таз-21074 двигатель с новья тресёт

Может распредвал на несколько зубьев раньше или позже установлен вот такая картина и будет Или элементарно подсос воздуха. Покажи авто специалисту он за несколько минут основные неисправности проверит

распред сновъя никто не трогал, вчера проверили не попадает, провернули на 1 зуб, стал мягче работать но тряска сохраняется, в спецах наших ответ
искать бесполезно.

А вы по точнее описать не можете? А то очень мало чего понятно. Регулировал всё сподряд, это что именно вы регулировали? Например от регулировки сидении, машина не перестанет троить. А распред это что за распределитель? Света фар? Да и если машину называть ТАЗом, он так и будет работать. И вы хотите от людей получить дельный совет?

Впервые слышу про распределитель света фар. Регулировал клапана, зажигание, карбюратор, и после сиденья развал колёс!!! А зря его ваз назвали потому как в Тольятти собирают!

Возможно проблема в развесовке и балансировке.

Вам знакомы подобные случаи в практике? я тоже на балансировку и развесовку грешу, но думаю может кто попроще что знает из практики.

но думаю может кто попроще что знает из практики. Раз машина 2005 года выпуска, значит вы проходили техосмотр, не можете выложить данные газоанализатора? ТО то машина проходит? Интересно глянуть на СО и СН. Тогда можно более менее сделать диагноз вашей машине. Как газы выходят из глушителя? Попробуйте сравнить в исправным автомобилем. Поставьте ладонь перед глушителем и почувсивуйте как идут удары выхлопных газов. Компрессию замеряли? Попробуйте отключать высоковольтные провода по очереди. Может быть какой небудь цилиндр не будет реагировать на отключение. Как машина ведёт себя на больших оборотах? А от того что вы что то регулировали, причину не найти.

ТО машина проходила, СО-1,2 СН в норме, компрессия тогда в 2007 была по 16, сейчас имеется разброс 1-11, 2-11, 3-11,5, 4-14, провода заводские я на новые менял так как в темноте была светомузыка, тогда практически ничего не изменилось.

ТО машина проходила, СО-1,2 СН в норме, компрессия тогда в 2007 была по 16, сейчас имеется разброс 1-11, 2-11, 3-11,5, 4-14, провода заводские я на новые менял так как в темноте была светомузыка, тогда практически ничего не изменилось.

Если взять что СН в норме, а для ТО норма 1200 ед, а при исправном автомобиле СН не должен превышать 200 ед. То двигатель нужно срочно разбирать. Разница в компрессии допускается не более 1 амт. Это говорит что двигатель ваш нужно ремонтировать. При таких компрессиях он просто обязан трестись.

Для ТО у нас норма на карбюраторных 3,5; для инжекторов 1,0

Для ТО у нас норма на карбюраторных 3,5; для инжекторов 1,0

А вы что, не в России живёте? Помоему во всей России для машин под нормы Р83 СО не более 3.5% на ХХ и не более 2% на 3000 об/мин. А СН на ХХ не более 1200ед. А на 3000 об/мин не более 600ед. И тут не имеет значения, карбюратор или инжектор. А постом выше я вам говорил про СН а не про СО.

Мне жаль если у Вас на ТО проверяют на всех режимах работы двигателя, у нас только на холостом, кто не прогрел инжектор тот не получил талон!

Вам знакомы подобные случаи в практике?

Знакомы.

поменяй прокладку коллектора и перестанет на холостых трясти

Разные в весе поршня.Это завод.

Слышал от сплетников про смещение шпоночных пазов относительно метки на звезде коленвала, может кто слышал подобное, а то что-то не верится.

Николаи, а в чём причина, или в практике машины ушли в утилизацию?

Это мне вопрос? Коленвал с брачком.

Коленвал с брачком.

Возможно. Но я бы сперва начал с более земных причин. Откуда такая компрессия? То что СО 1.2, не зная СН и О2, не о чём не говорит.

Ну, исходя из того, что хозяин один, какие-то работы делались изначально...
Да гадаем мы тут, гадаем, причём каждый по своему думает. Вот кабы ручками пощупать...