Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Неоднократно обращался по теме но так решение не было найдено. Машина инжектор 1,6 2010 года. Появилась проблема после замены генератора. Старый гена Зарядку не давал на акб. была сильная просадка 12,9 со всеми потребителями и отсутствовал конденсатор в генераторе. кондер удален был. Но постоянно менял реле их хватало на три месяца. при этом машина как то ездила. Мастер посмотрел сказал что так ездить нельзя нужно заменить генератор. Заменил генератор на 90 а держит ровно без нагрузки 14,5 а при нагрузках 14,2 ниже не опускается вольтаж!! Но появился странный треск или короткое в районе торпеды левом углу именно на скорости на любой в движении машины. на холостом ходу все норм. Все работает в штатном режиме ошибок не показывает!! Возможно ли звук напоминание скрипа торпеды или шаровой. Помогите определить по звуку. ссылка на видео.
Ну напряжение действительно немного высоковато. Но лишние пол-вольта не могут быть причиной треска. Тем более, вы же ездили с отключенным возбуждением генератора и треск все равно есть, даже при 12 вольтах в сети.
Да.. Я заменил реле две штуки новые одну на стеклоподьемник и грелся еще ближний свет фар тоже заменил теперь негреются ! все же есть подозрение на монтажный блок разьемы все ведешком промыл и добраться до сигналки потом нужно !! отпишусь что получилось!!
Да.. Я заменил реле две штуки новые одну на стеклоподьемник и грелся еще ближний свет фар тоже заменил теперь негреются ! все же есть подозрение на монтажный блок разьемы все ведешком промыл и добраться до сигналки потом нужно !! отпишусь что получилось!!
Конечно, надо исключить все варианты плохого контакта. Повторюсь, времени прошло немало, должно бы уже отгореть напрочь, если что-то коротило. А вот плохой контакт и дребезг реле могут быть весьма долго. Ну и блок сигнализации найдите все же. Реле на вашем фото наверняка связано с сигналкой, оно явно не родное с завода...
Ну напряжение действительно немного высоковато. Но лишние пол-вольта не могут быть причиной треска. Тем более, вы же ездили с отключенным возбуждением генератора и треск все равно есть, даже при 12 вольтах в сети.
На половину новый диодный мост и реле регулятор новые а якорь и все остальное не новое....у меня просто плохой опыт покупки новых генераторов как то купил новый генератор все моргало и трещало и вой стоял от генератора в общем вернул обратно в магазин. магазин уверял что проблема в вашей машине а не в генераторе.но в общем сдал..по возврату
Вызывал автоэлектрика ковырялся с машиной три часа торпеду снимал в итоге сказал ничего не нашел..денег не взял только за реле зачем то которую и сам мог купить...Это уже четвертый автоэлектрик....В общем история продолжаеться..
Вызывал автоэлектрика ковырялся с машиной три часа торпеду снимал в итоге сказал ничего не нашел..денег не взял только за реле зачем то которую и сам мог купить...Это уже четвертый автоэлектрик....В общем история продолжаеться..
Повторю свой крайний совет...
Предложу еще один радикальный вариант: обесточить машину полностью! Купить и поставить дистанционный выключатель массы, ну или ослабить минусовую клемму, привязать к ней верёвку и вывести в салон. Разогнаться до сотни, и, когда затрещит, выключить зажигание и отключить массу. И уж тогда сомнений не останется точно.
Повторю свой крайний совет...
Предложу еще один радикальный вариант: обесточить машину полностью! Купить и поставить дистанционный выключатель массы, ну или ослабить минусовую клемму, привязать к ней верёвку и вывести в салон. Разогнаться до сотни, и, когда затрещит, выключить зажигание и отключить массу. И уж тогда сомнений не останется точно.
Меня интересует,накое напряжение на клемах акб на холостом ходу и при увеличении оборотов до 2000. на холостом должно быть прим.12.6,на оборотах прим.14.2. Это говорит об исправном генераторе. И какое падение при включении максимально всех потребителей?
Меня интересует,накое напряжение на клемах акб на холостом ходу и при увеличении оборотов до 2000. на холостом должно быть прим.12.6,на оборотах прим.14.2. Это говорит об исправном генераторе. И какое падение при включении максимально всех потребителей?
12,6 В. должно быть на заглушенном двигателе. На заведенном, на холостых, 13,5-14 В. Ну и на 2000 оборотах 14,5 максимум, без нагрузки и 13,8-14,2 под нагрузкой.
12,6 В. должно быть на заглушенном двигателе. На заведенном, на холостых, 13,5-14 В. Ну и на 2000 оборотах 14,5 максимум, без нагрузки и 13,8-14,2 под нагрузкой.
у меня получаеться на заглушенном двигателе 12,9 а на заведенном на 2000 тыс об. холостых без нагрузки на прогретом 14,5 с нагрузкой 14,3 меньше не падает связано с температурой воздуха на улице
Меня интересует,накое напряжение на клемах акб на холостом ходу и при увеличении оборотов до 2000. на холостом должно быть прим.12.6,на оборотах прим.14.2. Это говорит об исправном генераторе. И какое падение при включении максимально всех потребителей?
Предложу еще один радикальный вариант: обесточить машину полностью! Купить и поставить дистанционный выключатель массы, ну или ослабить минусовую клемму, привязать к ней верёвку и вывести в салон. Разогнаться до сотни, и, когда затрещит, выключить зажигание и отключить массу. И уж тогда сомнений не останется точно.
Предложу еще один радикальный вариант: обесточить машину полностью! Купить и поставить дистанционный выключатель массы, ну или ослабить минусовую клемму, привязать к ней верёвку и вывести в салон. Разогнаться до сотни, и, когда затрещит, выключить зажигание и отключить массу. И уж тогда сомнений не останется точно.