Стоит ли покапать 7-8летнего японца?
Есть около 350-380 трЗа эти деньги есть жигуля, которые ну никак не хочу, логаны и прочие, но их все равно в нормальной комплектации и состоянии можно взять только 5 летние, а на глаза часто попадаются 7-8 летние японцы с пробегом 60-80? типа короллы, ауриса, лансера 10, ниссан примера и тиида.
"японский" датсан он-ду даже не упоминайте.
вообще не рассматриваю новые, так как то, на что хватает я захочу поменять уже через год на что нибудь интереснее и терять 100к за год никак не хочется, а примерно столько придется скинуть.
Так что интересует только мнение владельцев или друзей владельцев 7-8летних японцев, в каком состоянии машинки, стоят ли они этих денег?
От 60 до 120 тык пробег, вообще безпроблемная машина.
Можно найти и 4х4, и на акпп, можно и то, и другое вместе.
По Моськве одно удовольствие - и просочиться можно, и припарковаться - хочешь, на бордюр, хочешь - в сугроб :-)
Багажник для ашанов достаточен.
Мне уж точно попался именно такой беспроблемный SX4
И насчет пробега - я езжу немного, но за 6,5 лет 110т.км наездила.
А вот багажник для меня маловат. Решила сменить машину, выставила на продажу, но видимо не сезон- нет покупателей.
мой вариант, отсекать по телефону как можно больше вариантов, вызывающих сомнения.
Предлагаю искать от 2008 года, 1 хозяин в птс и пробег до 80000, некоторые автосалоны не бояться, часто люди сдают машины в трейд ин. Но, на комиссионные площадки и т.д.время не тратить...
Ну, и как всегда, вариаторы/роботы не брать
п.с. мой вариант: Мазда 3
Вопреки мнению тех форумчан, которые делают выводы о ненадёжности фиатов на основе старых моделей ещё из кризисного периода фиата, как раз новые модели добротные, как минимум, крепкие середняки. А по части продуманности и качества интерьера, шумки, ЛКП да и и общего дизайна фиаты явно среди лучших. В ЕС потребители это знают, поэтому в Европе FIAT по продажам на 6-7 месте, а , например, самая продаваемая в мире TOYOTA существенно уступает фиату и находится в Европе на 9-10 месте. А Хонда в ЕС – вообще маргинал (около 1% продаж, 15-е место).
У меня Браво 2007 года выпуска, могу обоснованно доказать, что его одноклассник в классе С -тойотовский Аурис - это серая мышь на фоне добротного итальянского авто с его дизайном, динамикой и качеством материалов. Мне уже сейчас даже интересно, а поломается ли хотя бы 1 раз бравик на 8-м году эксплуатации. Ровесницы бравика - неубиваемые короллки и всякие хондо-мазды соседей уже имели поломки, а мой фиат всё хранит непорочную девственность в этом плане - даже ни одна лампочка не перегорела.
Одну претензию к фиату, правда, имею: передний шильдик-логотип несколько выгорел на солнце: его сочный рубиновый цвет постепенно превратился в какой-то сизовато-малиновый
Не доработали качество краски эмали потомки великого изобретателя, а заодно и художника Леонардо да Винчи !
Друзья брали б\у разных марок, никаких проблем. Были 2 сонаты 2,7, мазда 3 2,0 авто, киа маджентис 2 штуки 2,7 л, камри 2,4 2009. это все районе 400-600 тыщ которые помню.
Для примера был на СТО, там стоит старая Газель и в неё поставили мотор с коробкой автомат от марк 2 2,5 л 1 комплектности, т.е. естьвсё на нем и стоит все это в Новосибе 30 тыщ денег. за 30 тыщ купишь контрактный мотор с коробкой на соврем авто???
Для примера был на СТО, там стоит старая Газель и в неё поставили мотор с коробкой автомат от марк 2 2,5 л 1 комплектности, т.е. естьвсё на нем и стоит все это в Новосибе 30 тыщ денег. за 30 тыщ купишь контрактный мотор с коробкой на соврем авто???
Для примера был на СТО, там стоит старая Газель и в неё поставили мотор с коробкой автомат от марк 2 2,5 л 1 комплектности, т.е. естьвсё на нем и стоит все это в Новосибе 30 тыщ денег. за 30 тыщ купишь контрактный мотор с коробкой на соврем авто???
а пришел пипец коробке, ремонт за 2 дня или контрактную воткнул за 2 часа и забыл на 10 лет))))
а пришел пипец коробке, ремонт за 2 дня или контрактную воткнул за 2 часа и забыл на 10 лет))))
А в целом - 7-8 летний японец может быть беспроблемным в случае если изначально взять живую машину. Если взять уставшего - можно за год 2/3 его стоимости вбухать.
Но в любом случае при покупке машины имей ввиду что около 50 тысяч оставляй в запасе - нужно будет сделать страховку, диагностическую карту, поставить на учет (в общей сложности 10-15 тысяч, в зависимости от лошадей и коэффицента по страховке/стажа/возраста), заменить все расходники сразу - ремни, жидкости, фильтра, наверняка сразу выплывут какие то неисправности. Но дешевле сразу обслужить чем потом долго и дорого чинить.
Зато когда японец хорошо обслужен он может за год кроме ТО ничего не требовать...
А в целом - 7-8 летний японец может быть беспроблемным в случае если изначально взять живую машину. Если взять уставшего - можно за год 2/3 его стоимости вбухать.
Но в любом случае при покупке машины имей ввиду что около 50 тысяч оставляй в запасе - нужно будет сделать страховку, диагностическую карту, поставить на учет (в общей сложности 10-15 тысяч, в зависимости от лошадей и коэффицента по страховке/стажа/возраста), заменить все расходники сразу - ремни, жидкости, фильтра, наверняка сразу выплывут какие то неисправности. Но дешевле сразу обслужить чем потом долго и дорого чинить.
Зато когда японец хорошо обслужен он может за год кроме ТО ничего не требовать...