Уважаю "японцев".

Дамир в соответствии с принципом массового ширпотреба точно уважал СССР, который больше всех выпускал обуви в мире ( это до начала китайской экспансии). Но подозреваю, что мечтал ходить не в ПТУ-шных грубых ботинках,а во сне видел шедевральную обувь из Милана).
Дамир, ты помнишь, что предшествовало банкротству GM - он превзошёл всех по выпуску, дойдя до 12 млн. шт. авто в год? А это было побольше, чем у Тойоты на данный момент.
Ну, и довыпускался. Хорошо, что Обама заставил вынести на барахолку немало лишних брендов, включая Сааб, затем поскрёб в загашнике и засунул GM в попу многомиллиардную долларовую клизму. Вроде бы ожил Дженерал Моторс, но ты правильно прогнозируешь, что ему скоро нужно будет на барахолку и Опель нести.
Толковых людей японо- гипноз не берёт. Я вот купил себе в 2008 году Fiat Bravo Sport со 150 л.с. Так твоя королла по большинству параметров ему сильно уступает. Да ещё имела наглость быть дороже моего динамичного и комфортабельного бравика...

Ваш Фиат по качеству Тойоту никогда не догонит как бы не старался.

Дамир, было бы большой ошибкой считать слова "качество" и "надёжность" тождественными понятиями, здесь даже синонимами не пахнет. По качеству, например, моего кожаного салона с прекрасным пластиком а ля карбон качество салона твоей короллы даже не заслуживает употребления самого слова "качество".

Ради объективности нужно признать, что в отдельных случаях аргументы надёжности ощутимо перевешивают аргументы в пользу качества. Вот, например,нужно подобрать авто для себя с учётом климата и состояния локальных дорог. Будь уверен, если бы я жил в суровом Забайкалье, то я бы первый тебе поддакивал и купил бы для поездок сквозь заснеженную тайгу праворульную короллу и адаптировался бы к её простоте.А в цивилизованном мире владелец Рейндж Ровера быстро вышиб бы битой из твоей головы нелогичное твое заблуждение, что твоя тойота КАЧЕСТВЕННЕЕ его РР, так как она почти не ломается, а Рейндж Ровер фигурирует из-за своих частых поломок в анекдотах.Так вот он, а также и я , эксплуатирующий бравика в Киеве с его нормальными или, по крайней мере, сносными дорогами и неплохим сервисом, имеем более качественные машины в плане динамики, комфорта и многого другого.

Всё должно иметь прикладное значение. 5 лет назад назад при выборе в С-классе я в Киеве, в салоне Тойоты, смотрел Аурис, заодно и Короллу посмотрел. Мои размышления были таковы: слух мне ещё нужен по работе, значит, прилагаемая к этим моделям шумность лишь навредит моим барабанным перепонкам. Громче - только Мазда-3. Из отзывов узнал, что тойотовский продукт - жестковат. Думаю, а зачем мне при поездке в Крым (800 км. от Киева) этот дополнительный и отнюдь не тайский массаж на неровностях. Потом прикинул, а как я буду попутные фуры обгонять , если КПП-робот Короллы-Ауриса обладает эстонской задумчивостью, а стандартные 124 л.с. ускоряют Аурис-Короллу уж очень флегматично. Потом учёл частую угоняемость тойоты по статистике. Вспомнил заурядность в автомобильном потоке - "мышка" всё-таки. Японометалл кузова, по отзывам, уступает европейскому качеству листового проката на Voest-Alpine (Linz), лакокрасочное покрытие тоже. Интервал ТО - каждые 10 тыс.км (даже при неломучести тойоты за 100 000 км.= за десять ТО кое-что доплатишь по сравнению с шестью ТО у нормальных евромашинок).Да ко всему ещё и на СТО лишний раз ездить (сплошные отзывы тойот десятками миллионов штук), теряя время, сжигая бензин и нервные клетки.
И самое важное - этот простецкий японопродукт ещё и имел наглость стоить дороже того 150-сильного бравика, который я тогда себе приобрёл. Сижу посреди прекрасного италдизайна, салон кожаный, пластик отменный, тихий комфортный авто да ещё и динамичный спринтер: до сотни за 8,2 сек., да и максималка в 215 км в час сильно контрастирует с флегмой Короллы. И ни одной поломки за 5 лет эксплуатации..Прямо-таки японское качество италпродукта!
Трудно сравнивать японского рабочего ослика с отвечающим всем нормам качества и эконормам итальянским продуктом. По дизайну японской мышке сдизапйном от Манцони не тягаться, а про мотор-победитель 2010 года MultiAir с 236 Nm Дамир, наверное,слышал,а иначе он далеко не Великолепный эксперт.
Совокупность всех этих превосходных характеристик, Дамир, и есть комплексное качество. Не путай японскую малоубиваемость с истинным качеством европродукта.

Ваш Фиат Браво в России никому не нужен был, поэтому его престали поставлять. Каждому свое, нравится вам фиат катайтесь на здоровье

На Браво свет клином не сошёлся, как и на Alfa Romeo. Эти авто - не для массовки. Но кто на них ездит, тот снисходительно и даже с пренебрежением смотрит на черепах-королл, нюхающих выхлопные газы после фур, которых они не всегда рискуют обогнать.
Массово Bravo и не могли пойти, так как в России после продукции ВАЗа к фиату отношение скептическое

Другие фиаты из числа практичных продаются отлично. Ты не можешь не знать, что в своей категории Fiat Doblo уже пару лет лидирует, как в России, так и в Украине. В Беларуси не знаю.Ты, может, не понимаешь, что такое побеждать Volkswagen Caddy по продажам? А знаешь ли ты, что в этой категории в Европе Фиату вообще нет равных (Ducato,IVECO и др.= 15% от общего количества коммерческих авто)?
А может, ты не в курсе, что в Европе Фиат продаётся почти в два раза успешнее, чем Тойота (предлагать там, например, Camry - это смешить высокоцивилизованную Европу, которая выперла никому не нужную Дайхацу (подразделение Тойоты)?

За то в мире продажи Фиат падают, а Тойота первое место в мире по проданым и выпущеным авто занимает. Гольф 7 тоже автомобиль года в мире стал, а что толку

Дамир, где-то продажи упали (вот в Европе они упали практически у всех производителей), а где-то выросли. Особенно радует фиатовцев их новое приобретение - расцвет символа США - "Крайслера" = с начала года отличнейшая тенденция : ПЛЮС 35%. А почему символа США? А потому, что входящий в Крайслер Jeep признан американцами самым патриотичным брендом, он выше всех в рейтингах, выше всякой Кока-колы и др. брендов. Прочти лично: "Jeep возглавил список самых патриотичных брендов США ".

Поэтому ПРИРОСТ продаж прошу не называть падением.
«В прошлом году Fiat-Chrysler сумел реализовать 4,2 миллиона автомобилей, что на 6% больше, чем в 2011-м. Согласно прогнозам автопроизводителей, в нынешнем году объемы продаж дуэта составят 4,3-4,5 миллиона автомобилей».
Источник: АвтоЦентр
Через полгода Chrysler -200 начнёт ощутимо теснить в США лидеров продаж в этом классе :Toyota Camry, Ford Fusion и Honda Accord.
Вот мнение руководящего менеджера:“Люди очнутся и придут покупать эту машину. Новый 200 – это успех. В нем есть сила дорогих европейских седанов типа Mercedes, но с другой стороны он – достоверный американец”, – рассказал Келлехер
Фиат имеет мудрое руководство в лице Серджио Маркионне (посмотриТОП-5 самых влиятельных автомобильных менеджеров, там Серджио идёт вторым в мирое после Карлоса Гона) Ещё до кризиса он осознавал, что нужно диверсифицировать риски и поэтому раскладывал фиатовские яйца в разные корзины. Крайслер обанкротился и достался Фиату дёшево (сейчас Фиат имеет более двух третей его акций и уверенно выкупит у профсоюзов остальные).Понятно, что нужно немало затрат , чтобы переделать палитру моделей Крайслера, и это оттягивает время выпуска новых моделей самого Фиата. Вот, например, мой Bravo. Прошло 6 лет с момента старта модели, пора делать новую модель, как это сделал VW с новой моделью. Но выход нового продукта в классе С затягивается. К тому же похоже на то, что преемник станет итало-китайским, так как выпуск Viaggio запланирован в Гуанчжоу(на платформе AlfaRomeo Giulietta создан улучшенный Dodge Dart с MultiAir).
Думаю, Дамир, что машинка будет получше, чем тойотовские одноклассники в классе С.
Ну, а то, что короллку более массово покупают в не очень отдалённых от Японии азиатских регионах: индонезиях-полинезиях и прочих бангладешах – это аргумент для тебя, но не для высокоцивилизованного европейца.

Дамир, где-то продажи упали (вот в Европе они упали практически у всех производителей), а где-то выросли. Особенно радует фиатовцев их новое приобретение - расцвет символа США - "Крайслера" = с начала года отличнейшая тенденция : ПЛЮС 35%. А почему символа США? А потому, что входящий в Крайслер Jeep признан американцами самым патриотичным брендом, он выше всех в рейтингах, выше всякой Кока-колы и др. брендов. Прочти лично: "Jeep возглавил список самых патриотичных брендов США ".

Поэтому ПРИРОСТ продаж прошу не называть падением.
«В прошлом году Fiat-Chrysler сумел реализовать 4,2 миллиона автомобилей, что на 6% больше, чем в 2011-м. Согласно прогнозам автопроизводителей, в нынешнем году объемы продаж дуэта составят 4,3-4,5 миллиона автомобилей».
Источник: АвтоЦентр
Через полгода Chrysler -200 начнёт ощутимо теснить в США лидеров продаж в этом классе :Toyota Camry, Ford Fusion и Honda Accord.
Вот мнение руководящего менеджера:“Люди очнутся и придут покупать эту машину. Новый 200 – это успех. В нем есть сила дорогих европейских седанов типа Mercedes, но с другой стороны он – достоверный американец”, – рассказал Келлехер
Фиат имеет мудрое руководство в лице Серджио Маркионне (посмотриТОП-5 самых влиятельных автомобильных менеджеров, там Серджио идёт вторым в мирое после Карлоса Гона) Ещё до кризиса он осознавал, что нужно диверсифицировать риски и поэтому раскладывал фиатовские яйца в разные корзины. Крайслер обанкротился и достался Фиату дёшево (сейчас Фиат имеет более двух третей его акций и уверенно выкупит у профсоюзов остальные).Понятно, что нужно немало затрат , чтобы переделать палитру моделей Крайслера, и это оттягивает время выпуска новых моделей самого Фиата. Вот, например, мой Bravo. Прошло 6 лет с момента старта модели, пора делать новую модель, как это сделал VW с новой моделью. Но выход нового продукта в классе С затягивается. К тому же похоже на то, что преемник станет итало-китайским, так как выпуск Viaggio запланирован в Гуанчжоу(на платформе AlfaRomeo Giulietta создан улучшенный Dodge Dart с MultiAir).
Думаю, Дамир, что машинка будет получше, чем тойотовские одноклассники в классе С.
Ну, а то, что короллку более массово покупают в не очень отдалённых от Японии азиатских регионах: индонезиях-полинезиях и прочих бангладешах – это аргумент для тебя, но не для высокоцивилизованного европейца.

Ну вот представьте себе , стоят в одной куче множество салонов. Среди них стояя салоны ,ну скажем, шевроле-опель , ситроен ,фольксваген , лендровер. Идет толпа народа , и все МИМО ! А куда ? В Хонду, Тойоту, Ниссан , Субару ! И так во всех городах нашей многострадальной Родины . Что остается незадачливым ОД ситроенов ,фольксвагенов и опелей ? Лезть в карман и наскребать последнее на "страшилки" про успешных конкурентов. Авось пролезет . На 10 умных пара дураков найдется.

+100

Ну вот представьте себе , стоят в одной куче множество салонов. Среди них стояя салоны ,ну скажем, шевроле-опель , ситроен ,фольксваген , лендровер. Идет толпа народа , и все МИМО ! А куда ? В Хонду, Тойоту, Ниссан , Субару ! И так во всех городах нашей многострадальной Родины . Что остается незадачливым ОД ситроенов ,фольксвагенов и опелей ? Лезть в карман и наскребать последнее на "страшилки" про успешных конкурентов. Авось пролезет . На 10 умных пара дураков найдется.

+100500

Это где, в каком городе то...?

Какой-нибудь Владивосток)))

больше всего форум люди идут покупать ваз а не тойоту, хонду и зензибару,и покупают они ее не от хорошей жизни,и обьемы продаж говорят не каких то качественных показателях а в банальном отсутствии средств! просто когда денег на нормальную немецкую машину не хватает берут япа,начиная придумывать какие то мифы о сверх надежности и тому подобной хрени!

больше всего форум люди идут покупать ваз а не тойоту, хонду и зензибару,и покупают они ее не от хорошей жизни,и обьемы продаж говорят не каких то качественных показателях а в банальном отсутствии средств! просто когда денег на нормальную немецкую машину не хватает берут япа,начиная придумывать какие то мифы о сверх надежности и тому подобной хрени!+100500,задолбали уже эти старые праворукие разволюхи с радиацией.

Cудя по продажам в России , из хонды и субару сразу выходят и идут покупать в салоны ВАГа, форда, рено, опель , киа , хенде.

Проплаченные для публикации в СМИ т.н. "объемы продаж" это для маленьких дурачков , которые любят читать заборные надписи и им верят . Дорога ,юноша , дорога....Вот единственный показатель. А на ней между тойотами ,хондами, маздами и корейцами (вот тут Вы правы) изредка опеля ,французишки ,фольксвагены и пр. европейские корытца.

Да мне пох. на продажи чьи либо. Я когда себе машину покупаю. на продажи не смотрю. То-то я смотрю,всюду " -субару, субару, субару" Форестеры еще встречаются более -менее, импрез новых вообще на дорогах единицы....Хонд новых тоже кстати немного, Сивиков последнего поколения единицы. Тойот, ниссанов дофигища. А тема эта мне напоминает массовый акт онанизма на японский автопром. Интересно, кто еще как извратится?

Точно так же можно сказать, что ты пишешь по заказу япошек))))) Которые ничем не лучше ВСЕХ остальных)))))))))))))

Это точно... Могу подтвердить... У нее (тойоты) больше половины продаж приходится на восточную азию, а фолькс в 12-м году был на третьем месте в мире после нее и GM, и тем не менее, более 40% продаж фолькса приходится на европу, а это все таки, что то значит... Немцы вообще молодцы... А наш дольний восток это далеко не показатель...