Ваз 21083 термостат

Гильзуются без проблем. Нужно хорошее оборудование . Инструменты и самое главное умение А не желание это сделать

Да я представляю как это делается.Но надо иметь действительно классный станок и расточника с руками и головой.Чего простые сервисы(как их громко обзывают)естественно не имеют.

Вот потому и вожу блоки растачивать за 200 км . Несмотря на то что у нас есть и станки и расточники.

В мою бытность у нас в городе был только один станок и один расточник,кому можно было бы доверить.И стоял он на заводе,куда у меня был пропуск на въезд.

Про термостат забудь, не в нем дело. Залей хорошее МИНЕРАЛЬНОЕ масло и аккуратно обкатай движок. Возможно еще поездит.

Так он уже после ремонта около 7000 прошел-три обкатки.Обалдеть!

Может там уже позадрало все?

ну обкатку он мне сказал отьездить 2000 я отьездил потихоньку негрузил ничем приехал к нему он мне поменял масло, отрегулировал клапана и после этого я еще около 7000 проехал, масло уже поменял на новое!

короче я так понял понизить температуру у меня не получится, даже открытая печка почти ничего не дает, за исключением того что в салоне очень жарко, мне бы с класики термостат переделать, неужели нельзя там чего нибудь придумать

Да не получиться.В этом случае можно снизить температуру только увеличив объем радиатора и поставив два вентилятора.что практически не реально.А термостат и стоит для того.чтобы температура двигателя была рабочей.

короче я так понял понизить температуру у меня не получится, даже открытая печка почти ничего не дает, за исключением того что в салоне очень жарко, мне бы с класики термостат переделать, неужели нельзя там чего нибудь придумать
К сожалению у нас такое не получалось.Судя по описанию, на холостых понижается циркуляция тосола в системе. В этом может быть виновата только крыльчатка помпы.Возможно часть её повреждена.Но допустим одна или две лопасти. Может снять помпу и посмотреть?

да надо попробовать!

Правильный совет. Обратите внимание на установочный зазор крыльчатка-блок(указан в руководстве),толстая прокладка приведёт к тому,что помпа будет работать только на больших оборотах.

Роман! Скажите, а расход масла присутствует или нет?

нет, максимум заливаю, 5-7 тыс. км отьезжу меняю на новое, уровень такой же остается

После гильзовки,блок промывали?Не исключено,что в прокладке забило стружкой отверстия(вернее чугунной пылью),т.е.,прекратилась нормальная циркуляция ОЖ внутри блока.После гильзовки,не всегда блок промывают,а там чугунной пыли-море!!!Вот она отверстия и забивает...Бывают прокладки,у которых отверстия 2-3 мм,вот их и забивает...

Когда то и у меня было это чудо нашего Автопрома и была такая же беда... правда у меня была 21093, но тот же хрен, только в профиль. После переборки двигуна мучился, она скотина греется и хоть застрелись. В конце концов вот что... во первых, выкинул термостат нафиг, точнее выбил все внутренности, при сохранении корпуса.. Просто со злости залез в него треугольным напильником, пробил насквозь и поставил на место. Потом, следи за уровнем ОЖ, обязательно должно быть уровень, даже чуть выше, иначе помпе не хватает жидкости, она воздуха успевает глотнуть и начинает дурью маиться.. Масло и все такое в данной ситуации не помогут... кто то еще дополнительный тумблер ставит на включение вентилятора, но мне хватило перечисленного. Потом на зиму поставил термостат, а все лето так проездил. Удачи

поставь тумблер и не майся