Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
а может маслосъемное колечко соскочило со всасывающего клапана на 4 цилиндре , советую открыть головку , заодно и клапана отрегулировать.
... тут беда в том что на этом движке чтобы увидеть маслосьёмное "колечко" нужно рассухарить клапан и снять с него пружины, а это демонтаж р.вала ремня ГРМ и т.д. конечно если нужно то будешь делать - где денешься, но сначала нужно проверить всё лежащее "сверху"
я по памяти не знаю какой у тебя инжектор на этой модели стоит, мне приходилось лечить "15 - и" с разными движками. Если троит только на малых оборотах, а на высоких цилиндр включается в работу - есть смысл проверить исправность вакуумного усилителя тормозов. проще всего заглушить отверстие на рессивере, косвенная проверка - если после остановки двигателя усилитель срабатывает еще при нажатии на тормоза как минимум 5 раз то всё ОК! если же педаль сразу "дубовая" то он неисправен, происходит подсос воздуха обедняется смесь "невезет" цилиндру к которому ближе всего шланг вакуума ВАРИАНТ 2 - на каботающем двигателе полей из азрозольного балончика чего нибудь на разьём головки и впускного коллектора
... запускаем двигатель, (любую зажигалку) снимаем шланг вакуума и смотрим что получается....заглохнет , добавь обороты - будет работать! прикрыть пальцем - можно отдозировать порог поступления "лишнего " воздуха с которым движок будет работать. При небольшом подсосе воздуха на "карбюраторных" восьмёрках - (шланг вакуума находится напротив 3-го цилиндра) машина ездит долго но потом оплавляется поршень, лопаются перегородки, кольца и т. д. Если выкрутиь свечи и положить рядочком то можно определить по цвету нагара в каком цилиндре был "лишний" воздух а в каком лишнее топливо...
... запускаем двигатель, (любую зажигалку) снимаем шланг вакуума и смотрим что получается....заглохнет , добавь обороты - будет работать! прикрыть пальцем - можно отдозировать порог поступления "лишнего " воздуха с которым движок будет работать. При небольшом подсосе воздуха на "карбюраторных" восьмёрках - (шланг вакуума находится напротив 3-го цилиндра) машина ездит долго но потом оплавляется поршень, лопаются перегородки, кольца и т. д. Если выкрутиь свечи и положить рядочком то можно определить по цвету нагара в каком цилиндре был "лишний" воздух а в каком лишнее топливо...
... но только не в случаях с вакуумами вышеуказанного автомобиля, спросите в любом сервисе сколько было заменено вакуумов на ВАЗах классика и на ВАЗах "переднеприводных" я из своего опыта ставлю 1 к 100 не в пользу последних. Думаю если и преувиличил то не намного...
Да, облегчил, т.к. я писал что не помню именно где на конкретной модели находится шланг, но согласись тема подсоса воздуха имеет право на жизнь , во первых продиагностировать эту неисправность дело одной минуты и никаких мат затрат (подсос под коллектор) в отличие от проверки сальника клапана, во вторых натолкнет на мысль проверить плотность посадки форсунки, в третьих я не с потолка взял эту тему а из своей многолетней практики, кстати этой бедой (подсос под коллектор) страдают и 402-е ГАЗовские движки
Да, облегчил, т.к. я писал что не помню именно где на конкретной модели находится шланг, но согласись тема подсоса воздуха имеет право на жизнь , во первых продиагностировать эту неисправность дело одной минуты и никаких мат затрат (подсос под коллектор) в отличие от проверки сальника клапана, во вторых натолкнет на мысль проверить плотность посадки форсунки, в третьих я не с потолка взял эту тему а из своей многолетней практики, кстати этой бедой (подсос под коллектор) страдают и 402-е ГАЗовские движки
... тут беда в том что на этом движке чтобы увидеть маслосьёмное "колечко" нужно рассухарить клапан и снять с него пружины, а это демонтаж р.вала ремня ГРМ и т.д. конечно если нужно то будешь делать - где денешься, но сначала нужно проверить всё лежащее "сверху"
а троит из-за чего?
....так ExWin и ищет проблему отказа цилиндра....