29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
23 мая
Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT
Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Температура двигателя

ВАЗ 2112, 16кл., 1,5л.Температура выше 80-85гр. не поднимается. Как следствие плохо греет печка.
Двигатель до рабочей температуры нагревается нормально.
Вопрос - Как поднять температуру движка? Неужели термостат накрылся?
Николай
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
58
Сергей ТихоновВ ответ на Альберт Власин
Альберт Власин
Тихо ты, не буянь! Никто твоих любимиц не обижет, по крайней мере пока... ;))))))))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Да я сама любезность! Просто устал слушать мудрые советы по 2110-12 : воздушная пробка, кран отопителя, тросики крана и ( о! шедевр!) отопитель в салоне под панелью!
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Сергей Тихонов
Сергей Тихонов
Да я сама любезность! Просто устал слушать мудрые советы по 2110-12 : воздушная пробка, кран отопителя, тросики крана и ( о! шедевр!) отопитель в салоне под панелью!
СсылкаПожаловаться
История переписки6
да что ты знаешь о десятом семействе? все там есть и пробки и краны и тросики))))) вот не разбираешься в машинах, не лезь))))) извинись перед человеком, а то фею позову))))))))))
СсылкаПожаловаться
AlexandroВ ответ на Николай
Николай
Уплотнения на дверях сделал по осени.
уровень в расширительном бачке тож в порядке(больше половины).
А вот шланги которые идут к печке чуть теплые, явно не на 80 гр.
Т.е. получается, что при низких температурах за бортом, остается только теплее одеваться. :))
СсылкаПожаловаться
А вот шланги которые идут к печке чуть теплые

сам ты шланг ) если эти патрубки чуть теплые, значит не исправен термостат, он у тебя открыт и охл жидкость гоняет по больш. и мол. кругу, меняй термостат и все ок будет
СсылкаПожаловаться
Alexandro
у тебя охлаждаться печкой только будет
СсылкаПожаловаться
Николай
Двигатель и морда утеплены...
Т.е. получается, что при низких температурах за бортом, остается только теплее одеваться. :))
Всем спасибо.
снимаем вопрос.
СсылкаПожаловаться
Alexandro
не мой ни чего и не меняй радиатор, все дело в термостате, он у тебя открытый, меняй его и только тогда счастье будет )
СсылкаПожаловаться
Василий
ты случайно герметиком для системы охлаждения не пользовался никогда?
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Измайлов
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Дмитрий Измайлов
Дмитрий Измайлов
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
СсылкаПожаловаться
при 85 градусах из печки дожен идти горячий воздух. а у него при горячем двигателе патрубки на печку теплые. хреново ты читаешь "ахинею"
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
ВасилийВ ответ на Дмитрий Измайлов
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
что такое? ощутил, что не прав и на оскорбления перешел? програмист хренов. по программе у него печка работает. еб...ать тебя некому и мне некогда. рабочая температура двигателя на ходу какая? и какая температура, когда машина в пробке стоит? и на будущее тебе: орел недощипанный, чурбан и ДЛБ сын твоего отца. ты это учти при следующем обращении к людям
СсылкаПожаловаться
ЛебедевВ ответ на Василий
Василий
что такое? ощутил, что не прав и на оскорбления перешел? програмист хренов. по программе у него печка работает. еб...ать тебя некому и мне некогда. рабочая температура двигателя на ходу какая? и какая температура, когда машина в пробке стоит? и на будущее тебе: орел недощипанный, чурбан и ДЛБ сын твоего отца. ты это учти при следующем обращении к людям
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Вот так вот Беркут, уже повсеместно применяются нано термостаты, за всем не уследишь.
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Лебедев
Лебедев
Вот так вот Беркут, уже повсеместно применяются нано термостаты, за всем не уследишь.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
дааааа. нужно увольняться и идти работать продавцом в обувной магазин или в охрану
СсылкаПожаловаться
Андрей ФедоренкоВ ответ на Дмитрий Измайлов
Дмитрий Измайлов
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
СсылкаПожаловаться
Причем здесь программа двигла?Температуру регулирует ТЕРМОСТАТ !Правильно бойцы говорят!
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Дмитрий Измайлов
Дмитрий Измайлов
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
СсылкаПожаловаться
и ещё, с каких пор бортовой компьютер вообще может чем либо управлять? а если он не установлен на машине? чем тогда устанавливается рабочая температура?
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Дмитрий Измайлов
Дмитрий Измайлов
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
СсылкаПожаловаться
высрись ещё раз, а то удалили твой бред.
СсылкаПожаловаться
Александр СтоляровВ ответ на Дмитрий Измайлов
Дмитрий Измайлов
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
СсылкаПожаловаться
105 и 101 градусов- это температура включения и выключения вентилятора , а рабочая температура может быть и ниже. У меня, например, в зимнее время температура 80-85 градусов. Это что- нерабочая температура? Вот настоящие ахинея и бред!
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Александр Столяров
Александр Столяров
105 и 101 градусов- это температура включения и выключения вентилятора , а рабочая температура может быть и ниже. У меня, например, в зимнее время температура 80-85 градусов. Это что- нерабочая температура? Вот настоящие ахинея и бред!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Александр, не обращай внимания, он из москвы и все знает лучше чем мы. в москве всем и даже термостатом управляет бортовой копьютер. все нормально. человек пишет из палаты №6
СсылкаПожаловаться
Alexandro
при неработающем термостате 85 на печке не будет, в движке 85 а в печке 30 дай бог будет
СсылкаПожаловаться
ВасилийВ ответ на Alexandro
Alexandro
при неработающем термостате 85 на печке не будет, в движке 85 а в печке 30 дай бог будет
СсылкаПожаловаться
интересно, а печка работает сама по себе на дровах?
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария