Субару Форестер / Киа Соренто

Ну по Соренто были не в курсе))) Субарик был у знакомых - немного рассказали) в общем то больше зашла послушать про Соренто

Первая беда корейцев, если поймете, не для профессионального использования.Все красиво , все есть, но как-то не совсем, датчик дождя не всегда понятен, автомат больше раздражет чем помогает, и так по пунктам. На этом Соренто сначала надо пружины с аммортизаторами поменять на неоригинальные, на спец форумах куча моделей обсуждается, после этого можно покататься, но все равно будет иметь место неточный запоздалый руль, курсовые перестановки на скорости после препятствий, ощутимо и тд.
В Форестер только в доводку ходовой вложено больше чем во весь Соренто инженерами, хотя заметить это можно только в сравнении, правильно пишут, вам надо покататься, порулить, прохватить по грунтовочке с ямками..

"мужу сказали что на субарике даже свечи самому не поменять, надо в сервис и движок снимать.." (с)
)))))))))) Не верьте! А лучше скажите тому, кто Вам это напел, что он - идиот!!! На четырех-цилиндровых двигателях Субару (1.5, 2.0, 2.5) свечи меняются спокойно и в гараже: нужно знать что разобрать и иметь спец-ключ, который при желании и необходимости легко покупается. На шести-цилиндровых есть проблема с заменой свечей и даже ее я считаю мелким недостатком (например, на А4 или Пассате для замены ремня ГРМ нужно разобрать ВСЮ переднюю часть, а на Субару - нет: все относительно)...
По теме: Форестер на механике, пробег - меньше, клиренс - больше, бензин (что станет очень актуально зимой), внешний вид - мне нравится больше. Проблемы всех Субару стандартны - шум от арок (лечится быстро и не особо дорого шумоизоляцией), дорогой официальный сервис (хотя, кому он нужен на не гарантийной машине), дорогие (иногда) оригинальные з/ч (которые имеют кучу "правильных" аналогов), необходимость своевременного и правильного ухода за мотором (как, впрочем, и у любого другого современного авто). Имея две Субару уже давно - даже не буду говорить про какие-то альтернативы))) Единственный совет - если берете не у хороших знакомых, не пожалейте денег на полную диагностику у оф. дилера, ибо "уезженных в ноль" Субару продают очень много, кто-то покупает, а потом начинается "плач Ярославны" по поводу ненадежности, сыпучести, ломучести, геморройности и прочих гадостей.

Спасиб за развернутый ответ))) и ведь реально все (почти все) "плачут" судя по отзывам...
Эх, надо бегом выискивать время и ехать кататься)))

А тут ситуация двоякая: есть стереотип "Субару - надежная", но работает он в две стороны:
1) "Субару дорогая, но надежная - ей пофиг все". Владельцы новых машин, иногда, начинают их гонять "В хвост и в гриву", причем неважно им по асфальту, или по грязи (типа, а чЁ - она-ж надежная, тем более новая), забывая о том, что они купили не внедорожник или "WRX STI". Форестер - кроссовер, неплохой, но не более того. От него не стоит ждать нереальной проходимости (дальше "Нивы" - все равно не проедет) и нереальной динамики (версия "tS" и просто2.5Т - не рассматриваются сейчас) - это ФОРЕСТЕР. Убив машину, начинают ее продавать и тогда этот-же стереотип работает уже по-другому
2) "Субару надежная, и отдают недорого". Вот тут-то и начинается засада))) Небольшой пробег, "свежий" год выпуска, еще какие-то мелочи приятные (сигнализация, ксенон, навигация, зимняя резина в комплекте) - берут. А потом начинается "плач"... Хотя никто не мешал сразу договориться с хозяином: "Едем на диагностику к дилеру. Если выплывают серьезные косяки, о которых ты мне не сказал - я машину не беру и диагностику оплачивать не буду. Если все нормально - я забираю машину и плачу за диагностику". Работает на все сто. Если человек уверен, и не врет - он согласится, в ином случае - "давай, до свидания"))))

Вот у нас такая же ситуация - вроде и пробег норм для 5-летки, и парень молодой продает, да и цена по сравнению с такими же чуть ниже.. Однозначно надо на диагностику, и по кузову чтоб не битая и тд.

По поводу кузова - есть опять-же прибор, определяющий толщину ЛКП. Хотя, повреждения тоже разные бывают... Удар в бок или просто продрал две двери об ворота во двор: все одно - красил. Или менялись з/ч после удара или рихтовались - тоже большая разница... Хотя, рихтованные и шпаклеванные детали прибором определяются на "ура". Другое дело - если деталь менялась целиком и красилась. Никто не покрасит так, как завод - это принципиально невозможно. Все это можно определить. При том, что цену на такие авто я представляю - 5-10 тыс. рублей, потраченные на выяснение этих позиций, считаю обоснованными затратами.))))))

Мария, вам правильно Марвин говорит, купите Субару, дольше он служить будет. Все А/М не любят когда их просто убивают, и затягивают с ремонтом. У меня шурин субарувод, уже порядком 10 лет. И др. авто ему и не надо. Вам решать, мы только предлагаем, и даем свою точку зрения.

Дак вот посмотрим по машине, по состоянию сначала, ну и конечно покатаемся...может быть пробег 40 тыс - а машина в ужасном сост, а может и 100 - и машина гуд)))) Надо на всех покататься, посмотреть управляемость - я тоже иногда на ней буду ездить))))

Я помню как здесь человек плакался купил б.у форика и попал на бабки.

А ты все это скушал, молодца.

Давай без фанатизма.

Нам нужен второй авто в семью. Первый - мазда 3. Вторую надо: повыше однозначно (на дачу чтоб проехать, мазда не едет туда=))))). Статус мне не важен. В принципе как семейный авто (для троих), багажник чтоб был нормальный.

у соренто с дизелем проблемы.

статистика.

езжу на сорике 2008г., 3,3 бензин и горя не знаю. сразу заменил все стойки на кони FSD , ПРОХОДИМОСТЬ благодаря раздатке и блокировке - отличная ,ваш форик там не пройдет , где сорику легко.

так речь шла о дизеле.я и сам думал взять соренто на рыбалку.но бензин разорителен,а дизель проблемен.и это именно статистика.

Михаил переодически гадит на корейцев просто смирись.