Стоит ли покупать Lada 4x4 3дв. за 456 000 рублей?

Ну, мозги-то Ваши, сочувствую. Ничего личного. Определяющее слово в моем посте - "перекинутый". Что подразумевает то, что у меня был леворукий Аутбэк 2.5 АТ (155 л.с.). Но после того, как он прошел более чем 400 000 км. - он устал. А мне подвернулся праворульный распил такого-же кузова, только в версии ГТ (260 л.с. би-турбо, АКПП - тип-троник, и реальный полный привод) за 170 000 руб. Я его купил и все перекинул в свой кузов. Мотор, АКПП, передний и задний редуктор, кардан, вся проводка, половина ходовой, тормоза и т.п. Что-то докупил, что-то отремонтировал в процессе (например все резинки в ходовой сменил на полиуретан). Это обошлось еще в 80 000 р. Плюс сейчас хочу еще полностью перекрасить кузов в другой цвет. В итоге у меня машина лимитированной японской серии, но с левым рулем и в идеале по технике. Кто из нас идиот - я задумался)))))))))

Мутите, ради Вашего спокойствия, подороже. Когда покажете мне хотя-бы одну машину, хотя-бы 2007-08 г.в. и старше, которая прошла без нереального ремонта 400 000 км. - я соглашусь. Мне не нравится новый Аут, мне не нравится его вариатор. Мне не нравится зажатый Евро-нормами мотор, в который нельзя влезть не потеряв гарантии и т.д. Не нужно думать, что я тут особый патриот гаражного тюнинга, но тем не менее. Не во всех случаях. Например, в отцовский Инфинити Джи - я не лезу, чего туда лезть, когда она свободно стреляет и хорошо тормозит. А вот менять свой проверенный Аут на что-то "просто, зато новая", и потом долбить машину за 2 000 000 по полям, ибо работа требует - мне прагматизм не позволяет. Тем более, есть свой сервис. Покупайте, ради Высшей Силы и радости производителей и маркетологов новые автомобили "срок службы изделия 7 лет" и наклейкой "5 лет гарантии", которая через 2 года выцветает напрочь. Я буду и дальше ездить быстрее и спокойнее, ибо мне вообще не страшно поцарапать или помять рабочую машину - все стоит копейки. Продолжаю сочувствовать.

Не хотите показывать - рассказывайте. А рассказывать, я смотрю, Вы мастак. Сами-то на чем передвигаетесь? Мне прямо интересно стало. А то, для полноты картины мне не хватает только копи-паста или ссылки известного "баяна" про моторы Субару (ай, какие ужасные машины и т.д.)...

У кого правый руль? И машинами обычно владеют, а не имеют, это так, к слову. Но, на мой вопрос Вы так и не ответили - какая у Вас лично машина. Ну, прямо до коликов интересно!!!

Убил... Просто напрочь... Иди Андрей, отдохни. Я теперь даже не хочу слышать про то, что у тебя вообще есть авто. Гоняй на Роллс-Ройсе, не лезь к нам, обычным людям. Понятно выразился?

Не утони. Удачи в личной жизни.

Привет! Да не спорю я с этим. Там, куда люди на Нивах лезут - мне и в голову не придет. А для обычных проселков, грунтовок и преодоления несильной грязи - сейчас с со схемой 50:50 (VTD, которая) мне хватает с головой. Хотя, у меня, если разобраться - 21 см клиренса, и мощность и момент - выше, пониженная (ну не совсем, то, что у механики - но...) есть, блок есть (хоть и электронный, который, скорее имитация, но, тем не менее) - можно аккуратно и без фанатизма проехать почти везде. Естественно, не забывая про вес машины, длинные свесы (ибо универсал и Субару, компоновка не позволяет другого решения), дорожную (в моем случае - больше спортивную резину с низким профилем и большой шириной) резину и то, что хоть Аут и "универсал повышенной проходимости", но никак не "внедорожник". Я это все знаю, и если вижу, что ситуация сложная - просто не лезу. Где могу проехать - уже понял (пару-тройку раз искал трактор или добрых людей на реальных грязелазах), запомнил и учел))) Вот и все. А то, как я собрал свою машину, зачем, почему и за сколько - ну, вот тебе ведь без разницы? А тут - "нужно новый было купить"... Да нафик мне машина за 2 000 000 при моих условиях? И зачем мне потом платить нереальные деньги оффам за то, что я могу сделать сам, не особо напрягаясь, и бесплатно. Вот в чем суть моего возмущения!!!)))))))))

Если 5 дверка 2131 я еще понимаю (там хоть багажник и устойчивость лучше) а 3 дверку хз для чего она? для города убожество во всех отношениях, для внедорожника еще прилично вбухать придется.

Ну на сколько долго она рвать будет в стоке вопрос везения скорее. Колеса под лифт стоили более 50к. + Сама лифтованная подвеска (если не газелевский вариант) + Переделка Коробки + вывод выхлопа (ну кенги фонари на крышу и тд это отдельная песнь кому что надо) - это минимальный передел для охоты. Для соревнований (это по бате у мну брат 3-ный есть) при наличии своего собственно автосервиса - соревновательный вариант выходит по стоимости 3х (это со слов дяди). Хотя для обыденной жизни на Аллроаде катается.

Стоит, не стоит. В сегодняшних ценовых реалиях, импортный кроссовер за такие деньги не купишь.

Вы прослушали краткое содержание сайта www.lada.ru