Температура двигателя

термостат пускает охл хидкость по мал кругу - это где печка, когда печка не справляется с охлаждением, открывается термостат и охл жидкость идет по бол кругу, через ул радиатор, а когда термостат постоянно открыт, она идет везде

смотри. на радиатор отопителя ОЖ поступает от термостата, на термостате температура 85 градусов ( допустим). какая температура будет в радиаторе отопителя? идем далее. открывается термостат, температура в термостате остается 85 градусов ( или упадет до 80. все это примерно) какая температура будет в радиаторе отопителя? при условии, что партубок идущий НА отопитель не перескочил в другое место.

а для чего по твоему термостат нужен?

термостат нужен для поддержания рабочей температуры ДВС,а тосол в движение приводится помпой.При открытии термостата охл. жидкость идет по пути наименьшего сопротивления

Тогда при рабочем термостате температура печки должна меняться ?Открытый-холод,закрытый-тепло.

а при закрытии куда он идет?

у тебя не антифриз залит?

у знакомого была такая проблема оказалось-помпа, крыльчатка прокручивалась и отсюда плохая циркуляция.Заменил помпу и с открытым окном стал ездить-жарко.

если бы помпа, то при закрытом радиаторе и двигателе (не всегда ведь у него -35) был бы перегрев, в пробке бы сразу, скорее всего дело в термостате

При нагревании помпа (вал и крыльчатка) сделаны из разных материалов(метал и какойто сплав) вот из- за этого и прокручивалось.А толкать тосол в печку это дополнительное сопротивление поэтому на печку и не хватало.А машинка не грелась всё лето ездил он .

При нагревании помпа (вал и крыльчатка) сделаны из разных материалов(метал и какойто сплав) вот из- за этого и прокручивалось.А толкать тосол в печку это дополнительное сопротивление поэтому на печку и не хватало.А машинка не грелась всё лето ездил он .Я тоже встречал такие случаи.

радиатор отапителя , или новый или продуй.

Если термостат не меняный родной ВАЗовский то открывается он на 79 градусов а контроллер дает сигнал на электровентилятор на моделях до 2007гв-105гр. а на новых-102гр. Для зимы 80-85 градусов это очень даже гуд больше и не надо! Про печку не скажу у меня 211440-дв 1,6 8-клаппанный на первой скорости греет-ураган пот течет! А темп.тоже 85-небольше!

Ребят у меня тот же самый геморой с ВАЗом 21103 1,5 16V машина нагревается всего до 82 градусов и на холостых из печки идет чуть теплый воздух????Менять термостат????

Я пообщался с людми у котого тоже 10-е семейство - все в один голос говорят, что выше 80-85 не поднимается. Выше так же пишут про это.
Хотел найти термостат на 87 (как писал Альберт), но в магазинах сказали, что про это тоже слышали, НО не видели.
Я вышел из положение следующим образом.
В 10-м семействе печка устроена так, что теплый возду подается постоянно на лобовик и либо на ноги либо в "салон".
Соответственно либо ноги мерзнут либо сам замерзаешь.
Я отключил тягу, которая соединяет заслонку на ноги и заслонку на салон, от заслонки на ноги(если снять переднюю решетку отопителя в салоне с панели то их видно и там тяга единственная) и при помощи проволочного крючка подсоеденил эту тягу напрямую к ручке выбора режимов потока воздуха(туда же где подключается тяга на заслонку на ноги). В итоге у меня теперь постояно дует на лобовик основной поток и часть распределяется на "салон" и на ноги одновременно. Теплее стало ощутимее. И в салон хорошо подается и боковые перестали замерзать и ноги в тепле .
Что-то подобное я в свое время делал на 9-ке.

Если волнует температура в салоне,а не температура двигателя, обратите внимание на радиатор отопителя. Наша доблестная промышленность может с экономить на такой мелочи, как сепаратор.Но это очень существенно для отопения салона.

ребята подскажите у меня темп. поднимается до 100 термостат поменял тосол идет по малому кругу по большому нет радиатор холодный у меня 12 16 клапаная

проверте термостат.
возможно его заклинило.
Лучше создать новую тему.
так быстрее помогут.