Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
толковый словарь тюнинга:
1) банка- это конечная часть глушителя ю. замена которой на более большую и блестючую , мощности не придают за то сколько пантов!
2) закись азота - N2o закись азота применяют в автомобилях для увелечения мощночти двигателя путем впрыскивания её в выпускной коллектор, что позволяет значительно увеличить плотность высасываемого в цилиндры воздуха и повысить скорочть сгорания топлива-воздушной смеси
3)катбек - часть выпускной системы после выпускного коллектора
4)ковш-особое спорт сиденье
5)нулевик воздушный фильтр нулевого сопротивления . может способствовать незначительному повышению мощности.бывает хлопковый или поролоновый.
6) стайлинг- разновидность тюнинга , придающая доработку внешнему видду автомобилей
7) форсы-топливные форсунки увеличенной производительности . Чем выше мощность,тем больше литров бензина должны перекачивать форсунки.Нередко установка более мощных форсунков требует замены бензонасоса на более производительный.
8)улитка-это короч турбина , типа одно из самых эфективных придачи мощночтных харектеристик средство.
В мире тюнинга «языком дракона» называют устройство, осуществляющее выброс пламени из выхлопной трубы. Подобная модернизация не дает никакого положительного эффекта, кроме зрелищности. Вылетающее пламя должно намекать на недюжинные способности двигателя «заряженного» автомобиля.
Не зря ведь пламя из выхлопных труб выбрасывали истребители времен Второй мировой, когда их поршневые двигатели работали на форсаже. Естественно, такое не может случиться в обычном автомобиле – здесь выхлопные газы проходят через длинные выпускные трубы и несколько глушителей, успевая остыть. Хотя опытные мотористы наверняка не раз видели, как «плюется» огнем не отрегулированный после ремонта двигатель, на который еще не установили выпускной коллектор.
Чтобы достичь эффекта выброса пламени на исправной машине, применяется специальное устройство, задача которого – поджечь порцию бензина в выхлопной трубе непосредственно у ее оконечной части.
Принцип работы таков: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – так, чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее и поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает несложный генератор импульсов.
Простейший орган управления «языком дракона» – переключатель, отключающий штатное зажигание мотора и включающий генератор искры для дополнительной свечи. Существуют более сложные системы, в которых согласованность операций отключения/включения и длительность задержки определяет не сам водитель, а электроника – в зависимости от оборотов двигателя, его типа и нужных размеров «языка».
Если такого электронного помощника нет, «порождать» пламя нужно с оглядкой – напустив много несгоревшего бензина в выхлопные трубы, можно спровоцировать «хлопок», который приведет к разрушению системы выпуска. Кроме того, лучше не «дразнить дракона» во время движения – неизбежные в этом случае провалы в работе силового агрегата негативно сказываются не только на динамике, но и на долговечности трансмиссии.
2)Nos реально сокращает жизнь движка зато мощности просто з....ь!
1) банка- это конечная часть глушителя ю. замена которой на более большую и блестючую , мощности не придают за то сколько пантов!
2) закись азота - N2o закись азота применяют в автомобилях для увелечения мощночти двигателя путем впрыскивания её в выпускной коллектор, что позволяет значительно увеличить плотность высасываемого в цилиндры воздуха и повысить скорочть сгорания топлива-воздушной смеси
3)катбек - часть выпускной системы после выпускного коллектора
4)ковш-особое спорт сиденье
5)нулевик воздушный фильтр нулевого сопротивления . может способствовать незначительному повышению мощности.бывает хлопковый или поролоновый.
6) стайлинг
7) форсы-топливные форсунки увеличенной производительности . Чем выше мощность,тем больше литров бензина должны перекачивать форсунки.Нередко установка более мощных форсунков требует замены бензонасоса на более производительный.
8)улитка-это
Не зря ведь пламя из выхлопных труб выбрасывали истребители времен Второй мировой, когда их поршневые двигатели работали на форсаже. Естественно, такое не может случиться в обычном автомобиле – здесь выхлопные газы проходят через длинные выпускные трубы и несколько глушителей, успевая остыть. Хотя опытные мотористы наверняка не раз видели, как «плюется» огнем не отрегулированный после ремонта двигатель, на который еще не установили выпускной коллектор.
Чтобы достичь эффекта выброса пламени на исправной машине, применяется специальное устройство, задача которого – поджечь порцию бензина в выхлопной трубе непосредственно у ее оконечной части.
Принцип работы таков: на короткое время отключают несколько свечей двигателя – так, чтобы часть бензина, не сгорев в цилиндрах, долетела по выхлопной системе до заднего среза трубы. Тут ее и поджигает специально встроенная свеча, искру на которой обеспечивает несложный генератор импульсов.
Простейший орган управления «языком дракона» – переключатель, отключающий штатное зажигание мотора и включающий генератор искры для дополнительной свечи. Существуют более сложные системы, в которых согласованность операций отключения/включени
Если такого электронного помощника нет, «порождать» пламя нужно с оглядкой – напустив много несгоревшего бензина в выхлопные трубы, можно спровоцировать «хлопок», который приведет к разрушению системы выпуска. Кроме того, лучше не «дразнить дракона» во время движения – неизбежные в этом случае провалы в работе силового агрегата негативно сказываются не только на динамике, но и на долговечности трансмиссии.