ВАЗ 21093 за 8-10 часов стоянки,уходит топливо из карбюратора.

Карб, при нормальной регулировке, тоже заводится с полпинка, даже через неделю стоянки [проверено на ДААЗах, К-151, "Солексах", и даже "фордовском" "Моторкрафте"] ))

Из четырех карбюраторных машин у меня нормально ездила только одна, волга с К-151. И то не долго, год где-то. А солекс - это ужас и кошмар, игла клинит, засирается постоянно...
А инжектор просто работает, и годами не требует к себе внимания.

5 лет на шохе езжу,горя не знаю,раз в год зажигалку выставляю(контактное)не ставлю полуконтактное или безконтактное фуфло,и карб мастер настраивает!Следить надо за фильтрами просто.Или прокладку замени.

Да нет, спасибо, 20-летние рашен-помойки для меня в прошлом, надеюсь навсегда. Единственная машина, которая у меня осталась с тех пор - волга-31105-крайслер. Просто нравится, да и не продашь ее за деньги, а за 60-100 тысяч лучше сам буду ездить под настроение.
А женщину на карбовой девятке искренне жаль

Отрегулированный и чистый карб, приёместей инжектора,особенно на старте.А на чём ты сейчас ездишь?

Наигрался я в светофорные гонки. Еще 10 лет назад у меня была четверка с мотором 2130, потом купил по случаю волжанку 3110 инжекторную, и понял, что таз-говно по определению. Последняя попытка вернуться к ТАЗу была в 2010 году, новая приора. Да, динамичная, но это ее единственное достоинство. Год назад взял Peugeot-307SW, да, после приоры тупая, но гонять негде и незачем, а вот комфорт и управляемость - не сравнить с рашен-деревяшен. А волга с 2,4-крайслер и мозгами МИКАС-11 - едет не хуже приоры, и уж не сравнить с карбовыми 06-09.

да ладно ,я после 130 волгу ужу на 2 кузова на рашен порашен,обошёл))))

Волги - они сильно разные бывают, от 70 (21-я) до 150 сил и больше. Да и, повторюсь, гонять негде и незачем. Четверка у меня 170 ходила, но ну их на, такие эксперименты, на 4 десятке лет жизни как-то по-другому смотришь на все, и лучше пропустить вперед идиота на гремящем ржавом тазике, хай он думает, что тебя сделал на два корпуса.
А в дорожной гонке с 9-кой я на волге тоже участвовал, когда какой-то чурка решил, что я ему помешал, и решил меня догнать и что-то сказать. Не догнал. Молодые были, идиоты безбашенные

Я на шохе своей проверял,волга у друга ,так же мне лечил что супер мотор крайслер,результат ящик пива мне в багажник.я не гоняюсь с оленями,но по делу можно проучить.на девятке один подрезал остановить хотел,но я и дал ему в корму,выскочил с битой права качать деньги гони ,но регистратор и монтировка сделали своё дело,уехал молча и упрашивал 20 мин,чтоб я не вызывал кода он уедет.
Но тема не об этом ,хватит флудить

Ездить надо уметь, а не давить тупо тапку в пол на 2000 оборотов

Да, волжанка была с 406 мотором, с МИКАС-5.4, перепрошитая. Это была единственная чипованная машина из всех что у меня были.

Я думаю основная причина в другом - моторы , на которые ставился карбюратор имеют максимальный момент на низких оборотах. Да еще на инжекторах программа задушена.

Либо я тебя не понял,либо не по теме)

Вы первым не по теме высказались )))

Всё верно

Переписка тут большая. Потраться, съезди к хорошему специалисту, с ним постой, что бы при тебе делал и ты посмотришь что и как, если нужно распросишь. Карбюратор это такая штука, что и трещина, которую сразу не заметишь или прокладка, может пропускать- тогда замена. а решение остается за тобой.

Скорее всего причина в игле. Я не раз обращал внимания что при рабочей температуре "современное" топливо начинает закипать в насосе и при остановки двигателя воздухом вытесняет бензин в обратку и через неисправную иглу. Кстати на своей машине проблему кипения бензина заменой бензонасона я не решил.

Игольчатый клапан может не держать,но тогда и переливать будет,хотя и это исключать нельзя.

Клапана на насосе всё в норме комар носа не подточит,трубочку от сока опусти в воду и пальцем верх зажми,вытащи из воды потечёт???Если только через воздухан фонит

Скорее всего причина в игле. Я не раз обращал внимания что при рабочей температуре "современное" топливо начинает закипать в насосе и при остановки двигателя воздухом вытесняет бензин в обратку и через неисправную иглу. Кстати на своей машине проблему кипения бензина заменой бензонасона я не решил.

если вы хоть немного разбираетесь в карбе то должны знать что поплавковая камера через отверстия в крышке связана с атмосферой и ни какого вакума или давления там не существует пример тому если карб переливает то топливо течет прямо в воздушный коллектор