В движке стук, воздушный фильтр закидывает, а компрессия есть!

в ВАЗы ТОЛЬКО полусинтетику... синтетику нельзя..

ну вон, внизу ветка парнишки, который пишет, что полную синтетику залил. кто знает что тут залито...
http://forum.auto.mail.ru/topic.html?fid...

про звон, ничего сказать не могу. Т.к. люди зачастую принимают 1 стук за другой.
но отмечу, что 1 клапан всегда должен стучать в 9-шном движке. и в этом нет ничего старшного. так же принимают за стук и звон, различные скрипы подшибников, помпы итп. но думаю, что вот так, внезапно стук в клапанах, да ещё и без потери компресии не может быть.
если это "гремит" поршневая, то это хуже, но звук никак не напоминает клапанна ...Доверьтесь наверно интуиции, и поймёте на сколько устрашиющий звук. Ну или конечно лучше открыть и посмотреть ...

при чем тут синтетика или минералка или полусинтетика????

при том, что масло более жидкое, более жёсткое, его разбрызгивает и выбрасывает отсос картерных газов. И выдавливает сальники.
минералка, более густая ...с ней такого не бывает...

так ето когда более густая минералка их выдавливает!!!,а течет синтетика лишь из-за наоборот своей текучести на старых двигателях,больших зазоров и высохшей резины сальников!!!!
синтетика лучше моет сажу, не смывается бензином так просто, не разлогается при высоких температурах!!!

интересно, как востребовано описаное вами свойство в двигателе внутреннего сгорания?
"не смывается бензином так просто". а где масло должно пересекаться с бензином?

и вообще, я не понимаю, о чём разговор разве, что не просто из желания по спорить. Все прекрасно знают, что в жигули синтетику не льют. вон, выше отписался Кирил "в ВАЗы ТОЛЬКО полусинтетику... синтетику нельзя.."
у меня было 3 8-ки, и 2 9-ки. и даже в новый двигатель я лил синий шел (полусинтетика). а в старый, как раз минералку с молибденом от лигвемоли. Она и рассохшуюся резину закрывала и выравнивала... ведь через сухой стык сальника и корпуса, масло не пойдёт, но стоит там быть маленькой дорожке и его уже не остановить.
и поверьте, синтетика в ВАЗ, особенно не новом двигателе, это первая причина выдавленных сальников и масла в карбюраторе. А как мы видим, машина карбюраторная, значит не новая.

я не буду спорить с Вами не эксплуатировал пожилые ВАЗ на синтетике
Мой опыт ВАЗ 99 инж с 20км по 143000 км на синтетическом кастроле и мобиле
причем весь пробег за 18-19 месяцев из поломок дв прогар клапана - поездел на Украине на их 95
Больше не было проблем не с железом не с маслом тока электроника да и то не мучала а так иногда напоминала что она там есть
А по маслянной пленке- ее бензином смывает со стенок цилиндра!!!!

Ну, прогар клапана к маслу никакого отношения не имеет. Прогар - это неправильная регулировка клапанов, клапан плотно не садился в седло, и сжатые газы прорывались в неплотность, что и стало причиной прогара. По поводу, что нельзя на ВАЗе заливать синтетику, )))), - первый раз слышу ! В инструкции по эксплуатации, всё ясно указано, если синтетику можно, - то можно, нет, - нет ! А по поводу вязкости минералки и синтетики,- нагретое масло, вязкость имеет одинаковую !

Скажу просто-не двигателист я... но на диагностику народ едет ко мне... так вот, те кто считает наши двигатели сродни иномарочным и льют синтетику... беда начинается.. и рано...
у самого когда 2106 была, на обкатку лил минералку... что б забила всякие раковины в движке... а потом п/синтетику...
Кстати, даже на новых многих иномарках заводское масло-минералка, на ТО-1, после обкатки, заливают синтетику!

с завода льют масло какое подешевле но что б соответствовало требованиям по эксплуатации и не забывайте - любой производитель импортных двигателей катает его до постановки на авто и желеет на это денег и времени т.к. это имидж компании а как честно это делают наши производители не известно

минералка с молибденом-не очень дешевое удовольствие..
наши, уже убедился, льют, что попало...
в иномарках при покупке написано, что залито на заводе... не говоря уже о рекомендациях...

молибден это вообще смерть замедленного действия если его использовать постоянно и для нового двигателя темболее т.к. эта добавка закоксовывает все каналы в дв.
и в иномарках пишут не факт что залито - на конвеере льют масло с минимальным пакетом присадок соответствующих тредованиям изготовителем двигателя и не более

Потому что обкаточный цикл, на иномарках, идет в среднем 2500 км, потом масло меняют на синтетику. Заливать и обкатывать на синтетике дорого и неэффективно ! Разные задачи преследуются, минералка - притереть детали, синтетика, - как можно дольше их не изнашивать.

полностью согласен! обкатка-дело одно!

А у "Пежо" первая замена масла через 20000 км.

Особенности эксплуатации двигателя, предусмотренные заводом - изготовителем. Хотя странно, обычно первым вливают обкаточное масло, которое по истечению срока обкатки, ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо менять, чтобы не "укатать" движку до износа ! )))

По этому маслА, даже синтетика, подразделяются, - на новые двигатели, двигатели с пробегом и изношенные двигатели. По крайней мере я на Мобил 1 езжу, у них категории эти чётко указаны.

да это все происки менеджеров Мобила!!!!Они что "толще" масло туда делают????Я просто немного в теме! и не раз общался с шел, кастрол, лукоил, ..и вкурсе как бывает назовут синтетика у нас в России а на самом деле - далеко не FULLY синтетика.

Ну масло можно брать из магазинов сети "Маленькая Япония ", там жидкости идут на прямую из Японии. Не думаю, что бочковое масло, которое на любом углу меняют, сильно отличается от оригинала. Но масло для изношенных двигателей, только на вид жидкое, присадки которые присутствуют в них, которые проявляют себя при высоких температурах и давлении, рекомендуемое фирмой - изготовителем, это несколько другое, чем лить дизельное масло, в надежде, что двигатель восстановит параметры нового двигателя.)))