Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Неоднократно обращался по теме но так решение не было найдено. Машина инжектор 1,6 2010 года. Появилась проблема после замены генератора. Старый гена Зарядку не давал на акб. была сильная просадка 12,9 со всеми потребителями и отсутствовал конденсатор в генераторе. кондер удален был. Но постоянно менял реле их хватало на три месяца. при этом машина как то ездила. Мастер посмотрел сказал что так ездить нельзя нужно заменить генератор. Заменил генератор на 90 а держит ровно без нагрузки 14,5 а при нагрузках 14,2 ниже не опускается вольтаж!! Но появился странный треск или короткое в районе торпеды левом углу именно на скорости на любой в движении машины. на холостом ходу все норм. Все работает в штатном режиме ошибок не показывает!! Возможно ли звук напоминание скрипа торпеды или шаровой. Помогите определить по звуку. ссылка на видео.
Так а смысл его копать? Что найти то хотите? Надо сначала определить природу этого треска. По видеозаписи это сделать не возможно. Неужели так трудно понять, что это? Щелчки ли это пластмассы при нагревании/остывании, отдельные щелчки какого-то реле или его "пулемётный треск", или треск искры при плохом контакте? А может вообще посторонние звуки из вне, типа тех, что я выше описал? Если вы не в состоянии это понять - ищите нормального электрика. Не в тайге, надеюсь, живёте.
Так а смысл его копать? Что найти то хотите? Надо сначала определить природу этого треска. По видеозаписи это сделать не возможно. Неужели так трудно понять, что это? Щелчки ли это пластмассы при нагревании/остывании, отдельные щелчки какого-то реле или его "пулемётный треск", или треск искры при плохом контакте? А может вообще посторонние звуки из вне, типа тех, что я выше описал? Если вы не в состоянии это понять - ищите нормального электрика. Не в тайге, надеюсь, живёте.
Да буду искать !! А предполагаю что при плохом контакте коротит !! Только что и кто стартер замок монтажный блок ?? Началось. Все с того как рассказывал сгорел реле (щетки ) подскочило напряжение до 15.5 все трещало и моргало после замены щёток на генераторе все восстановилось но остался тресс
Так а смысл его копать? Что найти то хотите? Надо сначала определить природу этого треска. По видеозаписи это сделать не возможно. Неужели так трудно понять, что это? Щелчки ли это пластмассы при нагревании/остывании, отдельные щелчки какого-то реле или его "пулемётный треск", или треск искры при плохом контакте? А может вообще посторонние звуки из вне, типа тех, что я выше описал? Если вы не в состоянии это понять - ищите нормального электрика. Не в тайге, надеюсь, живёте.
Да буду искать !! А предполагаю что при плохом контакте коротит !! Только что и кто стартер замок монтажный блок ?? Началось. Все с того как рассказывал сгорел реле (щетки ) подскочило напряжение до 15.5 все трещало и моргало после замены щёток на генераторе я и в тот момент обнаружил что конденсатора нет а генераторе !! все восстановилось но остался треск !! Что может быть ???
Да буду искать !! А предполагаю что при плохом контакте коротит !! Только что и кто стартер замок монтажный блок ?? Началось. Все с того как рассказывал сгорел реле (щетки ) подскочило напряжение до 15.5 все трещало и моргало после замены щёток на генераторе я и в тот момент обнаружил что конденсатора нет а генераторе !! все восстановилось но остался треск !! Что может быть ???
Я помню, с чего началось. Про конденсатор забудьте, дело не в нём. А вот по причине короткого замыкания где-то мог возникнуть прогар: или на плате, или в жгуте. Прогар - это токопроводящий уголь. И вот в нём может возникать похожий треск. Но это очень ненадолго. Продолжением должен быть пожар...(((((((((
Я помню, с чего началось. Про конденсатор забудьте, дело не в нём. А вот по причине короткого замыкания где-то мог возникнуть прогар: или на плате, или в жгуте. Прогар - это токопроводящий уголь. И вот в нём может возникать похожий треск. Но это очень ненадолго. Продолжением должен быть пожар...(((((((((
Я помню, с чего началось. Про конденсатор забудьте, дело не в нём. А вот по причине короткого замыкания где-то мог возникнуть прогар: или на плате, или в жгуте. Прогар - это токопроводящий уголь. И вот в нём может возникать похожий треск. Но это очень ненадолго. Продолжением должен быть пожар...(((((((((
Трындец... Ну а что, так сложно понять это??? Да блин, на скорости, когда затрещит, выключите зажигание и будет понятно. Если треск пропдёт - он "электрический". Если нет - забить и ездить!
Трындец... Ну а что, так сложно понять это??? Да блин, на скорости, когда затрещит, выключите зажигание и будет понятно. Если треск пропдёт - он "электрический". Если нет - забить и ездить!
Электрик мне говорит ты несешь чушь... сам подумай если у тебя была электрика у тебя бы на холостом ходу все трещало... а трещит именно в движении машин на скорости...!!!Вот в чем суть !!
Электрик мне говорит ты несешь чушь... сам подумай если у тебя была электрика у тебя бы на холостом ходу все трещало... а трещит именно в движении машин на скорости...!!!Вот в чем суть !!
Я проверил на скорости при выключении зажигания треск остается .но постепенно утихает.. а при включении увеличиваеться !! при выключении зажигание все таки что то работает !??
Я проверил на скорости при выключении зажигания треск остается .но постепенно утихает.. а при включении увеличиваеться !! при выключении зажигание все таки что то работает !??
Ну, блок сигнализации точно остается под напряжением. Может в нем реле трещит или прогар на плате есть? Если уж без приборки ездили, так до этого блока добраться наверное можно. Ну и или отключить его или хотя бы звукоизолировать, замотав тряпками. И все же меня настораживает нагрев реле стеклоподъемников. Я бы разобрался сначала с этим. Ну не должно реле греться, если через него ток не идет!
Ну, блок сигнализации точно остается под напряжением. Может в нем реле трещит или прогар на плате есть? Если уж без приборки ездили, так до этого блока добраться наверное можно. Ну и или отключить его или хотя бы звукоизолировать, замотав тряпками. И все же меня настораживает нагрев реле стеклоподъемников. Я бы разобрался сначала с этим. Ну не должно реле греться, если через него ток не идет!
Реле сигнализации я пока что не нашел возможно оно запитано от монтажного блока..вот реле оно не от сигналки !?? там под рулем три реле больше там ничего нет одно реле блока p;bufybz вторая я так понял стартер третья противотуманки отключена и двери замка квадратная фото не сохранилось .
Ну, блок сигнализации точно остается под напряжением. Может в нем реле трещит или прогар на плате есть? Если уж без приборки ездили, так до этого блока добраться наверное можно. Ну и или отключить его или хотя бы звукоизолировать, замотав тряпками. И все же меня настораживает нагрев реле стеклоподъемников. Я бы разобрался сначала с этим. Ну не должно реле греться, если через него ток не идет!
Можно приборку снять там есть сигналка ее можно отключить..!! пишут что греться должно но не сильно.. все зависит от погоды и расстояние ..! может все таки неисправна реле регулятор и диодный мост,,,,, ???
Можно приборку снять там есть сигналка ее можно отключить..!! пишут что греться должно но не сильно.. все зависит от погоды и расстояние ..! может все таки неисправна реле регулятор и диодный мост,,,,, ???
Ну напряжение действительно немного высоковато. Но лишние пол-вольта не могут быть причиной треска. Тем более, вы же ездили с отключенным возбуждением генератора и треск все равно есть, даже при 12 вольтах в сети.
Да, дистанционно такие проблемы не лечатся.