Toyota LC Prado 150 (новый) vs LC200 (подержанный). Оба дизели.
Выбираю внедорожник на роль единственной машины.
Есть два варианта:
Новый LC Prado
3 л. дизель
комплектация Elegance
(2200 руб.) на тряпке и без блокировки заднего дифференциала.
Двухгодовалый LC200 4.5 дизель (2400 рублей), чтобы еще на гарантии.
Бездорожье (условно, по факту плохие грунтовки)
предполагается в обязательном порядке, но без веток, т.к. кузов жалко, а машина
единственная.
Похвалите/поругайте выбор каждого варианта.
Для проходимости по бездорожью мощность движка играет десятую роль. Просто нужен дизельный движок, тяговитый...и конечно надо машину готовить, особенно резину. Если резина у мужа не специальная для грязи, то машина тут не при чем. Любая не поедет. И грязь бывает разной. Для любого внедорожника найдется грязь по которой он не поедет..поэтому и говорят "Чем круче джип, тем дальше бежать за трактором", поэтому возят с собой кучу разных приспособ типа лебедки, реечного домкрата и т д и ездят обычно не в одиночку.
И я не понял...если машина не едет нигде по грязи...т е не по грязи не катаетесь, то зачем вообще куплен внедорожник? Надо купить Лексус седан и получать удовольствие от езды по асфальту.
www.arctictrucks.ru/?pageid=277
www.arctictrucks.ru/?pageid=277
Все знают, что одна и таже машина может сесть на одной и той же дороге...чуть попал в колею или остановился и потерял динамику и все..один раз выехал, а другой - нет. Машины то при чем?