Так вот ты какой, северный олень! ))

творение сие выпускают в Тюмени иещё где то не помню. Котёл подогрева на 220 от 1 до 2 киловатт бывают. и устанавливают, подача со слива блока, обратка в тройник на ДТОЖ. Унас такими 60% пользуются и иномары в том числе.

интересная приблуда, у меня на экспортной девятине тоже что то вроде такой стоит, работает от 220, шла в паре с авто, утверждаю смело от того что отец ее пригнал с 0-ля где достал в 91 м не знаю где он ее нарыл но гена югославский и примочек вроде указаных автором установлено с завода. это что то вроде обогревателя охлаждающей жидкости.

Самостоятельная установка

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ, ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
Работа предпусковых подогревателей основана на принципе термосифона или естественной циркуляции жидкости. Когда жидкость нагревается в подогревателе, плотность уменьшается и жидкость поднимается вверх, выходит из подогревателя и уходит в двигатель, где, отдав тепло, опускается вниз, на вход в подогреватель. Происходит постоянное движение жидкости по замкнутому циклу. Что бы избежать перегрева охлаждающей жидкости, на входе в подогреватель устанавливают термостат, который, при достижении максимальной температуры, отключает нагревательный элемент подогревателя.

ВНИМАНИЕ!
Проверьте систему охлаждения перед установкой. Данные подогреватели разработаны для антифриза или тосола. В системе охлаждения не допускается наличие осадка или посторонних включений, а также любых присадок для устранения течи радиатора.

УСТАНОВКА
Подогреватель должен быть установлен в горизонтальном положении входным и выходным патрубками вверх. Подогреватель должен располагаться в максимально низкой точке. Соединение подогревателя с системой охлаждения должно осуществляться в двух удаленных друг от друга местах (вход подогревателя и выход из подогревателя). Вход подогревателя должен соединяться с нижней точкой системы охлаждения; выход из подогревателя с верхней точкой (см.рис.1 и 5). Вход в подогреватель НЕ должен располагаться выше точки присоединения к двигателю (рис.2). Выход из подогревателя не должен иметь дугообразных перегибов, в которых может скапливаться воздух, препятствующий циркуляции жидкости (рис.3). При присоединении подогревателя к патрубкам через тройники, нельзя производить врезку между термостатом и радиатором, как показано на рис.4 при таком соединении греться будет радиатор, а не двигатель.

ВНИМАНИЕ!
Для соблюдения правил по технике безопасности необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер (для 1,5 кВт, 2,0 кВ) и 16 Ампер (для 3,0 кВт). Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.
Кроме того нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Нельзя включать подогреватель без охлаждающей жидкости.

А смысл греть тосол ведь масло все ровно холодное и смазывать плохо будет

Пользуюсь уже четвёртый год !Поставил часы на включения сам включается утром 30 минут выключается !В зависимости от наружной температуры ,ОЖ при включении зажигания 50-80 градусов ,заводится идеально ,максимум 5 минут и можно ехать !Масло 5W-40 Стартер крутит без проблем ,раньше на карбюраторной стоял ,так подсосом даже не пользовался !

А как замёрзнет масло, если чугуневый блок будет нагрет до 70 градусов?

Такие вещи применял концерн Fiat для своих северных авто. К нам такие приганяли.

Изломал такую вещь... Пытливый ум...

Не изломал, а кулюторно разобрал! ))))) Нужна была бы - собрал за 5 минут. Но не нужна.

Может к нам в гости? Сегодня - 38 весь день. Рано утром ниже сорока падала.

Сережа !
На север тебя , на север!)))