В движке стук, воздушный фильтр закидывает, а компрессия есть!

2109 и этого плана машины,слабоватые переборки на поршнях(по сравнению,к примеру,с классикой) бояться очень детонации(плохой бензин,езда с сильным натягом).Что за стук ?-или зажигание ранноватое или поршня уже гремят ?.Если обычный карбюратор-выведите отсос картерных газов вниз машины,чуть экология не страшно.За неделю уже троим вывели(забрасывало коксом фильтр,карбюратор)себе вывели сразу после капиталки 2101,прошла уже 115,000.На кастрюле(корпус воздушного фильтра-заглушку с винной пробки,отсечь подсос неочищенного воздуха).
Я думаю,11 для ремонта непонятная компрессия.Было-бы 3-5,смело капиталка(переборки полопались,кольца) а 11-непонятно ?
Выводите картерные газы вниз шлангом,заливайте на жарюку 50-ку(60-ку) вторую масло мотор(10W50.15W50.20W50.10W60),ездите -покажет.

а что могут бытьза стуки?
вы упомянули про детанцию... на днях была... пришлось с ней проехать км 10... могло ли что то оторваться?

Хороший "стук", Оленька, всегда на ружу вылезет ! ))))

А пробег на машине какой?
Потом можно экологию не портить а попробывать заменить маслосъемные колпачки клапанов и тепловые зазоры ГРМ (газораспределительный механизм) перед этим проверить а после и делать выводы на сколько дорого вы попали!
А масло и экологию всегда можно успеть испортить!

пробег не знаю какой....там торпеда новая...
но стук то откуда взялся????не из за маслосъемных же колпачков. да и масло моя машинка много не кушает.

при каких условиях появился стук? и закидывание маслом?
на каких оборотах проявляется стук?

после детонации... приехала домой... двигатель стучит... звон похожий на клапана... и маслом тоже тогда закидало

дым из трубы какой идет? черный? или обычный?

в этом отношении не чего не заметила.

посмотрите... если обычный -хорошо. можно отделаться клапанами (регулировкой) и заменой маслосъемных колпачков...
кстати, на холостых позвякивает?

я просматривал форум есть похожая проблемма у @John
при замере компрессии стук был слышан?

магазинным компрессометром реальные данные не получите ни когда только относительную разность по цилиндрам так что вскрытие покажет при лопнувшей перегородке масло в фильтре и нормальная компрессия да ради бога (смотря как лопнула)

стука слышно небыло!!

на холостых звенит

масло не уходит?

Скорее всего изношена цилиндро-поршневая группа, а хорошая компрессия- признак наличия масла в цилиндрах, т. к. изношены кольца.

вот и я спрашиваю... что бы понять не запали ли кольца... если изношены кольца-не так страшно все может оказаться...

а не пробывали отключать провода со свечей по очереди на Х.Х. - происходит ли изменение в брямканье в каком из цилиндров

а двигатель работает ровно?
какие обороты Х. Х.

масло в карбюраторе - берётся через отсос картерных газов.
компрессия 11 говорит о том, что клапана не прогарели, но не о состоянии колец.
как вам правильно сказали, компрессия может повышаться, если масло попадает в блок цилиндров, но тогда онаб начала дымить.

если у вас масло в карбюраторе (много), то это только по причине износа колец. * то что вы замерили компрессию, к состоянию колец не относится.
компрессию мерят в 90% случаев чтоб проверить состояние клапанов. и низкая или высокая компрессия, это не беда. главное чтоб она была одинакова.
масло какое льёте? считаю, что на старые двигатели лучьше лить минералку. в жигули синтетику лить нельзя. * может в новые можно, но яб не рисковал. миниралка, а вновые полусинтетика.
Итак, если масло поступает через отсос картерных газов, значит в картере у вас газы. а взяться они могут только по прпичине износа колец.