Торможение двигателем вредно для автомобиля?

В двух словах : НЕ ВРЕДНО.

В двух словах : НЕ ВРЕДНО.

100%. если с умом и без фанатизма

Я как-то в Крым ездил по горам-там без этого никак.Главное передачи не путать(по слуху давал и оборотам)раз вместо 3 -воткнул 1,чуть не перекрутил движок.Все плавненько делать-я думаю ничего не сломаеться.

Что-то я не припомню чтоб "зубцы у шестерёнок " от этого у кого-то ломались. Я зимой всегда так езжу. Три машины поменял. Никогда такого не было.

не вредно, зимой так часто торможу

на передке можно и не переключатся.на классике да.меньше занос.

на передке можно и не переключатся.на классике да.меньше занос. как научили на классике, так и езжу на автопилоте... только в поворотах люблю газку добавить...

Юля фулюганка.все сообщу в твою пионэрскую организацию.

) я еще и комсомолкой была...)

единственно, в чём неудобство - надо переучиваться не выжимать сцепление при торможении, а переучиться всегда сложнее, чем научиться. В экстренных случаях работают рефлексы, а если перед этим не переучил себя, то выжмешь, тут же занос и...досвидание... Во многих американских фильмах ковбои стоят друг против друга, и кто первый потянулся за кольтом, то и гибнет. А ведь этому есть объяснение - спасительный рефлекс при опасности выхватить кольт из кобуры быстрее сознательного желания застрелить врага. Отсюда вывод - развивайте рефлексы.

Тормозить движком ,самое то что надоть.Проблем не будеть.

Впервые слышу чтобы по этому поводу мнения делились)))
Во всей литературе пишется что затяжные спуски преодолеваются на передаче, причем на той же передаче, на которой был бы возможен подъем на данный спуск. Так же в качестве довода можно привести воздушный тормоз на грузовиках (кнопка на полу) который помимо торможения двигателем еще и прекращает подачу топлива в двигатель и закрывает заслонки на коллекторе, отчего торможение стновится еще эффективнее.

Еще существенный плюс при торможении двигателем , экономия топлива т.к подача прекращается(на инжекторах),а на нейтралке холостой молотит

так вот, у некоторых авто есть заложенные режимы торможения двигателем

Скажем так: зимой - торможение без двигателя вредно для здоровья водителя, пассажира и прочих, находящихся в непосредственной близости. А уж как вредно для автомобилей - не описать. Летом - чуть менее опасно.

Опасность есть. Если на 100 км/ч воткнуть первую, то накроется много всего... А если тормозить с умом, то ничего...
Тоже самое что заводить машину с толкача - можно воткнуть четвертую и завестись на 20 км/ч, а можно разогнаться до 60 и воткнуть первую... а потом жаловаться на обрыв ремней и клин двигателя...

А причём тут "зубцы шестерёнок в коробке передач"? Тот кто вам это сказал думает что при разгоне на них нагрузка меньше?
В первые сталкиваюсь с такой постановкой вопроса))) Просто боле безопасно тормозить невозможно, нет других способов.

А причём тут "зубцы шестерёнок в коробке передач"? Тот кто вам это сказал думает что при разгоне на них нагрузка меньше?В первые сталкиваюсь с такой постановкой вопроса))) Просто боле безопасно тормозить невозможно, нет других способов.
Вот я тоже думаю ,что при разгоне нагрузка не меньше! Ребята, спасибо вам большое )))))

на скользких поверхностях,при крутом спуске и экстренном торможении двигателем обязательно.конечно не до полной остановки.но даже если и заглохнет-ничего страшного.торможенние двиглом от части работает как ABS и облегчает прцесс,легче поймать момент срыва в проскальзывание.

Ну скорей не как АБС, а усилитель экстренного торможения.)