стоит ли брать astra h gtc?

Да если ещё опелевцам на хороший лак тратиться, то машинка станет ещё дороже. Вот читал я на днях статью :"ФИАТ намерен приобрести Опель" (это для италгиганта был бы неплохой довесок к "Крайслеру", который уже у Фиата в кармане). Правда, Фиат много не предлагает за Опель, как будто-то опелёк - китайский секонд- хэнд. Такое бывает, вон китайцы почти задаром "Ровер" купили, теперь штампуют "Рове".

Да, нездоровится материнскому концерну- Дженерал Моторс. Кое-как в 2009 году его Обама финансовыми клизмами вытянул, но сейчас опять не всё гладко: не исчезли причины кризиса. По этому поводу читал логичную статью ( в Гугле можно найти ):
Кто довел до банкротства General Motors
Роберт Лутц (кстати,бывший гендиректор General Motors). Он с болью в сердце за свой родной концерн рассуждает аналитически о судьбе крупнейшего американского автоконцерна. И Опель там уже среди самых уязвимых. Да и логика подсказывает: если сборка ведётся в европейских странах и зарплата у рабочих на заводе ежемесячно составляет около 2500 евро(брутто), а начальство (маркетологи, конструкторы, дизайнеры ,замы по эстетике и прочие замы по аэродинамике и присоединившиеся к ним замы по выхлопу,зам по переднему бамперу и зам по заднему бамперу, а к ним впридачу ещё и зам Генерального по стоп-сигналу) выписали себе астрономические зарплаты, то будет ли Opel -простой продукт уровня Киа- конкурентноспособен в Европе. Вряд ли, так как себестоимость немецкого продукта будет высокой, а маржа для прибыли - небольшой. Поэтому корейцы, а со временем и китайцы ,будут эскалировать, а Опель в лучшем случае будет продан России (уже один раз "Сбербанк" с "Магной" приценивался, но тогда Обама из последних сил выступил спонсором-спасателем). А коль Опель сдаёт позиции, то приобретать Астру на закате подразделения Опель целесообразно только в том случае, если Опель будет продан России и запчасти станут родными. А если китайцам?...

А у меня не жрёт. Поверьте , я это, за 35 лет стажа водительского, распознаю. И на форуме Астраводов никто об этом даже не заикается. Почему-то? Недостатки есть и я о них ухе писал. Есть претензии по эргономике, по ЛКП, расход топлива хотелось бы поменьше. Но подобные претензии можно предъявить не только по Астре. А в целом машина хорошая и вполне надёжная.

А я говорил, что Астра плохая машина????Спорить на тему жрет масло-не жрет нет смысла. Для меня форумы астраводов и любых других авто не авторитет в принципе. Налазился по "профильным" форумам вдоволь в свое время...,такого насоветовали, что я на деньги из-за этих "специалистов" попадал несколько раз... Так что доверяю только тем источникам, информация на которых действительно стоит того, чтобы ей доверять.

запомни умник ,масло жрёт либо убитый движок ,либо турбо на оборотах более 6000 независимо опель это или тойота или мерс ,начитаются журналов лохопеты и рассуждают о надёжности ,дай такому новый мерс и он его за год ушатает ,а потом будет писать про жор масла ,в нормальных руках ни один движок ,если изначально не перегревали ,масло жрать ,тем более канистрами не будет

Мне тебя жаль... Твой бесполезный мозг, размером с лесной орешек, не в состоянии одуплять, то что несет твое отверстие в голове, которое ты называешь ртом...

соси дальше умник на жигуле ,не собираюсь дол баё бам и маразматикам доказывать очевидное ,эксперт несостоявшийся ,читай дальше журналы для дэбилов

Какая разница, какой кузов, "техника" ведь одна и та же... Обычный Гольф-класс. Машина в меру надежная, как и большинство европейцев, но есть и проблемы...
Моторы подъедают масло, надо следить, там даже допуски по которым это дело неисправностью не считается довольно большие... За 10000 км канистру точно плюхнешь в любой из моторов... Вообще моторы не слишком уж долговечны и надежны. Советую тщательнее присматриваться к их состоянию при покупке.
По электрике проблем практически нет...,слабое место датчики АБС (как были косячки на Опелях с АБС еще 20 лет назад так и есть они... )
По ходовой тоже все более-менее на уровне. Самые слабые места ступичные подшипники, рулевые тяги (обычно "летят" к 100000 км)
Рулевая рейка тоже частенько не доживает до 100000 км.
На Астру устанавливались японские механические и автоматические коробки. Они надежны и долговечны. Но на АКП для отвода тепла используется масляный радиатор, совмещенный с радиатором двигателя. Со временем он может прохудиться, и тогда антифриз попадет в масло трансмиссии. Ремонт обходится в среднем в 90 000 руб... Проще купить контрактную коробку в сборе... Ремонтировать смысла нет.
На кузова идет 12 летния гарантия от сквозухи, но в местах повреждения ЛКП рыжики не заставляют долго ждать своего появления...
Кузовные запчасти довольно дорогие на них.

Взял не новую 2006 года с 120000 км. Меняю масло каждые 15000. Первый период долил 0,6 литров, второй вообще не доливал уровень конечно опустился но лампочка не загоралась. 0,6 - это жрет? Я вас умоляю. Японские автоматы (я про роботы) полное ...вно и на астру они не ставяться. уже 150000 никаие подшипники и тяги не полетели и лететь не собираются. Не гоняю конечно но и крадусь никогда. На светофорах люблю позадирать "одноклассников" причем всегда успешно. Что бы антифризу попасть в масляный радиатор они должны прохудиться в одном и том же месте в одно и то же время - что чушь несусветная. Запчасти настолько дорогие насколько хорошие и ценовой спектр широкий насколько денег есть. Короче коммент ниочем

Это ваш коммент ни о чем... У меня была Астра буквально совершенно недавно... Если ей давать в топочку - маслице она кушает с удовольствием! при том при все, что мотор исправен и работает отлично! Именно японские автоматы и МКПП стоят на Астрах этой генерации! И по поводу всего остального - незнание вопроса и создание какого-то образа обо всей модели по одному экземпляру - просто детский лепет, лишенный полностью всякого зерна рационального... ) Так что оставьте свое бредовое мнение при себе и живите с ним дальше... )

Взял не новую 2006 года с 120000 км. Меняю масло каждые 15000. Первый период долил 0,6 литров, второй вообще не доливал уровень конечно опустился но лампочка не загоралась. 0,6 - это жрет? Я вас умоляю. Японские автоматы (я про роботы) полное ...вно и на астру они не ставяться. уже 150000 никаие подшипники и тяги не полетели и лететь не собираются. Не гоняю конечно но и крадусь никогда. На светофорах люблю позадирать "одноклассников" причем всегда успешно. Что бы антифризу попасть в масляный радиатор они должны прохудиться в одном и том же месте в одно и то же время - что чушь несусветная. Запчасти настолько дорогие насколько хорошие и ценовой спектр широкий насколько денег есть. Короче коммент ниочем

Какая разница, какой кузов, "техника" ведь одна и та же... Обычный Гольф-класс. Машина в меру надежная, как и большинство европейцев, но есть и проблемы...
Моторы подъедают масло, надо следить, там даже допуски по которым это дело неисправностью не считается довольно большие... За 10000 км канистру точно плюхнешь в любой из моторов... Вообще моторы не слишком уж долговечны и надежны. Советую тщательнее присматриваться к их состоянию при покупке.
По электрике проблем практически нет...,слабое место датчики АБС (как были косячки на Опелях с АБС еще 20 лет назад так и есть они... )
По ходовой тоже все более-менее на уровне. Самые слабые места ступичные подшипники, рулевые тяги (обычно "летят" к 100000 км)
Рулевая рейка тоже частенько не доживает до 100000 км.
На Астру устанавливались японские механические и автоматические коробки. Они надежны и долговечны. Но на АКП для отвода тепла используется масляный радиатор, совмещенный с радиатором двигателя. Со временем он может прохудиться, и тогда антифриз попадет в масло трансмиссии. Ремонт обходится в среднем в 90 000 руб... Проще купить контрактную коробку в сборе... Ремонтировать смысла нет.
На кузова идет 12 летния гарантия от сквозухи, но в местах повреждения ЛКП рыжики не заставляют долго ждать своего появления...
Кузовные запчасти довольно дорогие на них.

Какая разница, какой кузов, "техника" ведь одна и та же... Обычный Гольф-класс. Машина в меру надежная, как и большинство европейцев, но есть и проблемы...
Моторы подъедают масло, надо следить, там даже допуски по которым это дело неисправностью не считается довольно большие... За 10000 км канистру точно плюхнешь в любой из моторов... Вообще моторы не слишком уж долговечны и надежны. Советую тщательнее присматриваться к их состоянию при покупке.
По электрике проблем практически нет...,слабое место датчики АБС (как были косячки на Опелях с АБС еще 20 лет назад так и есть они... )
По ходовой тоже все более-менее на уровне. Самые слабые места ступичные подшипники, рулевые тяги (обычно "летят" к 100000 км)
Рулевая рейка тоже частенько не доживает до 100000 км.
На Астру устанавливались японские механические и автоматические коробки. Они надежны и долговечны. Но на АКП для отвода тепла используется масляный радиатор, совмещенный с радиатором двигателя. Со временем он может прохудиться, и тогда антифриз попадет в масло трансмиссии. Ремонт обходится в среднем в 90 000 руб... Проще купить контрактную коробку в сборе... Ремонтировать смысла нет.
На кузова идет 12 летния гарантия от сквозухи, но в местах повреждения ЛКП рыжики не заставляют долго ждать своего появления...
Кузовные запчасти довольно дорогие на них.

не какое масло оно не ест пробег 153 тыс на 20 тыс км не доливаю не чего...такае же ситуация и у других моих знакомых

Какая разница, какой кузов, "техника" ведь одна и та же... Обычный Гольф-класс. Машина в меру надежная, как и большинство европейцев, но есть и проблемы...
Моторы подъедают масло, надо следить, там даже допуски по которым это дело неисправностью не считается довольно большие... За 10000 км канистру точно плюхнешь в любой из моторов... Вообще моторы не слишком уж долговечны и надежны. Советую тщательнее присматриваться к их состоянию при покупке.
По электрике проблем практически нет...,слабое место датчики АБС (как были косячки на Опелях с АБС еще 20 лет назад так и есть они... )
По ходовой тоже все более-менее на уровне. Самые слабые места ступичные подшипники, рулевые тяги (обычно "летят" к 100000 км)
Рулевая рейка тоже частенько не доживает до 100000 км.
На Астру устанавливались японские механические и автоматические коробки. Они надежны и долговечны. Но на АКП для отвода тепла используется масляный радиатор, совмещенный с радиатором двигателя. Со временем он может прохудиться, и тогда антифриз попадет в масло трансмиссии. Ремонт обходится в среднем в 90 000 руб... Проще купить контрактную коробку в сборе... Ремонтировать смысла нет.
На кузова идет 12 летния гарантия от сквозухи, но в местах повреждения ЛКП рыжики не заставляют долго ждать своего появления...
Кузовные запчасти довольно дорогие на них.

а я тебе не советую.одно слово опель. этим всё сказано. ты будеш ожидать отнего иномарки а оказывается купил еврожучку.

куда лучше хендаев и прочих пежо. как я считаю

куда лучше хендаев и прочих пежо. как я считаю

а я тебе не советую.одно слово опель. этим всё сказано. ты будеш ожидать отнего иномарки а оказывается купил еврожучку.

а я тебе не советую.одно слово опель. этим всё сказано. ты будеш ожидать отнего иномарки а оказывается купил еврожучку.