Ваз 21099 инжектор

год, пробег эпитетов не надо,что было, до этого ---

1999 где-то 270.до этого все норм было.

снимите РХХ,промойте каналы дроселя карбклинером,замените расходники

РХХ промыть не пробовал или поменять?

а катализатор на месте,+лямбда ,или уже обманка стоит, и какие датчики, менял.

Сначала спроси у автора зачем он катализатор поставил.

Светофор может стать адом, если неисправен датчик скорости и тогда двигатель глохнет при выжатом сцеплении. Но при этом обычно загорается чек, а при наличии БК появляется ошибка 24.

А почему именно 24-ая ошибка? А не Р0501?

Не вникал, зависит, наверное, от того, чем проверяется, но это одно и то же. Сканер покажет Р0501, а БК с двухзначными кодами ВАЗ 24. Когда на пятнашке поменял БК на говорящий БК36, он отображал ошибки в пятизначном виде.

Зависит не чем проверяется, а что проверяется. Если на авто стоит ЭБУ Январь 4 или GM, то ошибка будет 24-ая. А если Январь 5.1 или бош 1.5.4, то ошибка будет Р501.
А какое давление топлива должно быть на данном авто? Не ниже 2.5 или не ниже 3.5?

Норма давления 3.5 бар, 2.5 - нижний предел при котором машина еще едет.

На данной машине давление топлива должно быть, на холостых 2.4 бар, при перегазовках должно подниматься до 3 бар. И не каких 3.5 бар. Это слишком много для данной машины.

Может быть. У меня на машине был двигатель 2111 с такими требования по руководству по эксплуатации и ремонту, это помню точно, т.к. не раз приходилось продувать магистраль из-за паровой пробки и потом проверять давление.

двигатель 2111
На этом двигателе такое же давление. А вот если бы на вашей машине был двигатель 21114, то давление топлива было бы 3.8 бар в любом режиме работы. Так что плохо вы помните.)))))

Пришлось искать это руководство. Отыскал. Издание "За рулем", 2003 год. По его потрепанности можно судить о надежности тогдашней машины. И в нем черным по белому 3.5 - 2.5. Значит склероз пока еще пусть постоит рядом)) Да и как забудешь, если это давление тогда достало до печенок))

Вы верите журналу "За рулем"? Вы снимите регулятор давления на данной машине и прочитайте какое давление должно быть. А то что видели на своей машине именно такое давление, я вполне верю. Это говорит что регулятор давления неисправен. А вот если пережать обратку, то давление должно подняться до 6 бар.

Вот фотку нашел.

С самим давлением и клапаном в общем-то было нормально и стабильно как на холостом, так и при повышении оборотов, всегда примерно 3.0-3.2, пока не возникала пробка. Вот из-за нее и пришлось всякий раз с давлением иметь дело. В летнее время ладно, об этой особенности известно, но чтобы осенью или весной...Вот зимой без проблем. И в сервисе никакого вразумительного ответа. Так и обменял, выбрав время, когда проблема отдыхала.

Тонкий нюанс с толстыми обстоятельствами - это руководство было в качестве подарка от автосалона, будто заранее знали, что вскоре пригодится))

Вот про паровую пробку мне интересно подробнее расскажите как она появляется и как ее продувают. вдруг пригодится