказывается магнитная и им ак. Дудышева!

Чувак, ты там как, в курске, что горящий магний водой не тушат, так как вода пи 2000 градусах распадается на кислород и водород, а потом каааааак ипанёт?
Какая температура при вспышке в камере сгорания?

Можно еще бензин через магнит пропускать)))

очередной лохотрон мало надували со всякими проставками и прочим дерьмом? похоже лохотрон заработал заново

В 30-40 годы впрыск воды в цилиндры ДВС действительно применялся. Но исключительно для подвления детониции на тяжелых форсированных взлетных режимах в Авиамоторах.Пример: американский истребитель сопровождения Р-47 Тандерболт. Проблемма: очень маленьний моторесурс - 50-100 моточасов макс. Но сравнивать авто и аэро моторы просто смешно. Там еще много разных отриц. факторов. Достаточно подробно описывалось в популярных журналах в80-90 годы.
НАМИ проводил спец исследования по этой теме. Заключение угадай сам. Все эти книжки и прочая лабуда исключительно в целях коммерции. На тему экономии горючки уже столько написно сказок,что если бы все это работало, то бензин надо не заливать, а выливать из бака. А чё. залил 10л проездил - слил съэкономленные p-80 (все приблуды установлены) и балдей! А может всего %0-40. Эт кого как фишка ляжет!

совершенно верно про авиацию!
не помню точно, но впрыск воды, кажется, есть на Ан-24.
Я тут просто не написал это, но, помню, спрашивал в своё время, когда работал авиатехником, у двигателистов, что?, и почему? и для чего?.
И, насколько помню, ответ был, что впрыск был не в топливо, а куда-то иначе, в другое место, для дополнительного охлаждения на взлётном режиме.
А вода в мелко-дисперсном виде именно так и работает в топливе, как антидетонатор.
Вся проблема в создании такой воды дешёвым и надёжным способом, а многие думают, что дело только в количестве на объём топлива!!!!

И у Ан 24 и у вертолетов Ми 8, Ми 24. Впрыск воды осуществляется на входе в движок, для исключения срывных явлений на турбине компрессора и как следствие избежания такого пренеприятнейшего явления как помпаж двигателя. Применяется при высокой температуре наружного воздуха и на аэродромах на больших высотах над уровнем моря( воздух разряженный)

Аналогичный эффект даёт прокладка под карбюратор с уменьшенным отверстием (дроссель). Тема очень старая. Ещё в 1990г. на теории двигателя рассматривался этот способ снижения детонации при использовании низкокачественного бензина.

не секономишь ни вжизнь.

ню сипасиба за атвед!

лажа

Купил давно книжку Ерохов "Экономичная эксплуатация автомобиля" , на стр 47 выделенный абзац -ВПРЫСК ВОДЫ. Кому,конечно интересно: добавляется не вода, а эмульсия воды- правильно ранее отметила барышня ( мелкодисперсная на уровне, ну может быть не микрон ).По моему проблемой всегда было создание именно такого устройства для подачи во впускной трубопровод этой эмульсии.Положительный эффект от этого: 1 охлаждение заряда рабочей смеси.2охлаждение цилиндра и его деталей.3 Действие водяного пара как инертной среды на рабочий процесс.По моим предположения никакого Н и О2 даже при 1200 гр.С - в камере сгорания не образуется. А теперь мои попытки претворить это в жизнь, Сначала был борботр ( картерные газы подавались в банку с водой, и образующиеся пары воды через воздухоочиститель шли в карбюратор).Слабоватый эффект. На 100 км уходило= 150 гр воды, конечно в виде пара. Следующей моей попыткой было: подключение воды к поплавковой камере (бензина в карбюраторе -НЕТ) - это когда машина работала на газе.Для этого пришлось заглушить основные системы подачи топлива (бензина) и остались практически две 1 система впрыска холостого хода и 2 Эконостата (оставил для эксперимента)- она работает при открытии 2-ой камеры, но я так не езжу,т.е. свыше 100 км/ч. Вода подается в карбюратор самотеком- регулирует ее кол-во поплавок, -газ поступает своей веткой вода своей.Как бензин вода распыляется системой холостого хода - в количестве примерно 800 гр на 100 км.Если ехать быстрее включается эконостат - тот высасывает гораздо больше,но он и предназначен для мощностных режимов.Все это конечно только летом - зимой замерзнет.Машина 2108 -1987 г- в одних руках.И сейчас на ходу прошла 3 круга.С 2006 года купил Делику дизельную "кирпич".Пользую по необходимсти. На дворе 21 век и никто заморачиваться впрыском воды не будет, те времена прошли.Хотелось бы предупредить, кто вдруг прочитает все это - все не так просто. У меня был опыт подсоединения воды просто в карбюратор - естественно произошел гидравлический удар, венец слетел -больше ничего,но этого было достаточно.чтобы я надолго отошел от экспериметов.А вот электро обогрев - рекомендую.Стоит с 1989 года Тюменьского агрегатного завода.и стоил он тогда 25 рублей. Подсоединяется в разрез малого круга охлаждающей жидкости.Зимой лафа -ставлю таймер - за 2 часа до выезда .Тосол греется , прогревает на = 60 градусов С, если на улице -20, то прогреет до +40 гр С. Ничего утром не дерешь (в смысле цилиндры) при заводке.Работает от 220. Ну все равно по моему очень положительный агрегат. Сейчас существуют и другие подогреватели и не только ОЖ, но мой прослужил более 20 лет.

Я что-то подобное видел на MERSEDES 230E со 102 двигателем 91года выпуска-Только там был он автономный электрический подогрев охлаждающей Наверное для какой-то северной страны делали Жаль в россии неделается на легковых с завода

информация была, затерялась вместе с блокнотом, списанна и срисованна с журнала ,,Изобретатель и Рационлизатор" где-то 80-х годов, сейчас заинтересовался снова, а в инете сплошная бурда и лохотротны, но есть у нас в селе дядечка лет под 70 все у него работает (китайский мопед типа верховины с 4х тактным ДВС) говорят все делал сам, а инфу черпал в интернете !!!

Здравствуйте Вадим -Если будет возможность найти этот блокнот -Скиньте рисунок на мою почту Vikontini@yandex.ru А в инете сейчас всякие Дудышевы-Сплошной развод и надувательство-Реальным вещам полезным работающим -Недадут здесь укоренится-Нефтяные магнаты не для того цены на топливо поднимают что его экономили......

Я тоже раньше в 80-х много перечитал литературы об этом .В журнале ,по моему "Моделист-конструктор"или"; За рулем"
была статья,что в Кутаисском автобусном парке умелец-водитель создал установку по добавлению воды на ЛиАЗ,за смену экономия до 20 процентов,были даже чертежи.Ведь тогда комерцией и не пахло.Я записался в бибилиотеку нашел нужный журнал,но именно та самая страничка была кем то аккуратно удалена.Вот такой дюдюхтиф.Хотя скажу одно...молодцы все те кто хоть что то пытается сделать ,узнать и изменить.Понятно что магнаты бензовые не дадут так просто ездить на шарка.Представьте скока заправок и усе закрыты на переоборудование (например под газировку).