Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
ВАЗ 2112, 16кл., 1,5л.Температура выше 80-85гр. не поднимается. Как следствие плохо греет печка.
Двигатель до рабочей температуры нагревается нормально.
Вопрос - Как поднять температуру движка? Неужели термостат накрылся?
Да я сама любезность! Просто устал слушать мудрые советы по 2110-12 : воздушная пробка, кран отопителя, тросики крана и ( о! шедевр!) отопитель в салоне под панелью!
Да я сама любезность! Просто устал слушать мудрые советы по 2110-12 : воздушная пробка, кран отопителя, тросики крана и ( о! шедевр!) отопитель в салоне под панелью!
да что ты знаешь о десятом семействе? все там есть и пробки и краны и тросики))))) вот не разбираешься в машинах, не лезь))))) извинись перед человеком, а то фею позову))))))))))
Уплотнения на дверях сделал по осени.
уровень в расширительном бачке тож в порядке(больше половины).
А вот шланги которые идут к печке чуть теплые, явно не на 80 гр.
Т.е. получается, что при низких температурах за бортом, остается только теплее одеваться. )
сам ты шланг ) если эти патрубки чуть теплые, значит не исправен термостат, он у тебя открыт и охл жидкость гоняет по больш. и мол. кругу, меняй термостат и все ок будет
Двигатель и морда утеплены...
Т.е. получается, что при низких температурах за бортом, остается только теплее одеваться. )
Всем спасибо.
снимаем вопрос.
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
что такое? ощутил, что не прав и на оскорбления перешел? програмист хренов. по программе у него печка работает. еб...ать тебя некому и мне некогда. рабочая температура двигателя на ходу какая? и какая температура, когда машина в пробке стоит? и на будущее тебе: орел недощипанный, чурбан и ДЛБ сын твоего отца. ты это учти при следующем обращении к людям
что такое? ощутил, что не прав и на оскорбления перешел? програмист хренов. по программе у него печка работает. еб...ать тебя некому и мне некогда. рабочая температура двигателя на ходу какая? и какая температура, когда машина в пробке стоит? и на будущее тебе: орел недощипанный, чурбан и ДЛБ сын твоего отца. ты это учти при следующем обращении к людям
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
и ещё, с каких пор бортовой компьютер вообще может чем либо управлять? а если он не установлен на машине? чем тогда устанавливается рабочая температура?
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
Читаю этот бред и удивляюсь: зачем вы все несёте ахинею, если не знаете предмета. Нормальная рабочая температура для дв. 16кл. устанавливается програмным обеспечением бортового компьютера. Температура двигателя может быть от 101град.С до 105град.С, в зависимости от зашитой проги. Если у тебя не греет печка, то скорей всего залип байпасный клапан термостата в открытом состоянии. Определить достаточно просто: после заводки двигателя нужно проверить равномерность прогрева охлаждающего радиатора (находится спереди моторного отсека). Холодный радиатор, при исправном термостате, должен прогреваться неравномерно, а именно: верхняя 1/3 радиатора должна быстрее набирать температуру, по отношению к нижней половине радиатора (по мере прогрева двигателя). Как только заработает термостат (при температуре около 90град.), откроется его байпасный клан и охл. жидкость пойдёт циркулировать по большому кругу, для охлаждения двигателя. При неисправном термостате нагрев идёт одновременно и по малому и по большому кругу, поэтому плохо нагревается радиатор печки (он подключён к малому кругу циркуляции охл. жидкости), соответственно двигатель долго набирает температуру, отсюда в салоне холод и повышенный расход топлива. Ремонт- методом замены термостата.Удачи.
105 и 101 градусов- это температура включения и выключения вентилятора , а рабочая температура может быть и ниже. У меня, например, в зимнее время температура 80-85 градусов. Это что- нерабочая температура? Вот настоящие ахинея и бред!
105 и 101 градусов- это температура включения и выключения вентилятора , а рабочая температура может быть и ниже. У меня, например, в зимнее время температура 80-85 градусов. Это что- нерабочая температура? Вот настоящие ахинея и бред!
Александр, не обращай внимания, он из москвы и все знает лучше чем мы. в москве всем и даже термостатом управляет бортовой копьютер. все нормально. человек пишет из палаты №6
уровень в расширительном бачке тож в порядке(больше половины).
А вот шланги которые идут к печке чуть теплые, явно не на 80 гр.
Т.е. получается, что при низких температурах за бортом, остается только теплее одеваться. )
сам ты шланг ) если эти патрубки чуть теплые, значит не исправен термостат, он у тебя открыт и охл жидкость гоняет по больш. и мол. кругу, меняй термостат и все ок будет
Т.е. получается, что при низких температурах за бортом, остается только теплее одеваться. )
Всем спасибо.
снимаем вопрос.