Subaru Outback

Субару - очень хорошие авто. А учитывая, что они вплотную сотрудничают с Toyota - еще и надежные.

Субару это хорошо, наша семья только на этих машинах и ездит и менять ничего не собирается! Насколько я знаю, они практически единственные, кто собирает машины только там, где их производит, то есть это Япония и Штаты!

Да я вообще как-то только японским машинам доверяю, так уж сложилось. Субару у меня была, но вот пришло время сменить тс, присматриваюсь к аутбеку. По комплектации он мне нравится очень. Вопросы по ремонту и двигатели больше всего беспокоят.

впервые с аутбэком столкнулся в 99-2000 году. после ауди 80Б4 взяли его 3-х годовалым,зимой. по моему полная комплектация мотор не помню но кожа-рожа-все дела)))) был в шоке от устойчивости,управляемости. повторюсь зима. по железкам за 2 или 3 года ни чего критичного не было, в ходовке что-то по мелочам меняли(ну так дорог в рязани нет).после него,шеф взял нового аутбэка. единственное что мне не нравилось он потеснее одноклассников,но т.к. я в основном был за рулем,то и не парился как там сзади. каких-то косяков не помню за субариком. но тест драйв с семьей обязателен.имхо.

О каких одноклассниках ты говоришь? Если сравниваешь с паркетникми, то ты ошибаешься. Форика можно сравнивать со среднеразмерными паркетникми, а Трибеку - с крупными. Аутбек - это универсал повышенной проходимости, и его одноклассники - Ауди Оллроуд и Вольво ХС70. Это сейчас Аутбек раздулся немножко вверх. И простора в нем, и над головой места предостаточно, даже несмотря на казалось бы низкую крышу по сравнению с паркетникми. Просто посадка легковая, а не высокая паркетниковая. Недавно ехал с одним челом. Он мне сказал, что подвеска ему очень понравилась на моем Аутбеке, хотя у него на Прадо мягче. А у меня стоит еще и дубовая зубастая резина.
А об устойчивости и управляемости ты правильно подметил. Центр тяжести все таки ниже, чем у паркетников, и это тоже влияет на устойчивость.

Тест-драйв, само собой! Спасибо за ваше мнение, я о покупке нового раздумываю сейчас, поэтому хочется реальных отзывов послушать. Полный привод это вообще тема, особенно если за городом живешь. То, что устойчивая машина слышал, надо проверить. А как с проходимостью в целом? Что скажете? С подвеской?

Проходимость смотря с чем сравнивать. С полноценными полноприводниками сравнивать конечно же нельзя. А паркетникам всем фору даст. Мы, субароводы, периодически собираемся грязь в овраге помесить, зимой по снежной целине порезвились. В основном там конечно Форики, Аутбеков мало. Был и последний Аутбек. За счет более длинного переднего и заднего свеса и длинной базы геометрическая проходимость чуть хуже, чем у Фориков. А грязь месит будь здоров, пока не сядет на брюхо. В снегу то же самое. И от резины конечно зависит как всегда. Да и любое авто, если сядет на брюхо, сам не вылезет.

Я именно на аутбек смотрю, наверное, на 2013 года. Ну если фортанет, то может и 2014 взял бы. Красивые они, заразы, и по тех параметрам я просто зависаю. Надеюсь на следующей недели на тест-драйв выбраться уже наконец. А что про новый аутбек говорили вообще? Как впечатления в эксплуатации?

Я понял, что про последний Аутбек, потому и писал, что он тоже с нами лазил по снегу, неплохо резвился. У него клиренс то повыше. Так как машина хозяина сервиса-гонщика, полагаю, что на ручке. Так особо его то не обсуждали. Единственное, сказал, что не в обиду Форикам, Аутбек просторнее их.

Подвеска для меня вмеру жесткая, и кренов сильных нет. Здесь конечно же всаимосвязь: мягкая подвеска - большие крены и ватный руль, жесткая подвеска - меньше кренов, острый руль и хорошая управляемость.

Вот хорошая управляемость меня подкупаем, поездив на мягкой подвеске.. брр, начинаешь ценить машины, которые хорошо дорогу держат. Тогда можно не бояться в любую погоду и по любой местности кататься.

Про любую местность конечно перебор, не внедорожник все таки. А так да, многим кроссам даст фору и по части проходимости, и на асфальте. А в управляемости Fuji Heavy Industries знает толк: не зря управляемость оттачивалась годами на раллийных трассах.

Ну я всяко не по болотам ездить собираюсь)) в рамках города-пригорода по любым проблемным местам должен проехать. Во всяком случае из того, что я читала про аутбеки. Про управляемость интересно.. кто что пишет. Какие конкретно ваши впечатления? Что именно стоит отметить?

Про управляемость я могу сказать только про свою, предыдущую модель. Но думаю, навыки новая модель тоже не растеряла.
За счет длинной базы (согласен, есть и подлиннее), низкого центра тяжести (кузов не высокий в отличие от кроссоверов, оппозитник тоже снижает центр тяжести) хорошо идет на трассе, охотно и уверенно входит в виражи. А за счет постоянного полного привода зимой даже не замечаешь, что снег/лед под колесами. Трогается абсолютно без пробуксовки даже в гору. Зимой ехал с одноклассниками. Один говорит: ты так быстро едешь в поворотах, я бы не рискнул так на своей (у него монопривод), мне даже как то страшно. Я же даже не ощущал каких либо неудобств, ехал спокойно и уверенно. Липучку (Континенталь) сменил на следующий сезон на шипованную: 2-3 раза чуть повилял на трассе, решил больше не рисковать. На шипованной же ведет себя прогнозируемо. У меня автомат, распределение момента назад от 10 до 40-45% в зависимости от дороги. А новый кажется с вариком идет. Про него же ничего сказать не могу. Знаю только, что там металлизированные звенья, а не обычный ремень. Это лучше у владельцев узнать.
Как уже писал, мы периодически собираемся по грязи полазить, снежной целине погонять. Ну и получаем адреналин по полной. И все эти покатушки заканчиваются шашлыками. И вряд ли кто сумел бы залезть туда на паркетниках, куда премся мы.

Ваши встречи и поездки интригуют! Полный привод просто мечта, я вообще не понимаю как оседлав такую машину, можно вернутся на моно. Это ж просто небо и земля, не знаю.. есть у меня такие друзья. Насчет пробуксовки это радует.. Я тоже автомат хочу, по городу не вижу смысла брать "ручку".

Тут один уже писал, что после Субару сел на старую, и ему казалось, что та не едет. Так что разница очень даже ощутима, особенно зимой.
У нового варик, а не автомат кажись. Не знаю, есть ли автомат, не хочу врать.

Все правильно, у новых нет автомата, только ручка. А то, что едет как-то не так.. я верю, что разница есть. Был на тест-драйве наконец-то.. просто небо и земля между моей нынешней машиной и аутбеком. Последний зверь))

У новых еще варик есть. Хотя там металлические звенья, говорят, надежнее чем у остальных. Они все таки при нагрузках склонны к перегреву (все варики). Если берешь полный привод, то хочется его использовать по полной.
Если были на тест-драйве, и машина пришлась вам по душе, значит можно считать вас почти вошедшими в круг Субаробольных ))))) Рад, что машина понравилась. И кстати, новый Аутбек самый крупный в своем классе полноприводных универсалов. Он намного крупнее предыдущей модели.
Согласен, мощности лишней не бывает, если даже едешь спокойно и не используешь ее всю. Но та же мощность и маневренность нужны иногда для резких стартов в необходимый момент. Даже по скользкой дороге резкий старт удастся выполнить благодаря мощному двигателю вкупе с полным приводом. И как раз зимой и полноценно оцените всю прелесть полного привода.

А вы на вариаторе ездили? Как впечатления? Мне вроде и хочется, и колется. Все таки неизвестно как он будет себя вести лет через 10, к примеру. Аутбек хорошая машина, поддерживаю. Достаточно мощная для полноприводной.

Нет, на варике не ездил. У меня автомат.
Боюсь, что на 10 лет вперед загадывать современные машины не позволят. Тот период остался в ХХ веке. А нынче XXI век, тут другие критерии: отъездил 3 года по гарантии, и избавляйся, пока не рассыпалась (может слегка утрирую). И это не зависит от марки и модели. Ради интереса, найдите в инете передачу "Берегись автомобиля" из рубрики "Тайны мира" с Анной Чапман на РенТВ. Познавательная передача.