Всем привет!
Случилось купить мне ваз 21093 карб 1996 года. Думал если уж такая простенькая машина - то будет легче ее ремонтировать. Оказалось не так уж и легко..
Сначала как и положено новому хозяину своего коня я решил поменять Бронепровода, катушку зажигания, свечи поставил французские, поменял ремень (выставив все по меткам), пересмотрел щиток предохранителей, поменял там некоторые страшненькие штекерные квадратики, а также сменил провода со штекерами от трамблера к коммутатору, там на массу и т.д. Даже поменял АКБ, поставил новыйй! Воть) в итоге - ездила первый день отлично. Но вскоре после 20-40 км по трассе начал проваливаться газ, глохнуть будто кончился бензин (полбака заливал до этого), и в итоге после маслования минут 5 стартером - заводилась и снова минут 15 свободного пархания и снова начинала тупить. Ну решил поменять и все шланги к карбюратору - это от трубки медной из под машины до бензонасоса, затем от него до карба. Хорошо. Вроде перестала дергатьтся, нервничать. Но вскоре и этого было недостаточно. Начала самопроизвольно глохнуть, когда постоит просто на холостых или перед торможением перед светофором. В итоге решено было заменить ЭМК (эелектромагнитный клапан). А также был заменен шланг обратки бензина. какую то круглую фигню в промежутке шланга менять не стали. Также в ходе разбора полета был разобран трамблер до вала толкателя бензонасоса. Думали прежние мастера на оборот не докуртили вал трамблера..и мы его на полоборота выбив шплинт соедниения вала трамблера и вала толкателя бензонасоса все поставили обратно. Но увидев что мы ошиблись - все вернули на курги своя - изрядно постучав по валу трамблера. Также было заметно вытекание грам 20-30 масла из пространства вала соедниения бензанасоса и вала трамблера. Хорошо. Вроде начала работать нормально. Трамблер установили идеально. Обороты держала, ездила первый день на отлично и даже при выключении не детонировал авто. и не глох сам по себе. Но проснувшись сегодня утром - думал развезу всех своих по работе, школе и прочему, завел..оставил на улице прогреваться (-27 градусов), сам пошел чай пить. ПРишел обратно сел, выгнал на улицу..проехал пару кочек и машина встала((( пытался завести, вытащил подсос, газовал..не хочет заводитс яи держаться. Будто бензина не хватает. Сразу смотрю фильтр бенза, все в порядке - полный, и при нажатии ощущение что накачано все. Сажусь снова пытаюсь завести ни фига(( пришлось проехать таким макаром еще метров 100 чтобы машина окончательно сдохла.
Ладно. Мучался, мучался, перевтыкал все провода заново, расшевелил все что можно в электрике (так бензин есть - значит искры нет?) В итоге чуть чуть подергавшись вперед назад - о Чудо!!! завелась и заработала как будто мне сам Бог помог не замерзнуть в ней!))) ну доехал я домой обратно - отправив всех своих на такси. Но подъезжая к дому..снова преодолевая кочки..снова заглохла.. вот такие дела...
Помогите!)) что может быть? понимаю что может че то отошло, но я же все перепроверил, перевтыкал до этого((( Может дело в трамблере или релюшках, комутаторах что на кузове закреплены?...
Всем привет!
Опять началось..сначала самопроизвольно заглохла. Попробовал завести. Двиг уже прогрет - поэтому подсос не вытаскивал. Как будто чуть чуть бензина хватает на 2-3 оборота двигателя и все(( снова машина умерла...так несколько раз мучил..мучил..решил поближе подъехать к дому.. В итоге в гололед, один раз развернуло на колеийной дороге (сзади шипов почти нет, но зимняя резина.) Так вот ногой играя газом...бешенным газом, который слышала наверная вся улица...дополз до подъема на гору..и короче как бы не топил машину..не забрался.. Ну пока теплая решил сам посмотреть карб. Снял верхнюю часть.. немного регулировал опускание поплавков отжимая зацеп игольчатого клапана...и так раза четыре то увеличивал..то уменьшал... в итоге как было - чуть чуть заведется и глохнет..заведется и сразу глохнет..((( каждая раз смотрел свечи - немного мокроватые были в любом случае.
До этого также, когда заменил верхнюю часть стоящего на машине карбюратора при разборе, сборе было залипание клапана игольчатого. Решили немного приподнять поплавки к клапану - видимо переборщили. До этого там стоял такой трехгранный..и давно когда то я его поменял на ремкоплектный четырехгранный игольчатый клапан.
Вот такие пироги(((( Завтра наверное опять в мороз пойду с лампой пояльной..запасным АКБ, в валенках отогревать и пробовать дальше ремонтировать..
Почему взял эту машину? ну просто до этого ездил на семерке, и уже надоело на горе шлифовать задом..решил теперь передом)))
Ничего))) все равно ее я сделаю..
Такое бывает только при неисправных подушках двигателя. Или переходной канал до токой степени грязный что топливо перетекать не может. Но это из области фонтастики. А вот хорошенько продуть этот канал со снятием жиклёров не помешает.
Такое бывает только при неисправных подушках двигателя. Или переходной канал до токой степени грязный что топливо перетекать не может. Но это из области фонтастики. А вот хорошенько продуть этот канал со снятием жиклёров не помешает.
....играя газом,бешенным газом....Меня так же натолкнуло на мысль о соринке в топливном жиклёре ГДС.
С утра пошел в магазин сначала, купил новый замок зажигания. Подумали на него. Также штанген-циркулем установил 22 мм уровень топлива в поплавковой камере. А разное содержание топлива в нем объяснилось уклоном, на котором стояла машина. НУ с поплавковой камерой я разобрался. Поставив новый замок, подогрев машину снизу лампой - удалось таки при помощи подсоса завести мое горе...
Прогрев немного ее, и закрыв кастрюлю..выставили снова трамблер на место. Попробовал отъехать..вроде нормально работает и одолела таки гору....но...видимо разгона не хватило - пришлось снова задом спускаться, нажимая на тормоз. Кстати тормоз почему то то тугой был..то мягкий...(((( ???ну спустился..и началось....
Снова заводится чуть чуть и все..((( и глохнет..на подсос не реагирует..в итоге пало подозрение на вакуумник. Решено было немного пошевелить место соеднинения шланга и самого вакуумника тормозов. Оттуда шипя вышел немного воздух. пошел заводить...
Зав
В итоге еле еле доехал дома. заводя и глохнув.. Дома решено было проверить сам собственно шланг от вакуумника до его соединения к отводам карба. Оказалось - он годен к службе и воздух не пропускает. Хорошо. Снова завели на месте. На тормоз не жали..просто работала минут 15 нгормально. Решено было прокатиться рядом с домом. В итоге снова СТАРАЯ картина - чуть чуть проехала и начала снова глохнуть (видимо из-за нажатия торомоза???). Что заметно - при нажатии на ГАЗ - машина не заводится. Но когда попробовал вытянуть подсос до самого конца - она работает..чуть опускаю подсос - снова глохнет((((( Что это? не уж то при закрытии заслонок - воздуха поступает меньше и машина работает...видимо с вакуумника поступает воздух в отводы КАРБА??? может быть такое?
Жду советов)))
Всем спасибо!!! Советы помогли все!!!